Os freios em carros alemães e europeus envolvem mais de uma parte – em vez disso, existem dois elementos principais que recebem a maioria o desgaste ao longo da vida útil do seu veículo. Essas duas partes são os rotores e as pastilhas de freio.

Os rotores e as pastilhas de freio trabalham juntos para executar a função essencial na qual você nem pensa ao pisar no pedal do freio.

Rotores de freio versus pastilhas de freio

Embora os rotores e pastilhas de freio funcionem juntos, ambas as partes desempenham um papel diferente na parada e desaceleração do seu veículo.

Rotores de freio

Às vezes chamados de discos de freio, os rotores de freio são fixados em cada roda do seu veículo e são o disco que as pastilhas de freio prendem para impedir que as rodas girem. Rotores de freio são específicos para o tipo de carro que você dirige.

Pastilhas de freio

Pastilhas de freio são as peças automotivas que, quando o pedal do freio é pressionado, prendem o rotor do freio para aplicar pressão e fricção. Essa pressão e fricção impedem a roda de girar, o que pára seu veículo. Assim como os rotores, as pastilhas de freio são específicas para a marca e o modelo de seu veículo europeu.

Embora todo veículo exija manutenção das pastilhas e do rotor, seus hábitos de direção influenciam a longevidade das peças.

Rotores e pastilhas são um pacote?

Quando se trata de manutenção, pode parecer um pouco estranho que seu mecânico recomende que tanto as pastilhas de freio quanto os rotores de freio precisam ser substituído. Mas, isso é normal? Qual é a melhor maneira de fazer a manutenção de suas pastilhas e rotores de freio?

Muitos profissionais e mecânicos recomendam que ambos os elementos do sistema de freio sejam substituídos ao mesmo tempo, mas ocasionalmente o proprietário pode apenas substituir o pastilhas de freio sem rotor se o rotor não apresentar tanto desgaste.

Além da eficiência da manutenção, a substituição das pastilhas e dos rotores pode aumentar o desempenho e a longevidade do sistema de frenagem do seu veículo. Os rotores do freio afetam o desempenho das pastilhas de freio e se desgastam com o tempo. Alguns proprietários de veículos que apenas substituíram as pastilhas de freio e mantiveram os rotores existentes experimentaram um desgaste desigual em suas pastilhas de freio posteriormente, causando a necessidade de substituir as pastilhas e rotores prematuramente. Se um mecânico recomendar que você continue com os rotores de freio existentes, é aconselhável garantir que ele tenha verificado a uniformidade de cada rotor de freio para evitar desgaste irregular.

Isso significa, também, que o freio os rotores terão que ser substituídos no futuro e provavelmente antes que as pastilhas de freio precisem ser substituídas. Isso significa mais tempo na oficina, então às vezes pode ser mais econômico e eficiente substituir todas as peças ao mesmo tempo para evitar custos extras e tempo longe de sua rotina diária.

O melhor conselho é o conselho que você obtém de um mecânico de automóveis experiente em quem você confia. Depois de iniciar um relacionamento com o seu mecânico, ele poderá dar uma olhada em seu veículo especificamente e fornecer a melhor recomendação de manutenção com o seu interesse em mente.

Manutenção de rotina do freio

As funções por trás do pedal de freio e do acelerador são usadas a cada momento que você dirige, o que significa que seus freios precisam ser atendidos regularmente. Como todo o desempenho do sistema de freio é baseado na pressão e fricção, esse desgaste severo e regular leva à necessidade de substituí-lo rotineiramente.

Dependendo de seus hábitos de direção e do tipo de direção que você fazer (cidade versus rodovia), suas pastilhas de freio normalmente devem ser substituídas após cerca de 50.000 milhas, ainda mais cedo, como após 25.000 milhas. A frequência de manutenção do seu freio depende de uma variedade de fatores, incluindo as necessidades específicas do seu carro, conforme descrito no manual do usuário ou determinado por seu mecânico de automóveis de confiança.

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