Motocicletele fac ca fiecare călătorie să fie memorabilă. Nimic nu se potrivește în totalitate cu posibilitatea de a experimenta aerul liber și elementele de pe partea superioară a unui vehicul cu două roți.

Dacă doriți să intrați în hobby, cumpărați o motocicletă pentru naveta sau mergeți într-un mod uimitor excursie cu motocicleta pe toată țara pe două roți, acum este momentul la fel de bun ca oricare altul pentru a găsi motocicleta perfectă. Cu atât de multe tipuri diferite de motociclete pe piață, găsirea celei potrivite poate fi o sarcină descurajantă. Majoritatea oamenilor care doresc să cumpere o motocicletă vor avea o idee bună despre ce tip de vehicule doresc. Dacă totuși nu știi de unde să începi, iată un ghid despre toate tipurile diferite de motociclete disponibile.

Înainte de anii 80, motocicletele erau împărțite în două mari categorii. : biciclete stradale și biciclete murdare. Asta s-a schimbat acum câteva decenii, când companiile de motociclete au început să producă motociclete pentru diferite stiluri de călărie. Acest lucru, așa cum ne-am aștepta, a condus la mai multe segmente, dintre care multe sunt specializate. Acum, există mai multe tipuri de motociclete decât oricând, ceea ce înseamnă și mai multe opțiuni pentru călăreți.

Dacă ești un nou călăreț, asta abia începe și vrei ceva care să ți se potrivească. Puteți învăța elementele fundamentale, dar doriți totuși ceva plăcut de condus, iată modelele noastre de top pentru dvs. Unii dintre termenii din acest ghid pot fi confuzi dacă abia intrați în lumea motocicletelor. Dacă acesta este cazul, consultați dicționarul nostru de argou pentru motociclete pentru a înțelege mai bine limbajul.

Tipuri de motociclete:

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Dresser
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Dirt Bike
• Electric
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• Clasa 300
• Scrambler

Sportbike

porturile sunt motoarele de viteză din lumea motocicletelor. De mare putere, cu sisteme de suspensie sofisticate și frâne de înaltă performanță, bicicletele sport sunt în mod obișnuit umplute cu cea mai recentă și mai bună tehnologie pe care o puteți găsi pe două roți (sau patru). Un sentiment obișnuit cu privire la bicicletele sportive este că nu sunt confortabile decât dacă depășești 100 mph, moment în care devin foarte confortabile, deoarece se află în elementul lor. În timp ce majoritatea bicicletelor sportive nu sunt concepute pentru echitatie la distanță, acest lucru nu a împiedicat mulți călăreți să adauge niște genți moi și un scaun mai bun, astfel încât să se poată bucura de întinderi mai lungi de drumuri provocatoare sau de piste de curse. Bicicletele sportive nu sunt de obicei cea mai bună alegere pentru un începător datorită naturii lor de declanșare a părului și a puterii sale prodigioase, dar o bicicletă sportivă cu putere redusă, cu greutate medie sau un „sportbike lite” ar putea fi o alegere bună pentru a începe, dacă acesta este genul de bicicletă cu siguranță doriți să mergeți.

Exemple: Ducati Panigale, modele Honda CBR, seria Kawasaki ZX, Yamaha R1 sau R6, Triumph Daytona, modele Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Pro:

• Putere mare, frâne excelente și suspensie reglabilă
• Nivele reale de accelerație și viteză maximă (în funcție de bicicletă)
• Arată elegant, cu cea mai înaltă tehnologie disponibilă
• Emoționant să călărești rapid – dacă ai abilitățile

Contra:

• De obicei, nu este foarte confortabil pentru deplasarea la distanță
• Poate depăși majoritatea limitelor de viteză la nivel mondial în prima sau a doua treaptă (de șase trepte)
• Necesită un nivel foarte înalt pentru a merge cu competență
• Bilete (a se vedea al doilea con)

Cruiser

Mulți călăreți începători se imaginează de croazieră pe străzile orașului pe o mașină puternică, slabă. Dacă acesta este visul tău, ar trebui să cumperi un crucișător. Cruizierele au o înălțime scăzută a scaunului, un motor bogat în cuplu (de obicei un V-twin), o anvelopă spate grasă, mult stil și, foarte des, mult crom. Sau nu. Confortabil de condus, crucișătoarele pot face și biciclete de turism bune, cu adăugarea de sacuri, un parbriz și poate un spătar pentru pasager. Cruizierele pot fi dezbrăcate, sârmate, vopsite – un crucișător este ceea ce faci din el. Un cruiser ușor sau mediu este o bicicletă pentru începători, deoarece este mai ușor de manevrat la viteze mici și are o putere mai relaxată. Nu vă așteptați să câștigați curse împotriva motocicletelor sportive – cu excepția cazului în care cumpărați un „motor cruiser”, care este un cruiser cu un motor mai puternic și alte îmbunătățiri de performanță … dar probabil nu este o primă alegere excelentă pentru un începător.

