10 ianuarie 1858: s-a născut Charles August Lindbergh Charles August (CA) Lindbergh, tatăl aviatorului Charles A. Lindbergh, s-a născut Karl August la Stockholm, Suedia, din Ola Månsson și a lui amanta Louvisa Lindberghlén. Un an mai târziu, familia imigrează la Melrose, Minnesota, schimbându-și numele în Lindbergh în acel moment. 26 mai 1876: S-a născut Evangeline Lodge Land, mama aviatorului Charles A. Lindbergh, s-a născut la Detroit pe 26 mai 1876. Își petrece tinerețea practicând pianul și urmând școala privată a domnișoarei Liggett. 1883: CA Lindbergh Absolvenți de la facultatea de drept CA Lindbergh studiază la Universitatea din Michigan. După absolvire, își înființează firma de avocatură în Little Falls, Minnesota. Aprilie 1887: Prima căsătorie a CA Lindbergh CA Lindbergh se căsătorește cu Mary LaFond, fiica a doi dintre coloniștii originari ai Little Falls și proprietarii pensiunii în care locuia. Cuplul are două fiice, Lillian și Eva. Mary moare în 1898. Mai 1899: Evangeline Land Absolvenți de la College At Universitatea din Michigan, Evangeline Land studiază chimia. La un an după absolvire, Evangeline se mută la Little Falls, pentru a preda chimie la liceu. 27 februarie 1901: A doua căsătorie a lui CA Lindbergh S-a întâlnit în timp ce locuia la hotelul Antler din Little Falls, CA Lindbergh îl judecă pe Evangeline Land pe scurt, înainte de a se căsători la casa părintelui ei din Detroit. Cuplul se bucură apoi de un „tur de nuntă” de zece săptămâni înainte de a se stabili în casa lor recent construită cu trei etaje de-a lungul râului Mississippi, la sud de Little Falls. 4 februarie 1902: S-a născut Charles Augustus Lindbergh Evangeline Lindbergh se întoarce la Detroit, astfel încât unchiul ei, dr. Edwin Lodge, să-și poată livra fiul în casa părintelui ei. Charles Augustus Lindbergh se naște la 1:30, cântărind 9 lire 8 uncii. Mama și copilul rămân în Detroit timp de aproximativ cinci săptămâni înainte de a se întoarce la Little Falls. 17 decembrie 1903: Primul zbor cu avionul cu motor, Orville Wright, pilotează Wright Flyer la 20 de metri deasupra plajei de la Kitty Hawk. Zborul său durează 12 secunde și acoperă 120 de picioare. Atât Orville, cât și fratele său, Wilbur, continuă să facă zboruri pe tot parcursul zilei. Cel mai lung zbor de 852 de picioare în 59 de secunde este realizat de Wilbur. Abia în 1908 frații Wright sunt salutați ca lideri în aviație după un zbor de 78 de mile în ultimul lor avion. 6 august 1905: Incendiu în casă Familia Lindbergh este adunată în sufragerie. Evangeline cântă la pian și C.A. se joacă cu tânărul Charles, făcând mult zgomot. În mijlocul acestei agitații, bucătarul intră în cameră și spune ca și cum ar fi anunțat cina: „Doamnă Lindbergh, casa este pe foc”. Charles este repezit afară și i se spune să nu se uite. Acest eveniment devine o amintire timpurie. Familia are la dispoziție aproximativ 20 de minute pentru a-și salva lucrurile înainte ca casa să fie complet distrusă. 22 iunie 1906: S-a născut Anne Spencer Morrow Anne Morrow este al doilea copil născut de Dwight și Betty Morrow în Englewood, NJ Fiind un om de afaceri, politician și diplomat de succes, Anne este crescută într-o gospodărie de clasă superioară unde educația este considerată a fi de mare importanță. Noiembrie 1906: C.A. Lindbergh ales în Congresul SUA În 1906, C.A. Lindbergh este ales să reprezinte al șaselea district al Congresului din Minnesota în Camera Reprezentanților SUA. Acesta este începutul a zece ani de mutare a familiei sale între Little Falls și Washington, DC. Young Charles participă împreună cu tatăl său la ceremoniile de