Ambreiajul dublu este o tehnică de conducere utilizată exclusiv în vehiculele cu transmisie manuală. Pentru a înțelege cum funcționează, cel mai important lucru de știut este că există trei sisteme implicate: motorul, ambreiajul și transmisia. Motorul dvs. produce putere, ambreiajul transmite acea putere transmisiei, iar transmisia trimite puterea roților antrenate. Fiecare dintre aceste sisteme, arborele de ieșire al motorului, ambreiajul și arborele de ieșire al transmisiei, se pot roti independent.

Scopul ambreiajului este de a acționa ca tampon între motor și transmisie, deci atunci când vitezele sunt nepotrivite, ambreiajul este utilizat pentru a sincroniza cele două sisteme împreună. Viteza de rotație a arborelui de ieșire a transmisiei, arborele care trimite putere la roțile antrenate, depinde totuși de ce angrenaj este transmisia. În treptele inferioare, motorul se va roti rapid în raport cu arborele de ieșire al transmisiei. La trepte mari, arborele de ieșire al transmisiei se va roti rapid în raport cu motorul.

Deci, ce legătură au toate acestea cu dubla cuplare? Pentru a înțelege, să presupunem că suntem în prezent la viteza a patra, încetinim și trebuie să trecem la viteza a treia. După cum am menționat, acest lucru înseamnă că vom schimba motorul la o rotație mai mare față de viteza vehiculului. Aici este crucială înțelegerea rolului independent al fiecărui sistem. Când apăsați ambreiajul pentru a trece în jos, motorul se rotește singur, în timp ce ambreiajul și ieșirea transmisiei se rotesc încă împreună. Pe măsură ce deplasați schimbătorul de viteze de la a patra la neutru (înainte de a ajunge la a treia treaptă de viteză), acum ambreiajul și transmisia se rotesc separat. Ambreiaj dublu înseamnă că, în acest moment, eliberați ambreiajul, în timp ce transmisia este încă în poziția neutră. Eliberarea pedalei ambreiajului leagă motorul și ambreiajul, dar arborele de ieșire al transmisiei se rotește mai repede, deoarece este conectat la roțile antrenate.

Pentru a trece cu succes la treapta a treia, în acest moment trebuie să ridicați turația motorului apăsând pedala de accelerație, ridicând viteza de rotație a motorului, ambreiajului și a treia treaptă (care este conectată indirect la ambreiajului) la aceeași viteză ca arborele de ieșire al transmisiei. Apoi, ambreiajul este apăsat, selectorul de viteze este deplasat de la neutru la al treilea și apoi ambreiajul este eliberat, toate acestea asigurând o deplasare lină.

Recapitulați procesul, trecând de la a patra la a treia: 1. Apăsați pedala ambreiajului. 2. Puneți schimbătorul în poziția neutră. 3. Eliberați ambreiajul. 4. Atingeți accelerația. 5. Apăsați încă o dată pedala ambreiajului. 6. Așezați schimbătorul de viteze în treapta a treia. 7. Eliberați pedala ambreiajului.

Ai înțeles? Acum, să introducem sincronizatorii în mix. Aproape toate vehiculele moderne cu transmisie manuală de pasageri au sincronizatoare, ceea ce face ca întregul proces descris mai sus să fie inutil. Din punct de vedere istoric, însă, transmisiile pentru camioane grele nu au sincronizatoare. Scopul sincronizatorului este de a potrivi viteza de rotație a angrenajului pe care îl selectați (care este legat de viteza ambreiajului) la viteza arborelui de ieșire a transmisiei. Acest lucru elimină necesitatea de a apăsa de două ori pedala ambreiajului și, în loc să mutați schimbătorul la neutru, puteți merge direct la următoarea treaptă pe care o alegeți.

Știind că vehiculul cu transmisie manuală folosește sincronizatoare, s-ar putea să credeți că nu are rost să înțelegeți cum să dublați ambreiajul. Cu toate acestea, există încă scenarii specifice în care poate fi util. Dacă ajungeți la o lumină roșie cu transmisia în poziție neutră, iar lumina devine verde înainte de a vă opri complet, s-ar putea să vă fie greu să introduceți mașina în prima treaptă. Acest lucru se datorează faptului că viteza de ieșire a transmisiei este foarte nepotrivită față de turația motorului și a ambreiajului. Cu mașina în poziție neutră și piciorul de pe ambreiaj, dacă atingeți clapeta de accelerație, apoi apăsați ambreiajul și apoi încercați să treceți la prima treaptă, veți observa că este mult mai ușor. Nu numai că ambreiajul dublu vă permite să puneți transmisia în prima treaptă în timp ce vă deplasați deja, dar poate servi și pentru a prelungi durata de viață a sincronizatorilor.

Pentru o explicație mai vizuală a modului în care funcționează toate acestea, consultați videoclipul de mai jos.