Exemple: Orice Harley-Davidson sau Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (cam fiecare producător important de biciclete are câteva modele de crucișătoare în gama lor)

Pro:

• Ușor și confortabil de condus
• De obicei simplu de întreținut
• Capabil să facă tururi dacă se dorește

Contra:

• Nu este deosebit de rapid în ceea ce privește viteza maximă
• Poate fi mare și greu

Dual-Sport

Motocicletele dual-sport sunt cuțitul elvețian din lumea motocicletelor. În mod obișnuit împărțite în două categorii, sporturile duale sunt fie motociclete ușoare în stil „Enduro”, care extind versatilitatea unei biciclete de murdărie până la stinguri mai scurte pe șosea și mai lungi în off-road sau „biciclete ADV / Adventure” care se bazează pe confort biciclete stradale, în timp ce încă se laudă cu capacitatea off-road Toate bicicletele cu dublu sport includ suspensie de călătorie lungă (pentru deplasarea în afara terenului), cuplată cu un motor potrivit pentru deplasarea la distanță. Majoritatea bicicletelor dual-sport sunt concepute pentru a fi încărcate cu echipament de turism și călărite în colțurile îndepărtate ale pământului. În funcție de model, pot fi, de asemenea, biciclete excelente pentru navetiști, deoarece tind să fie ușoare, subțiri, foarte manevrabile, excelente pe benzină și capabile să netezească străzile orașului marcate de pock. În plus, când trotuarul se termină și rămâne o pistă de pământ, hei, nicio problemă – continuați să călăriți. Un sport dublu ar putea fi o modalitate bună de a începe călăria, dar fii avertizat: tind să fie înalți și înțepenitori, așa că, dacă ești scund, asigură-te că atinge degetele de la picioare înainte de a cumpăra. În caz contrar, întrebați despre un set de coborâre sau o opțiune pentru scaunul inferior.

Exemple: Honda Africa Twin, seria BMW G / S, modelele Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, modele Suzuki V-Strom

Pro:

• Faceți orice, mergeți oriunde capabilități
• Design simplu, dar foarte dur
• Te ridici în trafic

Contra:

• Tind să fie înalt, cu centre de greutate ridicate
• Adesea provocat stilistic și industrial în ceea ce privește designul
• Vă poate seduce în plimbări de aventură care se întind pe tot globul, provocând divorțul, pierderea locului de muncă etc.

Dresser (Touring Bike)

Unele oamenii intră în motociclism pentru a zgâria mâncărimea de călătorie într-un mod pe care o mașină sau un RV mare nu poate. Totuși, o călătorie pe distanțe lungi înseamnă că trebuie să aduci cel puțin câteva lucruri cu tine și de ce să nu te simți confortabil în timpul călătoriei? Pentru asta sunt construite bicicletele de turism – cunoscute și sub numele de „sifoniere”. Cât de mult aveți chef să auriti crinul depinde de dvs., dar există probabil o bicicletă de turism care să corespundă tuturor nevoilor și dorințelor dvs. Aproape fiecare producător de motociclete important are o platformă turistică grasă în gama și multe includ caracteristici care se găsesc în mod normal în mașini, cum ar fi sisteme audio puternice, ecrane de navigație GPS, scaune încălzite, frâne ABS, suspensie electronică, Bluetooth, interfoane pentru călăreți / pasageri și multă capacitate de încărcare. pentru a fi scump pe podeaua showroom-ului, așa că, dacă aveți un buget, verificați anunțurile folosite. Nu există lipsă de biciclete de turism bine îngrijite.

