Atualizado pela última vez em 5 de maio de 2020

Embora cada componente de qualquer conjunto de freio automotivo tenha importância crítica para que o mecanismo geral funcione suavemente, as pinças de freio são o componente de contato direto, o que significa que são o que fixa o rotor para facilitar a frenagem. Conforme um carro ou caminhão está se movendo, além da aceleração, a outra função principal dos pedais do motorista é a frenagem. A frenagem é uma ação que deve ser ágil e eficiente para ser uma verdadeira proteção para o motorista. Isso ocorre principalmente porque a ação de frenagem lenta é algo que realmente causa mais lesões e acidentes do que muitas outras falhas de componentes comparativos.

Saber quando é hora de substituir as pinças de freio pode acabar fazendo a diferença entre um veículo que é seguro e confiável e um que está realmente em risco de falha repentina. Existem várias maneiras de detectar quando as pinças de freio de um veículo estão começando a se desgastar fortemente, e saber quais são algumas dessas técnicas de observação pode ajudar as pessoas a diagnosticar problemas automotivos que podem surgir a qualquer momento.

Partes variáveis do conjunto de freio e calibradores

Dado que há tantas partes diferentes de um conjunto de freio, às vezes quando sintomas gerais estão presentes, tais como tendo ruídos estranhos vindos da caixa do volante do carro, é difícil dizer qual parte está realmente morta. Quando as pinças estão com defeito, uma dica a considerar é que elas podem estar se arrastando ou “prendendo” nos rotores do conjunto de freio. Se as pinças estiverem se arrastando no disco de freio, o motorista pode notar um desempenho lento do veículo, e geralmente haverá uma sensação de que o carro não está querendo rodar muito bem. Claro, pode haver um sintoma oposto sendo exibido pelo veículo em que a pinça não aperta com força suficiente no rotor do freio, mesmo se o motorista estiver colocando pressão significativa sobre o pedal do freio.

Quando todas as linhas do freio estão intactas e não há vazamento, os rotores não estão danificados, e as pastilhas parecem boas, é fácil restringir a causa de estar relacionado a uma pinça com defeito em algum lugar. Para identificar qualquer problema de freio, especialmente um problema de pinça, será uma boa ideia usar o processo de eliminação para entender qual é o problema mais provável.

Dicas de substituição do calibrador e estimativa de custo

Se os calibradores se ligam ao rotor de maneira irregular em uma base regular, isso pode causar um desgaste altamente acelerado no materiais de montagem de freio. Quando surge um problema em que a substituição da pinça se torna uma realidade inevitável, o cliente geralmente pode esperar pagar um preço por peças e mão-de-obra que variará de cerca de $ 300 a $ 400 por par de pinças. Com estes custos em mente, pode sempre ser uma boa ideia verificar e verificar a viabilidade e a instalação correta das pinças de freio. Se alguma irregularidade for observada, um realinhamento das pinças pode ser feito com o propósito de corrigir o problema e evitar custos de manutenção.

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