Mulți oameni consideră că zborul și aviația sunt de acord. Se urcă într-un avion, se relaxează și se bucură de plimbare câteva ore, apoi cobor din nou din avion. Cum pot zbura avioanele ore întregi la 30.000 de picioare și să nu întâmpine probleme? Piloții și echipajul operează după un set de reguli, dintre care una se numește Instrument Flight Rules sau IFR.

Ce este IFR?

Instrument Flight Rules (IFR) este una dintre două seturi de reglementări care controlează diferitele fațete ale aviației civile și ale operațiunilor aeronautice.

Aceste reguli și regulamente au fost stabilite de Administrația Federală a Aviației (FAA) pentru a desemna și controla condițiile de zbor în afara cărora zborul vizual poate să nu fie sigur.

În aviația IFR, pilotul folosește instrumente din cabina de zbor pentru a controla, ghida și regla avionul.

Care este diferența dintre IFR și VFR?

Există câteva diferențe majore între IFR și VFR.

IFR

Regulile IFR sunt puse în joc atunci când condițiile nu sunt potrivite pentru VFR (reguli de zbor vizuale). Dacă un pilot zboară folosind regulile IFR, atunci zboară sub direcția echipei de control al traficului aerian (ATC).

ATC va fi responsabil pentru ghidarea aeronavei în ceea ce privește altitudinea, direcția și viteza. În general, IFR va fi utilizat atunci când vizibilitatea în aer scade sub două mile.

Dacă vizibilitatea este mai mică de două mile, atunci piloții nu vor putea observa și reacționa la schimbarea condițiilor de zbor suficient de repede pentru a evita pericolele.

VFR

Regulile vizuale de zbor sunt celălalt set de reglementări care au fost puse în aplicare de FAA. În general, un pilot va zbura sub VFR atunci când poate vedea clar direcția aeronavei, poate identifica pericolele și se poate regla corespunzător.

Folosind VFR, pilotul va naviga pe baza a ceea ce vede el sau ea în afara avionului. Piloții care zboară sub VFR zboară fără control strict de la ATC.

Pentru ca un pilot să zboare sub VFR, trebuie menținute condițiile meteorologice vizuale (VMC).

Pilotului i se va cere să observe zona din afara cabinei de pilotaj pentru a naviga în siguranță. Piloții sub VFR trebuie să evite alte aeronave și obstacole.

Este mai sigur IFR decât VFR?

Atât condițiile IFR, cât și cele VFR pot fi sigure în condițiile potrivite. De exemplu, atunci când condițiile de zbor dictează trecerea la ghidarea ATC, IFR va fi mai sigur decât VFR.

Când vremea este senină, pilotul poate vedea pericolele potențiale mai repede decât ATC, deci VFR ar putea fi mai sigur. În ansamblu, IFR este mai provocator decât VFR; cu toate acestea, piloții care sunt capabili să stăpânească zborul IFR vor deveni piloți mai buni. Acest lucru le face mai sigure.

Când unui pilot i se acordă privilegii IFR, pilotul poate zbura în nori în condiții de vizibilitate zero. În mod clar, aceasta este o condiție dificilă; cu toate acestea, piloții care sunt certificați pentru zborul IFR au demonstrat competența în mai multe domenii.

O evaluare a instrumentului care duce la privilegii IFR înseamnă, de asemenea, că pilotului i s-au acordat deja privilegii VFR. Datorită plafonului de competență pe care trebuie să îl atingă piloții IFR, aceștia sunt de obicei văzuți ca piloți mai buni. Atunci când condițiile impun condiții IFR, zborul în conformitate cu IFR este mai sigur decât VFR.

Cum se determină separarea aeronavelor în conformitate cu IFR?

Separarea este termenul folosit pentru a descrie distanța dintre o aeronavă și diferitele obstacole din cer. Când un pilot zboară cu IFR, el sau ea depinde de ATC pentru îndrumare.