Exemple: Honda Goldwing, Harley- Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Pro:

• Confortabil, puternic și luxos
• Construit pentru a rezista
• Poate transporta multe echipamente
• Unele sunt destul de frumoase

Contra:

• Mare d greu
• Nu vă așteptați la manipulare sau viteză sportbike
• Scump

Sport-Tourer

Ce obțineți atunci când amestecați puterea, manevrabilitatea și aspectul unui sportbike cu confortul, capacitatea de transport și protecția împotriva intemperiilor unei biciclete de turism? Desigur, o bicicletă sportivă Sport-tourers au de obicei bagaje dure detașabile, carenaje aerodinamice, parbrize și multă putere. Îi călătorești în stilul de așezare, ca o bicicletă sportivă, dar cu mai mult confort. Multe sunt dotate cu antrenare pe arbore, ABS, GPS și o mulțime de alte tehnologii amestecate. Dacă doriți să ajungeți undeva rapid în confort, o bicicletă sport turistic este probabil ceea ce căutați. Puteți călări într-un sport-tourer ca începător, dar fiți conștienți că sunt adesea mari, grei și puternici.

Exemple: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST sau Multistrada, Triumph Trophy

Pro:

• Rapid, confortabil, înalt tehnologie, arătos
• Poate transporta multe echipamente
• O mulțime de modele dintre care să alegeți

Contra:

• Scump
• De obicei destul de greu și de dimensiuni bune
• Poate fi un magnet de bilete dacă nu ești atent

Scooter

Ce fac scuterele pe această listă? Scooterele sunt cu siguranță un tip de motocicletă și una populară, așa că nu le vindeți scurt. Astăzi, puteți obține scutere de dimensiuni variind de la mașini de oraș de 50cc până la vagoane de confort de 650cc (sau mai mari!) Care pot traversa continentele. Scooterele sunt, de asemenea, unul dintre cele mai elegante tipuri de transporturi motorizate și, în ultima vreme, încorporează o mulțime de tehnologii de ultimă generație, cum ar fi ABS și injecția de combustibil. În plus, acestea au, de obicei, transmisie automată, așa că fac o bicicletă bună pentru începători. Dacă locuiți într-un oraș și nu credeți că veți face multe călătorii pe distanțe lungi, luați în considerare un scuter modern și elegant.

Exemple: Orice Vespa sau Modelul Piaggio, modelele Honda Elite, modelele Yamaha Majesty / Vino, modelele Aprilia, orice număr de mașini de la producători precum Kymco și Lifan

Pro:

• Elegant, eficient, tehnic, și în mod obișnuit echipat cu o transmisie automată
• Excelent pe gaz – unii obțin peste 90 mpg sau funcționează cu energie electrică
• Depozitarea sub scaun adaugă caracter practic
• Protecție mai bună împotriva vremii decât majoritatea motociclete

Contra:

• Cu siguranță distractiv, dar nici o motocicletă cu drepturi depline
• Cu excepția celor mai mari modele, de obicei nu foarte rapid
• Roțile mici uneori fac o plimbare contrară
• Majoritatea nu pot face viteze pe distanțe lungi sau pe autostradă

Standard

Înainte de motociclete bec Dintre mașinile specializate care sunt astăzi, au fost practic două tipuri de alegere: biciclete stradale și biciclete murdare. Bicicletele de stradă de la fiecare producător au fost destul de asemănătoare în ceea ce privește poziția de conducere, echipamentul, designul cadrului, caracteristicile și așa mai departe, astfel încât mersul de la o bicicletă la alta nu a implicat multe schimbări. În anii 1970, ofertele producătorilor de biciclete japoneze erau atât de asemănătoare încât au fost etichetate drept „Universal Japanese Motorcycles” sau UJM. Astăzi, numim „o motocicletă veche obișnuită” un standard. Probabil că i-ai văzut pe mulți dintre ei, arată ca … motociclete obișnuite. Astăzi, cumpărarea unei biciclete „noi” în stil standard este dificilă, dar nu imposibilă. Ca întotdeauna, există încă o grămadă de vânzare pe piața uzată. Standardele sunt elementele de bază ale motocicletelor. înainte să lucreze la ele, încărcați-le cu echipament pentru o călătorie lungă, chiar duceți-le într-o zi de pistă pentru distracție de mare viteză. Pentru mulți călăreți, motocicleta standard este potrivită pentru aproape orice tip de călătorie.

