Motociclismul este palpitant. Simțiți libertatea drumului deschis și vântul care vă traversează este greu de descris. Cu libertatea în exces pe care o obțineți de la motociclism, vine responsabilitatea de a merge cu o motocicletă adecvată, sigură și echipament de siguranță. ATGATT (Toate echipamentele tot timpul). Când luați în considerare acronimul ATGATT, echipamentul de siguranță pentru motocicletă care vă vine în minte este casca.
În 2015, folosirea căștilor pentru motociclete a salvat aproximativ 1.772 de vieți, iar 740 de vieți ar fi putut fi salvate dacă motociclistul ar purta o cască. Indiferent dacă legea o impune sau nu, ar trebui să călătorești ÎNTOTDEAUNA cu cască. Am alcătuit un ghid despre diferitele lucruri pe care trebuie să le căutați atunci când alegeți cea mai sigură cască de motocicletă, de la tipurile de cască de motocicletă și standardele de siguranță până la potrivirea cască și caracteristicile de siguranță. p> Există numeroase stiluri de căști, dar cele trei modele principale sunt fața integrală, ¾ și ½ cască. În ceea ce privește siguranța, casca integrală este cea mai sigură alegere dintre cele trei.

Casca integrală oferă cea mai mare acoperire în jurul capului și gâtului. O cască integrală vă protejează de mediul în care călătoriți, indiferent dacă este vorba de vreme nefavorabilă sau de resturi și bug-uri care vă lovesc viziera. Una dintre caracteristicile distinctive ale unei căști integrale este o bară de bărbie, care nu are căști ¾ și ½. Potrivit unui studiu australian, bărbia întâmpină cincizeci la sută din impacturile severe în timpul unui accident. Doar o cască integrală vă va oferi protecția pentru a vă menține bărbia și maxilarul în siguranță.

„Ori de câte ori ieșiți să vă cumpărați o cască nouă, căutați întotdeauna un design construit în carcasă”, spune motociclistul blogger , Motociclist Lifestyle. „Este prima linie de apărare care vă protejează capul pentru a evita contactul direct cu șoseaua. o altă cască dacă casca pe care ați ales-o nu are policarbonat termoplastic sau compozit armat în formă de coajă. A doua caracteristică de căutat este căptușeala absorbantă a impactului. După cum sugerează și numele, este căptușeala interioară a căștii, care nu numai că conferă confort capului superior, ci absoarbe impactul în caz de accident. Este a doua linie de apărare care vă protejează de leziuni grave la cap. A treia caracteristică este cureaua de bărbie. O cască își poate face treaba numai dacă este legată corespunzător. ”

Un punct de lipire pe care vedeți o mulțime de batjocuri este costul unei căști integrale și de ce prețul mai mare este rezultatul sau mai bună siguranță. Adevărul este că costul nu echivalează neapărat cu mai multă siguranță. Producătorii de căști au standarde precum cerințele Fundației Snell, DOT (Departamentul de Transport) și actualul standard european de siguranță 22/05. Aceste cerințe ajută la asigurarea publicării unui produs de calitate. Dincolo de aceste criterii, costul este mai mult determinat de materialele utilizate pentru a face casca, caracteristicile disponibile și estetica vizuală a căștii.

Standarde de siguranță pentru casca de motocicletă

Există mai multe siguranțe standardele pentru căștile de motocicletă și cunoașterea a ceea ce acoperă pot fi confuze. Pot să se suprapună între cerințe și să aibă criterii diferite în alte privințe.

Potrivit popularului blogger, Motorbike Writer, „Cea mai importantă caracteristică a unei căști este calitatea sa de siguranță, așa că aș verifica ratingurile oficiale precum ca site-ul web SHARP din Marea Britanie „(care va fi discutat mai jos). Iată principalele standarde de siguranță și ce trebuie să știți despre fiecare:

Fundația Snell Memorial (M-95 / M2000)

Certificarea Snell Foundation nu este o cerință prin lege în Statele Unite (sau în întreaga lume). Totuși, acestea depășesc și depășesc criteriile minime pentru a testa bine căștile în multe privințe. Dincolo de căștile pentru motociclete, testează pentru ciclism. , karting și sporturi cu motor profesionale. Mai jos sunt caracteristicile de siguranță pentru care testează:

• Testarea impactului – testul de impact folosește impacturi controlate pentru a simula diferite suprafețe de impact. Obiectivul este măsurarea gravitațională (G) forță sau accelerație. Dacă accelerația de vârf în orice test depășește o valoare, cârma et este respins.
• Test de stabilitate pozițională (Roll-Off) – O formă de cap este montată astfel încât să fie orientată cu fața în jos la un unghi de 135 de grade. Casca este așezată pe forma capului și curelele și cataramele sunt ajustate pentru a obține cea mai bună condiție de potrivire. Greutatea este conectată prin cablu de sârmă și scăzută de la o înălțime determinată. Casca este rotită la 180 de grade, iar testul a fost efectuat din nou. Casca se poate schimba, dar nu trebuie să se rostogolească de pe forma capului pentru a trece testul.
• Test de reținere dinamică – Casca este așezată pe o formă de cap cu chingia fixată sub un dispozitiv care reprezintă maxilarul. Piesa maxilarului are o greutate de 23 kg aplicată timp de aproximativ un minut. Sistemul de retenție este testat prin îndepărtarea simultană a greutății de 23 kg și aplicarea unei mase de 38 kg într-o cădere bruscă ghidată.Sistemul de reținere eșuează dacă nu poate suporta sarcinile mecanice sau dacă deviația instantanee maximă (întindere) depășește 30 mm (1,18 țoli).
• Testul bărbii – Casca de testare este atașată la o bază cu bărbia orientată în sus. O greutate de 5 kg este scăzută pentru a atinge porțiunea centrală a bărbiei. Devierea maximă în jos a bărbiei nu trebuie să depășească distanța indicată.
• Test de penetrare a carcasei – Casca de testare este atașată la o bază. Un obiect cu vârf ascuțit de 3 kg este scăpat de la înălțimea prescrisă. Atacantul nu trebuie să pătrundă în cască și nici măcar să atingă contactul momentan cu capul din interiorul căștii.
• Test de penetrare a feței – Ecranul facial (numit și vizor) este atașat la o cască de testare și împușcat de-a lungul liniei centrale în trei locuri separate cu o pușcă cu aer. Pușca trage pelete de plumb ascuțite și moi la viteze de aproximativ 500 km / h (310 mile pe oră). Peletele nu trebuie să pătrundă în vizor pentru ca acesta să treacă testul.

D.O.T. (Departamentul de transport FMVSS218)

FMVSS218 este standardul tehnic care definește criteriile minime pe care trebuie să le certifice un producător de căști în Statele Unite. Este pur și simplu cunoscut sub numele de D.O.T. certificare standard cască în general. Testele sunt foarte asemănătoare cu testele Snell Memorial. Cu toate acestea, valorile apreciate sunt ușor diferite în funcție de criteriile de impact, severitate și echipamente de testare utilizate. Certificarea Snell este mai dificil de trecut decât testarea DOT. O notă suplimentară este că producătorul își certifică căștile în laboratoarele lor. În schimb, Snell testează și certifică orice cască care le-a fost transmisă de la orice producător.

Standardul European 22/05

Standardul european este foarte asemănător testelor DOT și Snell. Valorile și testele variază ușor pe majoritatea criteriilor și, de asemenea, adaugă un test standard de reținere pentru alunecare, abraziune, reținere și durabilitate. Un test suplimentar pentru rigiditatea învelișului căștii se face în conformitate cu standardul ECE 22/05 care nu se face sub Snell sau DOT.

European BSI 6658-85 Type A

Europa are, de asemenea, un al doilea standard prin care se măsoară căștile și este foarte aproape de schema de testare Snell. Trecerea valorilor la testele specifice variază ușor față de standardul Snell. Totuși, multe dintre categorii enumeră avantajele ca fiind „aceleași ca și testul Snell M2005” ca referință. Testele BSI încorporează, de asemenea, testele de alunecare, retenție și abraziune ale bărbiei, observate la testarea ECE 22/05.

SHARP

SHARP este un sistem de testare și evaluare disponibil numai pentru căștile vândute în Marea Britanie (Regatul Unit / Anglia). Măsoară doar protecția împotriva impactului căștii pe baza unor teste similare celorlalte standarde și evaluează căștile cu un sistem de evaluare a stelelor în loc de un rezultat de trecere / eșec. Evaluările sunt afișate de la 1 stea (cea mai mică) la 5 stele (cea mai mare).