deschidere a Cea de-a 60-a sesiune a Congresului SUA câteva luni mai târziu 1905 – 1906: A doua casă construită Casa mai mică, cu un etaj și jumătate, este construită pe fundația casei anterioare. Este proiectată de Carl Bolander și nu a fost niciodată terminată complet în timp ce Lindberghs 1 octombrie 1908: Primul automobil Model T produs de Ford Henry Ford introduce linia de asamblare în mișcare, reducând semnificativ costurile de fabricație. Când modelul T debutează în 1908, acesta costă 825 USD și peste 10.000 sunt vândute în primul său model. Lindbergh achiziționează primul lor automobil în 1912, pe care familia îl numește Maria. Lindbergh îl descrie ca „un model Ford T Trabout cu schimbătorul de viteze standard al pedalei Ford, patru c motor ylinder, cauciucuri cu jantă cu față netedă, faruri din carbură, manivelă, claxon din cauciuc stors, vârf pliabil din pânză impermeabilă și perdele laterale cu fixare rapidă pentru zilele ploioase. „25 iulie 1909: Primul zbor Monoplan peste engleză Pilotul francez de canal Louis Blériot este prima persoană care a zburat cu un monoplan peste Canalul Mânecii de la Calais, Franța, la Dover, Anglia. Își face zborul în 37 de minute. 1 septembrie 1911: Avionul din Little Falls Charles Lindbergh scrie mai târziu: „Mă jucam la etaj în casa noastră. Sunetul unui motor îndepărtat pătrundea printr-o fereastră deschisă. Am fugit spre fereastră și am urcat pe acoperiș. Era un avion!Un biplan era la mai puțin de două sute de metri distanță. Am privit-o zburând repede din vedere. . . . Obișnuiam să mă imaginez cu aripi pe care puteam să cobor de pe acoperișul nostru în vale, plimbându-mă prin aer de la o râu la alta, peste pietrele rapidelor, deasupra blocajelor de bușteni, deasupra vârfurilor copacilor și a gardurilor. M-am gândit deseori la bărbații care au zburat cu adevărat. „1 august 1914: Începe Marele Război Primul Război Mondial începe în Europa, avioanele ocupând un rol central, mai întâi pentru recunoaștere și apoi ca avioane de luptă. Industria avioanelor răspunde cererii făcând avioane cu viteză, forță și strategie sporite. Cei mai pricepuți piloți câștigă rangul neoficial de „as” și mulți – inclusiv piloții francezi René Fonck și Charles Nungesser, „Baronul roșu” von Richtofen din Germania și americanul Edward Rickenbacker – devin internaționali eroi.Octombrie 1916: Călătorie în California Evangeline Lindbergh vrea să se repare cu fiica ei vitregă înstrăinată, Lillian, care moare de tuberculoză în California de Sud. Ca urmare, Charles își conduce mama, unchiul Charles H. Land Jr. și câinele familiei, Wagoosh, în California în Saxon Six din 1916 al familiei. Călătoria durează 40 de zile și sosesc după moartea lui Lillian. Iernă în Redondo Beach și se întorc la Little Falls în primăvara următoare. 6 aprilie 1917: Statele Unite declară război Germaniei C.A. Lindbergh lucrează din greu în timpul petrecut în Congres, argumentând pentru a împiedica Statele Unite să intre în războiul Europei, spunând: „Problema războiului este că îi ucide pe cei mai buni oameni ai unei țări”. 1918: Charles Farms for War Effort Charles își amintește: „În liceu notele mele au scăzut atât de mult încât mă îndoiesc foarte mult că aș fi putut trece examenele finale necesare absolvirii. Am fost salvat de Primul Război Mondial la o adunare generală târzie. iarna, directorul a anunțat că hrana era atât de necesară în legătură cu războiul, încât orice student care dorea să lucreze la o fermă ar putea părăsi școala și ar putea primi tot creditul universitar, de parcă ar fi participat la cursurile sale și ar fi susținut examenele. să fie