Exemple: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, cam orice bicicletă japoneză din 1970 până în 1982

Pro:

• De obicei destul de ieftin, utilizat în special
• Performanță competentă pentru majoritatea tipurilor de călărie
• Stil simplu, practic
• Multe accesorii disponibile pentru a se potrivi oricărui stil sau scop

Contra:

• Este posibil ca stilul simplu să nu fie ideea tuturor a frumosului
• Nu iese în evidență exact într-o mulțime
• De obicei nu este adăugat cu cele mai noi produse tehnice

Dirt Bike

Vrei să intri în motociclete, dar îți este frică să nu dai cu traficul pe două roți? Luați în considerare obținerea unei biciclete murdare. Bicicletele murdare nu sunt legale în stradă și, după cum sugerează și numele, le conduceți în afara terenului. Cu suspensii lungi, motoare mici (dar puternice) și biciclete ușoare, murdare, sunt propriul lor brand de distracție. În funcție de locul în care locuiți, este posibil să faceți o mulțime de călărie off-road de unul singur sau cu alții. Bicicletele murdare, uneori numite biciclete motocross, au dimensiuni cuprinse între 80cc și 500cc pentru adulți și, desigur, există biciclete mici pentru copii. Pentru multe familii, mersul pe biciclete murdare este o activitate de familie, care implică, de obicei, camping și distracție în aer liber. Dacă mersul pe stradă sună ca un risc prea mare, dar totuși doriți să mergeți, ciclismul murdar este o opțiune excelentă, dar este posibil să aveți nevoie de un camion sau remorcă pentru a vă duce bicicleta la locul de plimbare.

Exemple: Honda CRF450 , Yamaha YZF450 și așa mai departe. Producătorii japonezi de motociclete oferă de obicei o gamă largă de modele de biciclete murdare de la 50cc la 500cc și există și câteva opțiuni Euro.

Pro:

• Cumpărare ieftină
• Multă distracție
• Nu aveți de-a face cu mașina trafic (pentru că nu este legală pe stradă)
• Comunitate mare de călăreți și multe locuri de mers

Contra:

• Bicicletele nu sunt de stradă legal (a se vedea motard sau dual-sport pentru acea opțiune)
• Nu este permis pasagerilor pe majoritatea bicicletelor
• Pickup, RV sau remorcă sunt necesare pentru a ajunge în locuri pentru a călători
• Fii pregătit să te murdărești

Motocicletă electrică

La fel ca mașinile electrice, motocicletele electrice se află încă în fazele incipiente ale evoluției, dar ajung din urmă rapid la bicicletele alimentate cu gaz în ceea ce privește performanța și calitatea. Distanța de călătorie este încă o problemă, deci pentru călătoriile lungi, va trebui să vă planificați opririle pentru a include reîncărcarea, care va dura mai mult decât gazarea. Dar pentru călărie în oraș, nimic nu întrece cu adevărat o bicicletă electrică. Silențioasă, netedă și foarte adesea puternică, o bicicletă electrică este mașina de oraș perfectă. În prezent, costul inițial pentru a cumpăra o bicicletă electrică este de obicei mai mult decât o mașină echivalentă alimentată cu gaz, dar amintiți-vă, nu trebuie niciodată să reglați motorul sau să cumpărați o picătură de gaz. Bicicletele electrice sunt, de asemenea, o alegere bună pentru începători, deoarece majoritatea nu necesită schimbare, puterea este mai ușor de controlat și, de obicei, nu sunt intimidante de mers.

Exemple: Toate modelele Zero, Mission R sau RS , BRD RedShift

Pro:

• Niciodată nu trebuie să cumpărați benzină
• Întreținere foarte redusă
• Ușor de condus și foarte silențios
• Sunt disponibile modele de înaltă performanță

Contra:

• Intervalul este încă o problemă
• Timpul de reîncărcare este ceva de luat în considerare
• Cost inițial ridicat

Hyperbike

Ce este un hyperbike? Luați o bicicletă sportivă, apoi duceți-o la nivelul următor. Sau două. Majoritatea hiper-bicicletelor au 1000cc sau mai mult și sunt reglate pentru a produce o putere maximă – uneori aproape de 200 de cai putere, ceea ce reprezintă o cantitate enormă pentru o motocicletă. Acestea oferă toate cele mai noi tehnologii de ultimă generație, cum ar fi controlul tracțiunii, ABS, ambreiaje pentru papuci, suspensie reglabilă, control al lansării și multe altele. Hiperbici-urile nu sunt pentru începători, ci pentru riderii calificați care caută performanțe de ultimă generație pe stradă și pe pistă. În esență, acestea sunt biciclete de curse cu suficiente lucruri la nivel de Departament de Transport pe care să le fie legală pe stradă. Mai mult, de obicei nu sunt foarte confortabile și nu sunt concepute cu adevărat pentru turnee. Și aduceți-vă portofelul.

