Ce s-a întâmplat cu Enola Gay după ce a aruncat bomba atomică
După ce Enola Gay a aruncat o bombă atomică pe Hiroshima, Japonia, la 6 august 1945, „un oraș a murit și 70.000 de locuitorii săi. ” Bombardierul B-29 a rămas în aer, planând deasupra unui nor terifiant de ciuperci.
Acest „moment îngrozitor”, așa cum a spus-o odată TIME, a ajutat la accelerarea sfârșitului celui de-al doilea război mondial, a lansat era atomică și a început o dezbatere etică asupra deciziei de utilizare a armelor nucleare care a continuat de mai bine de 70 de ani – și care s-a extins la întrebări despre avionul în sine.
Enola Gay este o superfortare B-29, pe care pilotul Paul Tibbets numit după mama sa și care fusese dezbrăcat de orice, în afară de necesități, astfel încât să fie cu câteva mii de lire mai ușor decât un avion obișnuit din acea marcă. În 1945, i s-a dat o sarcină importantă. „A fost la fel ca orice altă misiune: unii oameni citesc cărți, alții fac pui de somn. Când bomba a părăsit avionul, avionul a sărit pentru că ai eliberat 10.000 de lbs.”, Și-a amintit mai târziu Theodore Van Kirk, navigatorul avionului. Am luat imediat avionul la o cotitură de 180 °. Am pierdut 2.000 de ft pe viraj și am fugit cât de repede am putut. Apoi a explodat. Tot ce am văzut în avion a fost un fulger strălucitor. La scurt timp după aceea, prima undă de șoc ne-a lovit și avionul s-a rupt peste tot. ”
Avionul s-a întors pe Insula Tinian, de unde a a venit. Câteva zile mai târziu, pe 9 august, SUA au aruncat o altă bombă atomică, de data aceasta pe Nagasaki. Deși nu a aruncat bomba asupra Nagasaki, Enola Gay a luat zborul pentru a obține date despre vreme înaintea celei de-a doua greve din Japonia.
După război, avionul a luat zborul de câteva ori. În urma celui de-al doilea război mondial, forțele aeriene ale armatei au zburat cu Enola Gay în timpul unui program de testare atomică în Pacific; a fost apoi livrat pentru a fi depozitat într-un aerodrom din Arizona înainte de a fi zburat în Illinois și transferat la Smithsonian în iulie 1949. Dar chiar și sub custodia muzeului, Enola Gay a rămas la o bază a forțelor aeriene din Texas.
A luat ultimul zbor în 1953, ajungând pe 2 decembrie la baza Andrews Air Force din Maryland. După cum povestește Smithsonianul, a rămas acolo până în august 1960, până când conservaționiștii au crescut îngrijorați de faptul că decăderea artefactului istoric ar atinge un punct de neîntoarcere dacă va rămâne mult mai mult afară. Personalul Smithsonian a luat avionul în bucăți mai mici și l-au mutat în interior.
Obțineți Newsletter-ul nostru de istorie. Puneți știrile de astăzi în context și vedeți cele mai importante momente din arhive.
Vă mulțumim!
Pentru securitatea dvs., am trimis un e-mail de confirmare la adresa pe care ați introdus-o . Faceți clic pe link pentru a vă confirma abonamentul și pentru a începe să primiți buletinele noastre informative. Dacă nu primiți confirmarea în decurs de 10 minute, vă rugăm să verificați folderul de spam.
Până la apropierea celei de-a 50-a aniversări a bombardamentelor atomice din Japonia, Smithsonianul avea a petrecut deja aproape un deceniu restaurând avionul pentru expoziție la Smithsonian Institution National Air and Space Museum. Dar când propunerea de aproape 600 de pagini pentru expoziție a fost văzută de veteranii Forței Aeriene, aniversarea a început o nouă rundă de controverse asupra avionului, după cum a explicat TIME în 1994:
Afișajul, spun veterinarii, este înclinat împotriva SUA, prezentându-l ca pe un agresor nesimțit, acordând în același timp o atenție excesivă suferinței japoneze. Prea puțin se face din atrocitățile Tokyo, atacul furtunos asupra Pearl Harbor sau recalcitrarea liderilor militari japonezi din ultimele etape ale războiului – catalizatorul pentru desfășurarea armelor atomice.John T. Correll, redactor-șef al Air Force Maga zine, a menționat că în prima schiță erau 49 de fotografii cu victime japoneze, împotriva a doar trei fotografii cu victime americane. După numărul său, erau patru pagini de text despre atrocitățile japoneze, în timp ce erau 79 de pagini dedicate victimelor japoneze și suferințelor civile, de la nu numai bombele atomice de la Hiroshima și Nagasaki, ci și de la bombardamentele convenționale B-29. Comitetul pentru Restaurarea și Afișarea Enola Gay are acum 9.000 de semnături de protest. Asociația Forțelor Aeriene susține că expoziția propusă este „o palmă pentru toți americanii care au luptat în cel de-al doilea război mondial” și „tratează Japonia și SUA ca și cum participarea lor la război ar fi echivalentă din punct de vedere moral”.