Potrivire cască motocicletă

Casca fiecărui producător se va potrivi ușor diferit. Un brand poate fi mai potrivit pentru un cap rotund, în timp ce altele se pot potrivi mai bine pentru o formă ovală. Puteți citi recenzii de la fiecare producător, dar puteți obține cea mai bună înțelegere a ceea ce vi se potrivește cel mai bine încercând câteva. Dimensiunea va varia de la marcă la marcă; prin urmare, un mediu dintr-o marcă se poate potrivi ca un rge în altul. Din nou, încercarea câtorva vă poate oferi cel mai bun feedback.

Tehnologia actuală a căștii implică o căptușeală interioară pentru a absorbi șocurile, realizată din spumă EPS (polistiren expandat). Există o căptușeală confortabilă pe care călăreții o confundă adesea cu o componentă de protecție, care oferă și o anumită căptușire. O cască ar trebui să aibă, de asemenea, spumă EPS în zona inferioară pentru a proteja în mod adecvat fața și maxilarul.

Ajustarea este esențială pentru a găsi cea mai bună cască pentru dvs. Ceea ce trebuie să se potrivească este căptușeala EPS, nu căptușeala confort. O măsurare brută ar trebui luată de deasupra sprâncenelor, în jurul capului în cel mai îndepărtat punct al spatelui capului și în jur. O cască trebuie întotdeauna încercată și verificată pentru a se potrivi. Cureaua de bărbie trebuie strânsă astfel încât să se încadreze doar două degete între curea și cap. Nu ar trebui să existe goluri în partea superioară, frontală, posterioară sau laterală a capului, deși nu trebuie să fie strâns dureros. Casca trebuie purtată câteva minute pentru a măsura potrivirea. Dacă încercați să rotiți casca, obrajii ar trebui să se miște. Dacă casca se mișcă sau alunecă cu rotație, sau în sus și în jos, nu se potrivește bine. Pentru a testa cureaua de bărbie, priviți în jos spre piept și vedeți dacă partea din spate a căștii poate fi împinsă în sus.

Rețineți că există factori care nu sunt de siguranță și care fac o mare diferență. Acestea includ senzația căptușelii de siguranță, cantitatea de flux de aer și dimensiunea și forma deschiderii ochilor. Nivelul sonor este oarecum un aspect de siguranță, deoarece afectează ceea ce se aude și deoarece zgomotul vântului în timp vă va afecta auzul.Greutatea este mai mult un factor de confort decât un factor de siguranță, dar într-un accident, fizica greutății poate face o diferență.

Cel mai important lucru este că casca se potrivește corect cu capul și că bareta ține pe capul tău.

Când să-ți înlocuiești casca de motocicletă

Consensul producătorului de motociclete insistă asupra faptului că căștile ar trebui înlocuite la fiecare cinci ani, chiar presupunând că nu ai avut niciun impact direct care ar pune în pericol protecție la impact a căștii. Această recomandare este în principal de la producătorii de căști și de la Fundația Snell Memorial, după ce a studiat efectele asupra unei căști din utilizarea obișnuită. Degradarea căștii este cauzată de uzura normală, de uleiurile de păr, de fluidele corporale și de produsele cosmetice. Produsele de curățat, vopselele, combustibilii și alte materiale afectează, de asemenea, materialele de căptușeală și performanța generală a căștii. Cu toate acestea, personal cunosc multe persoane care au menținut o cască de mai mult de cinci ani în timp ce înlocuiau inserții etc. Acest lucru va depinde în mare măsură de discreția dvs. și de poziția în care vă aflați.

Top 11 Recomandări pentru casca pentru motociclete cele mai sigure

Există multe căști noi din care puteți alege și ar fi nevoie de mult timp pentru a căuta prin fiecare producător de cască pentru a găsi cele mai sigure căști. Am făcut această căutare pentru dvs. și am identificat 11 căști care îndeplinesc mai multe certificări, cu unele stiluri și caracteristici suplimentare de luat în considerare.

Shoei X-Fourteen

Standard de siguranță: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Confort / potrivire: 4/5
Zgomot: 4/5
Ventilație: 4/5
Valoare generală: 4/5
Preț : 889 $

De asemenea, casca vine cu insert anti-ceață Pinlock Evo pentru a preveni ceața vizierei, care se potrivește prețului pe care îl plătiți. Deși s-ar putea să nu fie practic pentru călărețul de zi cu zi, dacă sunteți în căutarea pentru ceva de înaltă calitate, cu siguranță merită să arătați.