Exemple: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Avantaje:

• Puternic cu toate cele mai noi tehnologii
• Emoționant de a călători cu viteză mare
• Arată frumos

Contra:

• Nu este foarte confortabil
• Focalizare foarte restrânsă asupra performanței
• Magnet de bilet definitiv
• Alegere periculoasă pentru începători
• Scump

Motard

Ce primești atunci când iei o bicicletă murdară și adaugi roți, frâne și anvelope performante de la o motocicletă sportivă? Rețeta de bază pentru un „motocross și standard” sau „motard”. Motards sunt biciclete murdare pentru stradă; au o poziție ușoară și înaltă a unei biciclete murdare, cu prinderea și performanțele de frânare ale unei biciclete sport. De obicei nu sunt extrem de puternici, motardii sunt biciclete nebune-bune în oraș datorită greutății lor și accelerației rapide la viteze mai mici. În timp ce motard-urile nu sunt grozave pentru tururi la distanță, asta nu înseamnă că nu se poate face.

Exemple: seria KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, orice ar construi tipul din bloc în garajul său

Pro:

• Subțire, ușoară, rapidă și manevrabilă
• Frâne grozave și combustibil bun
• Distracție uriașă pentru călătorie
• De obicei la prețuri accesibile

Contra

• Nu este foarte confortabil pentru turism / călătorie la distanță
• Poziția înaltă poate fi dificil pentru călăreții scurți
• Polițiștii probabil nu vă vor aprecia că faceți roți de monstru pe lângă secția de poliție

Minibike

Înapoi când producătorii de motociclete includeau de obicei câteva modele mici cu motoare de 50cc la 70cc. Acestea erau cunoscute sub numele de „microbuze”. În mod uimitor, multe dintre aceste mașini minuscule erau de fapt legale de stradă. Dar, în perioada jurasică a motociclismului, exista și mult mai puțin trafic, așa că nu păreau dorința de moarte pe care să le vedem ca și astăzi. Chiar și așa, nu unul îi călărea la muncă atunci. Majoritatea au ajuns la ferme sau în garaj ca biciclete de joacă pentru copii, ceea ce oricum a fost o misiune mult mai bună pentru ei.Astăzi, minimoturile precum bicicletele Honda Monkey și altele sunt clasice distractive (dacă puteți găsi una care nu a fost abuzată până aproape de moarte), dar a existat, de asemenea, o renaștere de acest fel, condusă de Honda cu 125cc Grom (da, Grom) minibike. Cu toate acestea, Grom și rivalul său principal, Kawasaki Z125 Pro, sunt versiuni ușor mărite ale acelor biciclete timpurii, datorită frânelor cu disc, injecției de combustibil și alte actualizări moderne. Și, surpriză, Honda tocmai a re-up-up Monkey, dar cu 125cc de putere de data aceasta. Sunt încă mici și încă nu sunt legale pe autostradă – dar sunt totuși o explozie de mers. În plus, de obicei ajung aproape 100 de mile pe un galon de gaz; cu un rezervor de două galoane, ești bine să mergi o săptămână sau mai bine. Purtați doar o cască foarte colorată.

Exemple: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Pro:

• Ieftin
• ușor
• complet modern
• MPG nebun bun
• Hoot total pentru a călători
• Ieftin de asigurat

Contra:

• Sunteți mai mic și chiar mai puțin vizibil decât pe o bicicletă mai mare
• Nu este legal pe autostradă nicio opțiune de turneu
• Nu voi câștiga nicio cursă (cu excepția cazului în care vă alăturați ligii de curse cu minibike)
• Pregătiți-vă pentru unele ridiculizări / vânătăi ale ego-ului

Streetfighter

Ce faci cu asta bicicletă sportă lucioasă, acoperită cu plastic, după un accident minor care înăbușă toată acea caroserie cheltuitoare? Îndepărtați panourile înghesuite, adăugați niște ghidon de murdărie și, voila, se naște un streetfighter. Ceea ce a început ca o modalitate ieftină de a readuce o bicicletă sportivă distrusă pe drum s-a transformat într-o industrie de căsuțe, luptătorii de stradă luând formă în garaje și magazine mici din întreaga lume. Cu o atenție deosebită la detalii și imaginație, un streetfighter poate fi o declarație majoră de stil personal. Întrucât sunt practic biciclete sport cu o configurare de călătorie mai confortabilă, sunt un combustibil total. Până în prezent, Ducati este aproape singurul producător important care a construit un streetfighter de la zero (și ghici ce, se numește Streetfighter), dar alți producători intră în joc cu propria lor rotire pe temă. Dacă nu intenționați să vă construiți propriile, există opțiuni.

