As chaves de ignição do tipo chave usam um cilindro de fechadura com chave para controlar a posição e a função da chave. O desgaste normal do tambor e o acúmulo de poeira e detritos no cilindro podem fazer com que a chave seja resistente ao giro e pode excluir ou prender a chave. Isso geralmente será precedido por um maior esforço na chave. Os interruptores montados separadamente do cilindro da chave, como em automóveis, podem parar repentinamente de funcionar com uma falta simultânea de resistência na chave. Isso geralmente é causado por uma falha na articulação que conecta o mecanismo do cilindro principal à chave real localizada mais abaixo na coluna de direção. Os interruptores integrados ao cilindro da chave, como em motocicletas, barcos, veículos todo-o-terreno e carros mais antigos, podem funcionar de forma intermitente com base na posição e na pressão da chave. Às vezes, mexer a chave para o lado ou empurrá-la enquanto a gira pode anular o sintoma. Em casos como este, os terminais podem estar corroídos ou soltos, ou pode ser que os contatos dentro da chave estejam ruins e a chave precise ser substituída.