extrem de necesar pentru a înlocui bărbații trimiși la serviciul militar. Am părăsit cursurile imediat ce reglementările școlare mi-au permis-o și m-am întors doar pentru a primi diploma. ” Charles continuă să conducă ferma de lapte în următorii doi ani. 11 noiembrie 1918: Ziua Armistițiului, Charles este la o licitație agricolă, când licitatorul încetează activitatea și anunță că armistițiul din Europa a fost semnat, punând capăt războiului. Charles a planificat să se înroleze în serviciile armate la 18 ani și acum trebuie să-și regândească viitorul. Charles își amintește poveștile de război „Povestea pe care mi-o amintesc cel mai bine, deși acum nu-mi amintesc niciunul dintre detalii, legate de un„ Tam o ”Scootii”, o revistă despre un pilot de luptă mitic din Primul Război Mondial care în curând, desigur, a devenit as. Cred că această poveste a avut un efect considerabil asupra deciziei mele de a mă înrola în armată când eram suficient de mare și de a deveni singur pilot de vânătoare. ”Septembrie 1920 – Decembrie 1921: Lindbergh participă la Universitatea din Wisconsin După ce a cultivat câțiva ani, Charles se înscrie în programul de inginerie de la Universitatea din Wisconsin. Evangeline se mută și la Madison. Charles își concentrează timpul pe programul Corpului de formare a ofițerilor de rezervă unde excelează pe echipele de puști și pistoale. După trei semestre, Charles renunță la facultate din cauza notelor slabe. 7, 1922: Primul zbor al Lindbergh ca pasager Charles selectează școala de zbor din Nebraska Aircraft Corporation din Lincoln, deoarece programul include nu numai zborul, ci și construirea și întreținerea avioanelor. După o săptămână, Otto Timm, inginerul șef al companiei și zborul cascadorilor, ia Lindbergh într-un Lincoln Standard Tourabout. Harland „Bud” Gurney, în vârstă de șaisprezece ani, care avea să devină prieten de-o viață, se alătură lui Lindbergh în cabină pentru prima sa f ușoară. Compania este vândută înainte ca Lindbergh să-și poată finaliza antrenamentul și să piloteze primul său zbor solo. Iunie 1922: „Double Jump” Lindbergh îl vede pe Lt. Charles Hardin, producător de parașute, să dea o demonstrație la Lincoln și cere instrucțiuni pentru a efectua un „double jump” sau un salt în care se deschide o jgheab și este aruncat înainte ca un al doilea jgheab să-l livreze pe jumper. pamantul. Charles face saltul de la 1.800 de picioare și primul jgheab se deschide perfect. Cu toate acestea, a doua jgheab nu se deschide imediat. Fără să fi făcut niciodată un salt cu parașuta, Lindbergh nu are nicio idee că ceva nu este în regulă până când nu începe să cadă cu capul. După un alt moment lung, jgheabul se deschide și aterizează în siguranță. Lindbergh nu intră în panică, dar decide că „dacă aș putea zbura zece ani înainte să fiu ucis într-un accident, ar fi o meserie utilă pentru o viață obișnuită”. 9 aprilie 1923: Primul zbor solo de la Lindbergh C.A. Lindbergh finanțează achiziționarea primului avion al fiului său, un Curtis JN4-D, denumit în mod obișnuit „Jenny”. Lindbergh cumpără avionul fără a avea permis sau a zburat vreodată solo.După o scurtă practică cu un alt tânăr aviator, el își face primul zbor solo în aceeași zi. Mai 1923: C.A. Campania lui Lindbergh, Charles se întoarce în Minnesota pentru a-și ajuta tatăl să facă campanie pentru postul de senat nou eliberat de trecerea lui Knute Nelson. Minnesota, Charles face o oprire la casa sa din Little Falls 15 martie 1924 – 14 martie 1925: cadetul zburător al armatei americane Charles se alătură altor 103 tineri la Brooks Field, în Texas, pentru a începe antrenamentul în armată. Lindbergh finalizează primul său 24 de mai 1924: CA Lindbergh moare de tumoră cerebrală CA Lindbergh este internat la Spitalul Colonial din Rochester, Minnesota, unde este diagnosticat cu o tumoare cerebrală inoperabilă. El moare în Crookston, Minnesota, pe 24 mai 1924. Slujbele funerare au loc la prima biserică unitară din Minneapolis, o placă memorială a fost montată în cinstea sa la cimitirul Lakewood din Minneapolis și Charles spre anunță cenușa tatălui său peste gospodăria Melrose unde C.A. a crescut. 