Exemple: Ducati Streetfighter, seria Triumph Street Triple, Aprilia Tuono, orice se construiește după ore la micul magazin de motociclete din orașul dvs.

Pro:

• Putere sportbike cu mai mult confort și control în stil standard
• Asigurarea poate costa mai puțin decât o bicicletă sportivă
• Opțiuni nesfârșite de personalizare și personalizare

Contra:

• Nivelurile de putere ale bicicletelor sportive pot provoca probleme începătorilor
• Îndemn copleșitor de a crea roți la fiecare ocazie
• Stil decupat nu pentru toată lumea

Chopper

Obișnuia să fie, elicopterul era singura provincie a constructorilor de garaje și motocicliști în afara legii. Dar după începutul secolului 21, constructori precum Indian Larry, Jesse James și echipajul de la Orange County Choppers au dus lucrurile la un alt nivel de rafinament și artă. Dintr-o dată, elicopterele au apărut peste tot ca o declarație de modă și un simbol al statutului. Este ciudat cum se întâmplă astfel de lucruri, dar dacă v-ați dorit vreodată un tocător, acum aveți o mulțime de opțiuni, inclusiv de la marii producători. După ce nebunia personalizată a dispărut, multe tocătoare construite manual foarte scumpe au ajuns pe piața uzată la reduceri adânci și profunde și puteți găsi și astăzi oferte bune. Rețineți doar dezavantajele enumerate mai jos.

Exemple: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Pro:

• Majoritatea elicopterelor construite manual sunt cu adevărat unice
• Producătorii de biciclete precum Honda și Kawasaki oferă acum elicoptere decente produse în serie
• Personalizare nelimitată și potențial de personalizare
• Motoare puternice
• Așteptați-vă să atrageți multă atenție

Contra:

• tare
• Poate fi scump
• Nu este atât de ușor de călătorit în oraș din cauza ampatamentului lung
• Poate fi inconfortabil, mai ales dacă este un tocător de hardtail
• Așteptați-vă să obțineți multă atenție

Bobber

Practic, un bobber este o motocicletă obișnuită, cu toate piesele inutile (în opinia proprietarului) eliminate și poate câteva indicii de stil adăugate. tinde să devină abandonat include aripi, panouri laterale, instrumente, parbrize și orice lucru mandatat de guvern.Un scaun pentru două persoane poate fi „înfășurat” într-un scaun pentru unul și biți urâți, cum ar fi semnalizatoarele de direcție, pot fi înlocuite cu articole similar funcționale, dar mai elegante. utilitate și geometrie, deci este încă practic să călărești în fiecare zi. Asigură-te doar că ai o geacă elegantă, cizme, mănuși și cască care să se potrivească cu plimbarea ta ultra-șold.

Exemple: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, orice număr de biciclete provenind de la magazine locale sau constructori privați

Pro:

• Păstrează funcționalitatea de bază a motocicletei originale
• Probabil că dvs. și câțiva prieteni ați putea realiza o conversie bobber
• Pânză excelentă pentru declarația dvs. de stil personal
• Majoritatea oricărei biciclete poate primi tratamentul bobber
• Barieră scăzută la intrare (majoritatea personalizatorilor optează pentru biciclete uzate obișnuite)

Contra:

• Aripile tăiate sau lipsă nu sunt distractive în ploaie
• Polițiștii pretențioși vă pot plăti pentru orice echipament de iluminat care nu este DOT
• Poate demoda în orice moment

Bagger

Un bagger este o bicicletă de turism mai ușoară, asemănător unui sifonier, dar cu mai puțină echipament. Poate avea un parbriz / carenaj mai mic, carcasă laterală mai mică și mai puține atingeri de lux decât o bicicletă turistică completă, dar asta este ideea. Confortabil, dar mai minimalist, bagajele sunt minunate pentru acea escapadă de weekend sau raliu. În ultimul timp, bagajele au câștigat câteva avantaje – cum ar fi sisteme audio și navigație decente – păstrându-și în același timp profilul mai elegant. Un bagger este o modalitate excelentă de a merge dacă doriți să faceți o anumită distanță și să vă păstrați mai aproape de tradiția minimalistă a călătoriilor cu bicicleta. Multe crucișătoare pot deveni cu ușurință bagaje adăugând niște saci sau huse și un parbriz detașabil.