Aceasta înseamnă că ATC este responsabil pentru separarea aeronavelor în aer, evitând o potențială coliziune în aer. ATC va menține separarea pentru aeronavele IFR utilizând o varietate de parametri. Acestea includ:

• Ruta diferitelor zboruri
• Distanța dintre diferitele căi de zbor
• Cât de repede zboară avioanele
• Cât de mare funcționează fiecare avion

Spre deosebire de condus, care există în principal în două dimensiuni, zborul este o operație tridimensională. Prin urmare, ATC are o mulțime de parametri de luat în considerare.

ATC folosește radar pentru a monitoriza pozițiile diferitelor avioane din aer. Atunci când un pilot zboară sub IFR, el sau ea trebuie să furnizeze rapoarte de poziție, cu excepția cazului în care ATC confirmă contactul radar.

Dacă un pilot zboară sub IFR, ATC va acorda autorizație pentru diferitele părți ale zborului. Această degajare va pune limite diferiților parametri de mai sus.

Dacă pilotul dorește să depășească oricare dintre limitele de clearance-ul, el sau ea trebuie să solicite o nouă autorizare de la ATC.Acest lucru se face pentru a vă asigura că există o mulțime de separare între avioanele care sunt în aer.

Este IFR diferit de IMC?

Este esențial pentru toată lumea să înțeleagă diferența dintre vreme condițiile și tipul planului de zbor. Un tip de plan de zbor este dictat fie de IFR, fie de VFR.

Condițiile meteo sunt desemnate fie condiții meteorologice vizuale (VMC), fie condiții meteorologice instrumentale (IMC). Condițiile meteorologice pot juca un rol în a decide dacă un zbor va fi dictat fie de VFR, fie de IFR; cu toate acestea, ele nu sunt singura condiție.

Dacă un zbor IFR decolează și întâlnește VMC, acest zbor nu devine brusc un zbor VFR. Prin urmare, un plan de zbor care a fost desemnat IFR ar putea zbura încă o parte semnificativă a timpului în cadrul VMC.

Pe de altă parte, este considerat extrem de periculos să efectuezi un zbor VFR sub IMC. Uneori, planul de zbor sau condițiile meteorologice se pot schimba într-un zbor VFR pe măsură ce pilotul se îndreaptă în condiții IMC.

Acest lucru poate duce la ceva numit dezorientare spațială, în care pilotul are probleme în a afla unde se află avionul în aer cu referire la alte obstacole din vecinătate.

Aceasta este una dintre cele mai frecvente cauze de accidente de aviație. Din acest motiv, este esențial ca fiecare pilot să cunoască diferențele dintre tipul planului de zbor și condițiile meteorologice.

Care sunt calificările pentru a zbura IFR?

Există un număr de calificări care trebuie îndeplinite pentru ca un pilot să zboare sub IFR. În primul rând, pilotul trebuie să îndeplinească diversele cerințe de experiență.

Pilotul trebuie evaluat pentru a zbura folosind instrumente și a efectuat cel puțin șase abordări instrumentale în ultimele șase luni.

Pilotul trebuie, de asemenea, să demonstreze competența în ceea ce privește procedurile de deținere, interceptarea cursului și nav-sids.

Este important ca piloții să practice abordări instrumentale atât în cadrul IMC cât și al VMC pentru a demonstra competența. În timpul acestor practici, este necesar un pilot de siguranță pentru a se asigura că abordarea este tratată corespunzător. Datoria pilotului de siguranță este să observe și să evite alte aeronave care se află în aer.

În cele din urmă, pentru a zbura sub IFR, aeronava trebuie să fie capabilă să facă acest lucru. Echipamentul de navigație din avion trebuie să fie inspectat și testat într-o anumită perioadă de timp înainte de zbor.

Unele dintre instrumentele care trebuie să zboare sub IFR includ un indicator de direcție, un altimetru sensibil, un indicator de altitudine, aparate de radio, un alternator, un giroscop și un coordonator de viraj.

Dacă atât pilotul, cât și aeronava sunt capabile să zboare IFR, atunci se poate acorda un plan de zbor IFR. Este important ca piloții care doresc să zboare sub IFR să se asigure că îndeplinesc aceste calificări.

• Factorii umani în aviație
• 7 abilități pe care fiecare pilot ar trebui să le aibă
• S-au explicat marcajele și semnele pistei aeroportului