5 martie 1925: Primul salt de urgență O coliziune aeriană îl obligă pe Charles să sară dintr-o cabină de pilotaj deschisă, biplan scout SE-5 cu un singur loc, în timp ce un pilot student la Kelly Field, în Texas. Lindbergh scrie despre parașute și zboruri militare: „Există o zicală în serviciu despre parașută:„ Dacă ai nevoie și nu ai primit-o, nu vei mai avea nevoie de ea niciodată! ”, Ceea ce înseamnă doar valoarea sa pentru aviație . ” 14 martie 1925: absolvenții Charles formează școala de zbor Charles absolvenții primii din clasa sa de la școala de zbor americană a serviciului aerian de la Kelly Field; este comandat ca locotenent secund în Corpul de rezervă al serviciului aerian. După absolvire, Lindbergh se mută la St. Louis. 15 aprilie 1926: Zborul inaugural al poștei aeriene Robertson Aircraft Charles devine pilotul-șef pentru ruta de la St. Louis la Chicago Airmail Corporation a Robertson Aircraft Corporation, ridicând 15.000 de scrisori din Springfield, Illinois la primul său zbor. În ciuda provocărilor legate de zborul prin toate tipurile de vreme, Lindbergh și echipa sa vor realiza mai bine de 98% din zborurile lor programate. Septembrie 1926: Lindbergh decide să încerce zborul New York-Paris După ce a aflat despre încercarea asului zburător francez René Ronck la Premiul Orteig, Charles decide că „un zbor non-stop între New York și Paris ar fi mai puțin periculos decât corespondența de zbor pentru o singură iarnă. „El începe să facă pregătiri, găsind un grup de oameni de afaceri din St. Louis care să-i fie susținătorii financiari și găsind avionul cu motor unic perfect pentru zbor. 25 februarie 1927: Lindbergh semnează un contract cu Ryan Aeronautical Co. Charles decide pe Ryan Aeronautical Co. din San Diego pentru a construi la comandă un avion pentru zborul New York-Paris. El numește avionul Spirit of St. Louis în cinstea bărbaților care finanțează afacerea. 25 aprilie 1927: Fabrica a terminat Ryan echipajul atașează aripile la corpul avionului, trecând peste fiecare detaliu până când este unanim convenit că avionul este gata să zboare. Lindbergh conduce avionul prin 23 de zboruri de testare, fiecare dovedind că spiritul Sf. Louis este gata f sau zborul său transatlantic. 6 mai 1927: L „oiseau Blanc decolează de la Paris piloții francezi Charles Nungesser și François Coli decolează de la Paris” Aerodomul Le Bourget în biplanul lor Levasseur, L „oiseau Blanc (Pasărea Albă). Se așteaptă să aterizeze în New York trei zile mai târziu; totuși, nu ajung niciodată. Ele sunt văzute ultima oară peste Irlanda înainte de a dispărea. Până în prezent, nimeni nu este sigur ce li s-a întâmplat. 20 mai 1927: Decolează! pe vreme rea, Lindbergh decolează de la Roosevelt Field, Long Island, la 6:52 am. Oamenii îi urmăresc progresul pe măsură ce urcă pe coasta New England și Canada până când se aventurează peste Atlantic. 