• Matthew Johnston
• 28 mai 2020
• Aviație

Noțiunile de bază ale axelor aeronavelor: pitch, Yaw and Roll

În timp ce se află în procesul de obținere a unui certificat privat, piloții pătrund în complexitățile aeronauticii din întreaga școală terestră . Este important să aflați și să înțelegeți axele aeronavelor și forțele de bază care se impun asupra unei aeronave, împreună cu modul de lucru cu ele, mai degrabă decât împotriva lor.

Piloții care fac acest lucru sunt mai siguri pe cer, mai mult protejat împotriva urgențelor și mai bine pregătit pentru studii viitoare și mai intensive. Lucrul cu axele avioanelor de pitch, yaw și roll este o sarcină învățată atât în clasă, cât și în cabină.

Ce este Pitch, Yaw și Roll?

Primul aspect al piloților studenți de zbor pe care trebuie să-l înțeleagă este conceptul de axe ale aeronavelor: că zborul unui avion este o sarcină tridimensională. Este diferit de a conduce un autovehicul pe stradă sau de a naviga cu o barcă pe suprafața apei. Odată ce un avion se află pe cer, aceste trei dimensiuni îl afectează și un pilot bun înțelege ce înseamnă acest lucru.

Obținând cel puțin o înțelegere funcțională a modului în care se poate aplica funcția pitch, yaw și roll pe avioane operație, indiferent de forma acesteia sau de cât de mare sau mică ar putea fi. De la cel mai impunător dirigibil până la cel mai agil planor, aceste axe ale aeronavei funcționează asupra fiecărui obiect creat de om din cer.

Bazele Pitch

Pitch se referă la rotația aeronavei în jurul unei axe laterale. Poate fi gândit ca mișcarea „în sus și în jos” sau „din cap” a avionului. Controlul pitchului este ceea ce diferențiază cel mai clar operarea unei aeronave pe cer de orice vehicul legat de Pământ. Aceasta include actul de a manevra un avion pe pistă. Axa pitchului se află de-a lungul aripilor avionului. Indiferent cât de lungi sau scurte, măturate înapoi sau înainte sunt aripile unui avion, axa pitch este întotdeauna la un unghi de nouăzeci de grade față de centrul aeronavei. Aceasta este, de asemenea, cunoscută sub numele de axa laterală sau axa transversală.

Piloții controlează pasul prin utilizarea liftului. Ascensorul creează ascensor pentru aeronavă. Se așează pe stabilizatorul orizontal al aeronavei. Înțelegerea pitch a avut loc devreme în aviația cu echipaj; primul avion cu echipaj de succes, Wright Flyer al Wright Brother din 1903, se mândrea cu un lift, deși era separat de cârmă. Astăzi, majoritatea avioanelor prezintă o combinație de cârmă și ascensor.

Când elevatoarele unui avion sunt înclinate spre cer, există mai multe ridicări pe aripi și mai puține ridicări pe coadă. Prin urmare, avionul se ridică. Reversul se întâmplă atunci când pilotul dorește să direcționeze avionul spre sol. El sau ea ghidează liftul în jos, iar ridicarea este mai mare pe coadă decât pe aripi. Un unghi de atac ascuțit sau superficial controlează cantitatea de pitch.

Bazele Yaw

Majoritatea studenților piloți înțeleg rapid conceptul de yaw, deoarece această mișcare a aeronavei este cea mai analogă. conducerea unei mașini și, prin urmare, este de obicei mai familiar. O descriere bună a ghemului este să vă imaginați că avionul se „rotește” înainte și înapoi în aer spre dreapta și spre stânga. Gândiți-vă unde sunt așezate aripile pe un avion și imaginați-vă o linie perpendiculară pe ele. Aceasta este axa ghemului, numit și axa verticală. Avionul se rotește în jurul acestei „linii” pentru a se întoarce. Dacă întâmpinați probleme la vizualizarea acestui concept, gândiți-vă să stați pe bilele picioarelor și să vă răsuciți sau să vă întoarceți greutatea spre stânga și spre dreapta.

