Care este greutatea medie a mașinii?

Dacă ați cercetat valorile auto în ultima vreme, probabil că ați observat că greutatea medie a mașinii a crescut de-a lungul anilor. Dar nu a fost întotdeauna așa. Schimbările din economia globală și preocupările legate de mediu au condus tendințele de-a lungul timpului.

Cu toate acestea, imaginea nu este alb-negru. Alți factori confuzi au intrat în joc și au condus piața și industria. Este esențial să vizualizați întregul peisaj pentru a înțelege unde poate merge cursul greutății mașinii pe termen lung.

Obținerea unui control asupra greutății

Dacă vă uitați la specificațiile pentru o vehicul, veți vedea mai mulți termeni pentru a descrie cât de mult cântărește o mașină. Greutatea la bord este numărul de kilograme ale mașinii singure. Greutatea brută a vehiculului adaugă mărfuri și pasageri. În cele din urmă, greutatea brută a vehiculului oferă maximul pe care îl poate transporta o mașină sau un camion.

Alți descriptori ai greutății includ capacitatea de remorcare și sarcina utilă. Primul este ceea ce înseamnă termenul, și anume, cât de mult poate trage un vehicul. Acesta din urmă este cantitatea totală minus greutatea la bord. Acest articol se va concentra pe greutatea medie a mașinii, chiar și pe terenul de joc.

Tendințe în timp

Automobilele au parcurs un drum lung de când Karl Benz a introdus prima mașină pe benzină în 1885 Modelul T 1909 al Ford cântărea 1.200 de lire sterline. Vehiculele au adăugat în mod constant lire sterline până în 1975, cu o medie de 4.060. Apoi, această specificație a luat un pic cu 3.200 de lire sterline în 1981, fără îndoială alimentată de criza energetică.

Apoi, ceea ce era vechi a devenit din nou nou, iar producătorii au inversat tendința. În 2017, cântarele s-au ridicat la 4.060 de lire sterline, conform Raportului Agenției SUA pentru Protecția Mediului, Automotive Trends Report. Aceste cifre includ toate tipurile de vehicule.

Dacă ați cercetat valorile mașinilor clasice, acest fapt este evident. Producătorii foloseau oțel pentru majoritatea componentelor, în comparație cu abundența de aluminiu pe care o veți vedea astăzi. Aceasta explică o parte din diferență, dar ridică și noi întrebări. De asemenea, consumatorul face parte din ecuație, piața în evoluție jucând un rol semnificativ.

Greutatea medie după tip

Scopul unei mașini sau camioane influențează, fără îndoială, greutatea medie a acesteia. Cu toate acestea, în 1975, diferența dintre cele cinci tipuri principale a variat cu doar 215 de lire sterline. Astăzi, această cifră este de 1.650 de lire sterline. Cu toate acestea, statutul general este cu doar 1 la sută mai mare decât în 1975.

Specializarea și diversificarea marketingului au influențat fabricarea vehiculelor. În timp ce berlinele și SUV-urile auto au scăzut în greutate, monovolumele, pick-up-urile și SUV-urile pentru camioane au crescut în dimensiune, reflectând cererea de lux și un interior spațios. Este evident când vă uitați la valorile camioanelor uzate.

Poate reflecta, de asemenea, tendințele în greutatea medie a oamenilor. Atât bărbații, cât și femeile sunt cu aproape 10 kilograme mai grele decât erau în 1999. Asimilarea dimensiunilor mașinii poate fi rezultatul acestei modificări.

Greutatea medie a mașinilor după tip, conform cifrelor EPA, este la fel de mare urmează:

• SUV auto: 3.778 lire
• SUV camion: 4.438 lire
• Ridicare: 5.217 lire
• Sedan / vagon : 3.532 lire
• Minivan: 4, 485 lire

Există o creștere bazată pe numărul de pasageri, după cum dovedește minivanul. Cu toate acestea, preluarea poate indica alți factori independenți, cum ar fi capacitatea de remorcare și popularitatea în creștere a campingului și a pescuitului, care necesită adesea un vehicul de remorcare.

Alți factori care afectează greutatea

Reglementările federale pentru greutatea și consumul de combustibil s-au adăugat, de asemenea, la amestec. Au alimentat modificările pe care producătorii le-au trebuit să facă pentru a respecta programul EPA de GES. Limitele de timp oferă stimulente suplimentare producătorilor de automobile.

De asemenea, progresele tehnologice și-au asigurat statutul. De asemenea, acestea au influențat piața și baza de consumatori pentru a determina schimbările pentru economii și eficiență și mai mari. O consecință binevenită a fost o îmbunătățire semnificativă a siguranței. Poate ajuta la explicarea scăderii numărului de decese cauzate de vehicule.

Greutatea și economia de combustibil

Interesant este că economia de combustibil a crescut și în ciuda kilogramelor suplimentare aduse mașinilor datorită progreselor tehnologice. Cifrele au crescut de la sfârșitul anilor 1970. După o tendință descendentă care a început la mijlocul anilor 1980, lucrurile s-au schimbat cu eficiență înapoi pe scaunul șoferului, cu un număr crescând. Este demn de remarcat faptul că greutatea medie a mașinii sa redus în aceeași perioadă.

Statisticile în funcție de tip sunt următoarele:

• SUV-ul mașinii: 26,2 MPG
• Camion SUV: 23,0 MPG
• Pickup: 18,9 MPG
• Sedan / Vagon: 30,2 MPG
• Minivan: 22,2 MPG

Performanța îmbunătățită a coincis, de asemenea, cu o reducere de aproape 6% a emisiilor de dioxid de carbon numai între 2012 și 2017.

În timp ce SUV-urile pentru mașini și camioane continuă să domine piața cu 43%, cele mai semnificative îmbunătățiri există și cu aceste clase. Este chintesența câștig-câștig atât pentru cumpărători, cât și pentru mediu.

Cu toate acestea, îmbunătățirile tehnologice au avut și un preț în ceea ce privește siguranța. Provocările pentru producătorii de automobile nu se termină cu îmbunătățirea eficienței consumului de vehicule. Ramificațiile pot depăși preocupările legate de economia de combustibil.

Implicații pentru siguranță

Sensul comun sugerează că un obiect mai mare care lovește unul mai mic are un impact mai mare. Cercetările susțin această teorie. A fi lovit de un vehicul cu 1.000 de kilograme mai greu decât al tău crește riscul de accident fatal cu 47%. Înălțimea crește șansele și mai mult. Dar și alți factori pot juca un rol.

Puterea și viteza pot crește miza. Potrivit EPA, puterea medie a fost de 233 în 2017, cu date preliminare pentru 2018 la 237 pentru toate tipurile de vehicule. Mai mult, timpul de la 0 la 60 mph a fost de 8,2 secunde în 2017 și a scăzut cu o fracțiune la 8,0 pentru 2018. Conducerea cu viteză și distragerea atenției rămâne principala cauză a deceselor.