21 mai 1927: Aterizează! După 33 de ore, 29 de minute și 30 de secunde, Lindbergh aterizează la aerodromul Le Bourget din Paris, devenind cu succes prima persoană care zboară solo și fără oprire peste Oceanul Atlantic. Instantaneu, Charles Lindbergh devine cel mai faimos om din lume. 11 iunie , 1927: Întoarcerea în SUA După doar câteva săptămâni în UE frânghie, Lindbergh și Spiritul Sfântului Louis se întorc în Statele Unite la bordul distrugătorului USS al marinei. Memphis. 16 iunie 1927: Premiul Orteig Raymond Orteig acordă premiul Orteig de 25.000 de dolari lui Charles A. Lindbergh pentru că a fost prima persoană care a călătorit de la New York la Paris non-stop într-un avion. 20 iulie – 23 octombrie 1927: Goodwill Tour Lindbergh face un tur al SUA cu Spiritul Sfântului Louis făcând 82 de opriri în 48 de state. În acest timp, el face primul zbor non-stop de la Washington la Mexico City și primește Medalia de Onoare printr-un Act al Congresului. Decembrie 1927: Crăciun cu Morrows În timp ce se afla în Mexic în timpul turneului său de bunăvoință din America Latină, Charles petrece Crăciunul cu familia lui Dwight W.Mâine, ambasadorul SUA în Mexic. Acolo o întâlnește pe fiica ambasadorului, Anne, care îi devine soție. 2 ianuarie 1928 Lindbergh a fost prima revistă Time „Omul anului”. Lindbergh din anii 1930 lucrează cu Dr. Alexis Carrell la pompa de perfuzie a inimii. 22 iunie 1930 S-a născut Charles Augustus Lindbergh Jr. 1931 Familia Lindbergh dă actului statului 110 acri, inclusiv casa. 1 martie 1932 Charles Lindbergh Jr., fiul de doi ani al lui Lindbergh, este răpit din Hopewell, New Jersey, al familiei. , acasă și ucis. 1935 Bruno Richard Hauptmann a fost condamnat pentru răpirea și uciderea bebelușului Lindbergh. Decembrie 1935 Familia Lindbergh se mută în Anglia. 1936-41 Parcul de stat dezvoltat de WPA; proiectul include restaurarea casei; parcul de stat include casa și ferma de 110 acri de peste autostradă. 1936 Bruno Richard Hauptmann a fost executat într-o închisoare de stat din Trenton, New Jersey. 1938 Lindberghs se mută pe insula Illiec, în largul coastei Franței. 1938 Lindbergh este prezentat cu „German Eagle” de Herman Goering. Aprilie 1939 Lindbergh se întoarce în Statele Unite. 1941 Lindbergh se alătură mișcării America First. 11 septembrie 1941 Discursul controversat al lui Lindbergh la Des Moines, Iowa. 1942 Lindbergh a început să lucreze pentru Henry Ford în aprilie ca consultant tehnic, ajutându-l pe Ford să treacă de la producția auto la cea de bombardiere. El a lucrat la reproiectarea nasului și a montajului pistolului B-24. 2 aprilie 1944 Fără să știe Casa Albă sau secretarul de marină, Lindbergh a plecat în Pacificul de Sud pentru a efectua 50 de misiuni de luptă ca reprezentant tehnic civil. 1954 Lindbergh câștigă Pulitzer pentru The Spirit of St. Louis. De asemenea, primește Medalia Guggenheim, iar președintele Dwight D. Eisenhower îl numește general de brigadă în Forțele Aeriene. Martie 1957 Lindbergh se întâlnește cu Brigitte Hesshaimer (31 de ani) la o cină. Mai târziu a avut relații cu Marietta Hesshaimer și Valeska (nume de familie necunoscut). 1957 Filmul Spirit of St. Louis, cu Jimmy Stewart, a avut premiera la Hollywood. Lindbergh a continuat cu noua sa lucrare în conservarea și conservarea vieții sălbatice din întreaga lume. Iulie 1964 Lindbergh a devenit liderul cauzelor de conservare și a spus mai târziu: „Dacă ar trebui să aleg, aș prefera să am păsări decât avioane”. 26 august 1974 Lindbergh a murit de cancer limfatic la retragerea insulei sale din Maui, Hawaii, la vârsta de 72 de ani. Slujbele private au avut loc în Biserica Palapal Ho’pmau. Buletinul stelar Honolulu a titrat plecarea lui Lindbergh, „Eagle’s Final Flight in Privacy”. 7 februarie 2001 Anne Morrow Lindbergh a murit la casa ei din Vermont la vârsta de 94 de ani.