Exemple: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Pro:

• Greutate mai mică, manevrabilitate mai bună decât un tourer complet
• Carcasele și parbrizele se detașează adesea pentru a slăbi bicicleta chiar mai mult
• Mai puțin costisitoare decât o completă – bicicletă turistică pentru bărci
• Uneltele pot fi adăugate cu ușurință pentru a crește confortul și capacitatea

Contra:

• Încă destul de puțină bicicletă , nu este o alegere excelentă pentru începători
• Nu este ieftin
• Mare și greu atunci când este încărcat

Vintage

Pentru mulți motocicliști, vechile biciclete sunt încă cele mai bune biciclete. Dacă îți place profilul clasic al unei biciclete de epocă, ia în considerare achiziționarea uneia. „Vintage” este definit de oricine vorbește despre asta și variază foarte mult. Unele biciclete, în principal japoneze, sunt considerate vintage dacă au 20 de ani sau mai mult. Pentru alții, este o perioadă de timp: anii 1970, post-al doilea război mondial, pre -război și așa mai departe. Dacă doriți o bicicletă de epocă, puteți merge în fiecare zi cu puțini îngrijorări, vă recomandăm să vă uitați la un model japonez de epocă. bicicleta de epocă, luați în considerare o marcă britanică, italiană sau germană. Desigur, cu o anumită dedicație, puteți merge cu siguranță în fiecare zi. Aveți grijă la scurgeri de ulei.

Exemple: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati din anii 1980, Harley-Davidson din anii 1970 (căutați Craigslist, Cycle Trader sau eBay folosind cuvântul „vintage”)

Pro:

• Stilul vechi nu pare să se demodeze.
• Piese disponibile pe scară largă online pentru multe biciclete de epocă. aceeași bicicletă
• Veți experimenta cum era să călărești „pe atunci”
• Scuză bună pentru a purta echipament retro de călărie rară

Contra:

• Poate fi necesară o întreținere intensivă
• Frânele vechi tehnologice necesită planificarea opririlor înainte dacă nu sunt actualizate
• În funcție de model, piesele și reparațiile pot fi o provocare sau costisitoare
• De obicei, nu la fel de rapid ca bicicletele moderne
• Echipamentele retro de echitatie s-ar putea să nu fie lucrurile tale

Clasa 300

În anii 1960 și 1970, majoritatea producătorilor japonezi nu au putut concura cu marile companii -mașini de deplasare fabricate de producătorii de biciclete de atunci (citiți: britanici, americani și euro), așa că au aruncat pământul sub nivelul superior și au fabricat biciclete în gama de 100cc până la 300cc. În timp ce tipurile de motocicliști burly au evitat aceste mașini, cum ar fi ciuma, noi călăreți s-au adunat la ei, sporind foarte mult (și literalmente) stocul industriei naționale asiatice de biciclete.Odată cu trecerea timpului, bicicletele din clasa 300 au devenit din ce în ce mai bune până când mașinile precum legendarul 305 Super Hawk de la Honda au reprezentat de fapt amenințări de performanță pentru mașinile mai mari (650cc și mai mari) de la producătorii consacrați (și care se schimbă lent). În cele din urmă, mărcile japoneze, conduse de Honda, s-ar extinde și vor prelua concurența – și aproape vor distruge atât industria britanică, cât și cea americană a motocicletelor. Dar, în acest proces, bicicletele din clasa 300 au dispărut pe măsură ce mașinile mai mari și mai puternice au fost proiectate și au preluat piața.

Cu toate acestea, în ultimii ani – datorită în parte la reglementările Euro privind emisiile, tarifele de deplasare și licență și alți factori – mașinile de 300cc au revenit brusc. În timp ce „bicicletele pentru începători” de 250cc au fost în mod obișnuit mici, lente, de calitate medie și s-au vândut rapid pe măsură ce proprietarii lor s-au ridicat la biciclete mai mari, noua recoltă de mașini de clasa 300 (care poate avea motoare care se apropie de marca de 400cc) ) sunt de dimensiuni pentru adulți, încărcate cu tehnologie, confortabile pentru deplasare la orice distanță și ieftine de cumpărat și asigurat. Biciclete precum Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X și un număr tot mai mare de alte intrări sunt unele dintre cele mai Mașini de distracție pe piață. Și în timp ce bicicletele mai vechi de 250cc abia au reușit să iasă din calea lor, ciocnirea la 300cc (sau mai multe) oferă acestor mașini suficientă putere pentru a juca pe autostradă fără panică, în timp ce lumina lor greutatea îi face, de asemenea, cel mai ascuțit bisturiu din traficul orașului. Pentru mulți rideri noi, 300 este noul număr magic.