Yaw este controlat cu cârma avionului. Cârmele moderne ale aeronavelor sunt situate pe coadă cu balamale. Cârma este acționată cu pedale. Împreună cu eleronele avionului, cârma împinge coada spre dreapta și spre stânga pentru a direcționa avionul de-a lungul acestei axe. La comandă, cârma schimbă forma aripii aerului stabilizatorului vertical. Acest lucru crește rezistența și avionul se mișcă în consecință. Cu toate acestea, cârmele nu sunt folosite pentru a întoarce avionul în timp ce acesta este în zbor. Dacă faceți acest lucru, puteți provoca o staționare. Este mult mai eficient ca un pilot să lucreze la controlul axei de rulare atunci când este necesar ca avionul să se întoarcă.

Noțiunile de bază ale rolului

Unii confundă falca cu rolul atunci când studiază cele trei axe de zbor ale aeronavelor. Diferența dintre cele două este că falca este o mișcare „stânga și dreapta”. Rola este mai bine înțeleasă în contextul aripilor aeronavei. Rola este mișcarea aeronavei care se balansează înainte și înapoi. Din nou, gândiți-vă tridimensional; în rol, aripile avionului se înclină în sus și în jos. Când aripa stângă este înclinată în sus, dreapta este neapărat îndreptată în jos și invers.

Rola este controlată cu aleronele avionului. Cu toate acestea, spre deosebire de cârmă, eleronele sunt amplasate pe fiecare aripă la marginea din spate.Lucrează împreună împreună pentru a înainta avionul în direcția în care piloții doresc să meargă. În locul unui eleron, denumit spoilere în avioanele mari, care sunt situate aproape de mijlocul aripii, mai degrabă decât de marginea din spate pentru a controla rola. Spoilerul, prin schimbarea formei aripii și redirecționarea fluxului de aer, face o bancă mai rapidă. (Avioanele mai rapide ar putea utiliza o suprafață combinată de control al zborului cunoscută sub numele de spoiler.)

Frații și Roll-ul Wright

Înțelegerea rolului este modul în care frații Wright s-au distins de alți pionieri ai aviației. Experiența lor ca ingineri de biciclete, aptitudinea mecanică câștigată cu greu și orele de studiu despre cum au zburat păsările, precum și rezultatele tunelului lor de vânt de casă, i-au ajutat să controleze rulajul. Sistemul de aripi întregi al fraților pentru controlul ruloului imita cel al aripilor unei păsări și alunecarea anvelopei de bicicletă. Știau că pentru a zbura cu succes și într-un mod controlat, trebuie să mențină centrul avionului stabil în timp ce aripile ajutau la ridicare. Frații au brevetat sistemul de deformare a aripilor pe care l-au proiectat pentru Wright Flyer. Aflând cum să lucreze cu această forță de zbor, acești frați autoeducați au lansat era pionieră în cazul în care aviația.

Importantul axelor aeronave

Axele aeronavei sunt esențiale pentru a înțelege cum aeronava va zbura. Odată ce un pilot stăpânește pitch, yaw și roll, ei sunt pe drum pentru a deveni piloți de succes. Universitatea Aeronautică din California oferă instruire în domeniul aviației în sudul Californiei. CAU oferă elementele esențiale ale instruirii în zbor, oferind în același timp programe în întreținerea aviației, expedierea zborurilor și administrarea afacerilor. Vă interesează o carieră aeriană? Contactați-ne astăzi.

Lifting de masterat: proiectarea aripilor de avion

Mr. Matthew A. Johnston are peste 23 de ani de experiență îndeplinind diferite roluri în educație și în prezent servește ca președinte al Universității Aeronautice din California. El menține calitatea de membru și este un participant de sprijin cu mai multe asociații de promovare și susținere a aviației, inclusiv Asociația Aviației Universitare (UAA), Asociația Regională a Companiilor Aeriene (RAA), AOPA, NBAA și EAA cu programul Young Eagles. El este mândru de colaborarea sa cu companiile aeriene, companiile din aviație și profesioniști individuali din aviație care lucrează cu el pentru a dezvolta Universitatea Aeronautică din California ca lider în educarea profesioniștilor din aviație.