Politicienii intră în acțiune. Acum câteva săptămâni, senatoarea din Kansas, Nancy Kassebaum, a trimis o scrisoare către Robert McCormick Adams, secretar al Smithsonianului. Ea a numit propunerea „o farsă” și a sugerat ca „faimosul B-29 să fie afișat cu înțelegere și mândrie într-un alt muzeu. Oricare dintre cele trei muzee din Kansas.”
Adams, care își părăsește slujba după 10 ani relativ fără controverse, a trimis înapoi un răspuns de trei pagini respingând solicitarea ei pentru Enola Gay. Scenariul propus, spune el, era în flux și ar fi „obiectiv”, îi va trata pe aviatorii americani ca „iscusiți, curajoși, loiali” și nu ar judeca „moralitatea deciziei”.
Între timp, curatorii Tom Crouch și Michael Neufeld, care sunt responsabili pentru conținutul afișajului, neagă acuzațiile de corectitudine politică. Crouch susține că criticii au „reticența de a spune întreaga poveste cu adevărat. Vor să oprească povestea când bomba iese din golful bombei. ” Afișarea propusă de Crouch și Neufeld include o secțiune „Ground Zero”, descrisă ca centrul emoțional al galeriei. Printre atracții: corpuri carbonizate în dărâmături, ruinele unui altar shinto, un rozariu topit cu căldură, obiecte aparținând școlarilor morți Curatorii au propus un semn DISCREȚIE PĂRINȚĂ pentru spectacol.
Veteranii, la rândul lor, spun că sunt bine conștienți de natura sumbră a subiectului. caută glorificare ”, spune Correll. „Doar fii corect. Spune-le ambelor părți.”
În cele din urmă, criticile veteranilor, Congresului și altele au dus la modificări majore ale expoziției. „nu va mai include o secțiune lungă despre cursa nucleară postbelică pe care grupările de veterani și membrii Congresului o criticaseră. Criticii au spus că discuția nu aparținea expoziției și făcea parte dintr-un mesaj încărcat politic conform căruia aruncarea bombei atomice asupra Japoniei a început un capitol întunecat în istoria omenirii ”, a raportat New York Times. Această versiune a expoziției a fost deschisă în 1995, afișând mai mult de jumătate din avion, a cărui restaurare era încă neterminată.
Dar expoziția s-a dovedit popular. Când s-a închis în 1998, aproximativ patru milioane de oameni l-au vizitat, potrivit unui raport al revistei Correll din Air Force – cel mai vizitat vreodată la o expoziție specială a Muzeului Aerului și Spațiului până în acel moment.
ar dura până în 2003 pentru afișarea avionului complet, la locația Muzeului Aerului și Spațiului din Chantilly, Virginia. Această deschidere a provocat din nou protest, dar poate fi văzută acolo.
Și atâta timp cât este afișat , întrebările pe care le ridică este probabil să continue – la urma urmei, au fost cu Enola Gay de când a devenit pentru prima dată un nume de familie.
Chiar și la bord, oamenii care au zburat în avion știau la fel de multe. Kirk, navigatorul, a descris ulterior echipajul ca având h anunțând imediat gândul că „acest război s-a terminat”. Și copilotul Robert A. Lewis a ținut un jurnal personal al misiunii, care – când a fost făcută publică ulterior – a oferit o privire la ce altceva se gândeau. „Sincer, am senzația de a bâjbâi după cuvinte pentru a explica acest lucru”, a scris el despre momentele după ce s-a ridicat norul de ciuperci, „sau aș putea spune Dumnezeul meu ce am făcut.”
Scrie-i lui Sanya Mansoor la [email protected].