Exemple: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Pro:

• De obicei ieftin de cumpărat / finanțat și asigurat
• Expe experiență
• În mod surprinzător, tehnician, care include deseori ABS și injecție de combustibil
• Ușor, nu prea rapid, dar totuși distractiv de călătorit

Contra:

• Încă puțin zgomotos la viteza autostrăzii sau mai bine
• Călătorii mai grei / mai mari ar putea avea nevoie de un pic mai mare sau de dimensiuni
• Modelele cu rafturi superioare pot obține un puțin cheltuitor

Scrambler

La fel ca mașinile de clasa 300 de mai sus, amestecătorii sunt o altă idee al cărei timp a revenit. În anii 1960 și 1970 (din nou), producătorii de biciclete s-au lovit de ideea de a-și lua bicicletele de stradă (de obicei japoneze) și de a le face un pic mai capabile de murdărie. Acest lucru a însemnat, de obicei, schimbarea anvelopelor de stradă pentru cauciuc mai agresiv în stil „off-road”, montarea unui sistem de evacuare „cu montare înaltă” și (uneori dar nu întotdeauna) adăugarea unui pic mai mare de deplasare a roții în sistemul de suspensie. Restul „bicicletei de stradă” a rămas. Rezultatul a fost o clasă de biciclete numite scramblers, care au funcționat excelent pe stradă, dar puteau fi călărite și pe un drum de pământ sau pietriș cu cel puțin o încredere. În zonele rurale cu ferme și altele , au fost deosebit de populare. În cele din urmă, mașinile mai concentrate pe murdărie, apoi bicicletele dual-sport, au pus capăt fazei de scrambler, dar a revenit acum și mai bine – și mai mare – ca niciodată.

Triumph a început din nou „noua” scenă de scrambler când (la fel ca în acea zi) și-au modificat ușor mașina de stradă neoclasică Bonneville cu un sistem de evacuare destul de minunat, niște anvelope demne de murdărie și ceva mai sărit. Ei chiar l-au numit Street Scrambler. Hipsterii și noii călăreți i-au rupt și, cu un motiv întemeiat: această nouă rasă de scrambler, cu motoare mai mari și o calitate a construcției mai bună, a oferit o capacitate mult mai largă de a călători, mai ales dacă traseul a inclus drumuri de pământ sau pietriș. În plus, nu arată ca unghiurile unghiulare, mai construite special, cu dublu sport; De fapt, ei se apropie mult de aspectul „clasic” al motocicletelor lor de inspirație. Acum, Ducati s-a alăturat și ei cu o gamă largă de modele Scrambler care include chiar și câteva variante de 1100cc care te-ar putea duce aproape oriunde vrei să mergi . În timp ce scramblerele nu sunt mașinile off-road construite special pentru bicicletele cu dublu sport, puteți paria că motocicliștii le pregătesc pentru aventuri epice. Vrei mai mult o bicicletă de făcut totul care să se murdărească și să arate în continuare Un scrambler ar putea fi doar biletul.

Exemple: Linia Ducati Scrambler, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Pro:

• Abilități și echipamente extinse pentru călărie ușoară pe teren accidentat
• Mai elegant decât majoritatea bicicletelor cu dublu sport
• Poziție confortabilă de călătorie „regulată”
• Scaunul de obicei plat lasă loc pentru doi
• Foarte personalizabil

Contra:

• Performanța de stradă ușor handicapată
• Nu este la fel de off-road capabil în formă de stoc ca un sport dual dedicat
• Scaunul înalt poate limita opțiunile pentru călăreții mai scurți
• Posibilă pierdere de locuri de muncă din cauza aventurilor de echitatie în jurul lumii

Ultima actualizare în ianuarie 2021

Recomandările editorilor

• 11 dintre cele mai rapide motociclete din toate timpurile
• Ridică-te pentru a accelera cu ajutorul dicționarului nostru cuprinzător pentru argoul motociclistului
• Cele mai bune oferte ieftine de cască pentru motociclete pentru februarie 2021
• Această motocicletă laterală este ultimul off-road Bicicleta de aventură pentru cupluri
• Cele mai bune 9 biciclete cu care să ieșiți în drum în 2021