Q Tocmai am terminat de instalat un motor de pornire reconstruit pe „Toyota Tacoma” 99; cel vechi se scurtase și nu se dezlipea. Cu toate acestea, noua nu se va angaja. Face doar un clic ușor când cheia este rotită. Aveți idei?

A Ați testat vechiul starter pentru a confirma că a eșuat? Un releu scurt sau un solenoid poate permite demarorului să rămână cuplat. Presupunând că noul motor de pornire este bun, verificați toate conexiunile electrice dintre baterie, releu, solenoid și demaror. Uită-te cu atenție la releul de pornire și soclul acestuia. Și asigurați-vă că există o conexiune solidă la sol între motor / transmisie și șasiu.

Cel mai simplu mod de a verifica demarorul vehiculului este să folosiți cabluri jumper pentru a ocoli sistemul electric al vehiculului. Cu contactul oprit și transmisia în „parcare” – și cu toată grija – conectați un capăt al cablului jumper roșu / pozitiv la terminalul pozitiv al bateriei. Atingeți celălalt capăt al cablului roșu la terminalul pozitiv al motorului de pornire. Demarorul ar trebui să rotească / să acționeze motorul. Dacă da, problema este legată de cabluri, conexiuni sau releu. Dacă nu, rotiți motorul, conectați cablul negru / negativ al jumperului ca o masă între transmisia și borna negativă a bateriei. Atingeți cablul roșu la borna pozitivă a starterului. Dacă demarorul pornește motorul, problema este o masă defectuoasă a șasiului.

Din nou, ai grijă să faci aceste teste pentru a te proteja. Sau mai bine, scoateți noul starter și testați-l pe bancul dvs. de lucru.

Q Am un Nissan Pathfinder V6 din 1988 cu 149.000 de mile pe care îl restaurez. O problemă pe care mi-ar plăcea să o rezolv: indiferent de temperatură, motorul acționează ca și cum ar fi 30 sub zero! Temperatura poate fi de 90 de grade, iar motorul se deplasează între 2.000 și 2.400 rpm până când este încălzit! se întâmplă la prima pornire a zilei.