2. Arai Signet-X

Siguranță: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Confort / potrivire: 4/5
Zgomot: 3/5
Ventilație: 4/5
Valoare generală: 4/5
Preț: 679 USD

Signet-X este compus dintr-o carcasă din fibră de sticlă multistrat armată cu o căptușeală din polistiren pentru a oferi o rată de absorbție mai bună. Casca este ambalată cu o căptușeală de confort mai profundă, realizată din materialul antimicrobian „Evo Pure” și tampoane de obraz din spumă. Spuma se instalează pentru a împinge maxilarul pentru o potrivire și mai strânsă.

Arai de asemenea, a echipat Signet-X cu propria sa versiune a unui sistem de îndepărtare rapidă de urgență (EQRS). EQRS facilitează scoaterea căștii în timp ce previne rănirea coloanei vertebrale dacă situația o cere. Să sperăm că nu.

O inserție anti-ceață Pinlock max vision 120 inclusă și în cutie, completând pachetul unei piese de inginerie de foarte înaltă calitate de la Arai.

AGV Pista GP-R

Siguranță: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Confort / potrivire: 5/5
Zgomot: 2/5
Ventilație: 4 / 5
Valoare generală: 4/5
Preț: 1.000 USD

Pista GP este casca de biciclete sport de top AGV și cea mai scumpă cască de pe lista noastră. e cu o carcasă din fibră de carbon pentru o absorbție ridicată a energiei cu o căptușeală din polistiren care absorb șocurile. Având în vedere fabrica de fibre de carbon, GP-R cântărește 1,3 kg, ceea ce îl face să se simtă la fel de ușor ca aerul.

Un alt supliment extraordinar este că GP-R vine integrat cu un sistem de hidratare. În esență, aveți un tub conectat prin cască la bărbie pentru a vă oferi un efect CamelBak.

Unele reclamații (dacă există) cu privire la Pista GP au fost în categoria ventilație. Unii spun că orificiul pentru bărbie nu oferă un flux atât de mare cât ar trebui, iar casca ar putea folosi o inserție Pinlock pentru a face față cu ceața.

Shoei RF-SR

Siguranță: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Confort / Fit: 4/5
Zgomot: 3/5
Ventilație: 5/5
Valoare generală: 4/5
Preț: 400 USD

Shoei face din nou lista cu RF-SR – o opțiune mai accesibilă comparativ cu unele dintre celelalte modele pe care le-am prezentat.

Dintre cele cinci căști Shoei cu tehnologie AIM +, patru au obținut un scor Evaluarea 5/5 de la SHARP, care spune foarte mult inițiativa lor în materie de siguranță.RF-SR vine în patru dimensiuni de carcasă, ceea ce înseamnă că eficiența materialului este ridicată. Cu cât aveți o cască mai grea, cu atât este mai mare pericolul pe măsură ce crește inerția în timpul impactului.

Dacă sunteți în căutarea unei căști de înaltă calitate, care să ofere o protecție completă, pentru siguranță, dar, totuși, într-un buget rezonabil, Shoei RF-SR este o alegere minunată.

Shark Evo-One 2

Siguranță: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Confort / Fit: 4/5
Zgomot: 3/5
Ventilație: 4/5
Valoare generală: 4/5
Preț: 469 USD

În ciuda potențialului denumire confuză a modelului, Evo-One 2 de la Shark este o versiune nouă și îmbunătățită, compactă a versiunii lor anterioare Evo-One, care a fost deja foarte apreciată pentru calitate și siguranță.

Shark a transformat modularul în opțiunea open-face o tranziție foarte lină cu ingineria lor, iar această cască este un exemplu excelent. Evo-One 2 are un singur buton (în partea de jos a bărbiei) pentru a-l deplasa până la capăt în spatele căștii, unde se fixează. Tehnologia „auto-up-, auto-down” a lui Shark vă permite să deschideți scutul automat pe măsură ce deschideți protecția bărbiei. Dacă se întâmplă să fiți în modul cu fața deschisă, tragerea înapoi a protecției bărbiei permite scutul să se deplaseze sus și lăsați garda să se închidă.

Evo-One 2 a avut recenzii mixte cu negative atunci când vine vorba de modul în care casca gestionează zgomotul (la fel ca majoritatea feedback-ului privind zgomotul cu căști). Dacă sunteți în piață pentru ceva liniștit, atunci este posibil să nu fie cea mai bună achiziție pentru dvs.

HJC C70

Siguranță: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Confort / potrivire: 4/5
Zgomot: 4/5
Ventilație: 3/5
Valoare generală: 5/5
Preț: 150 USD

Modelul H70 de C70 este cea mai ieftină cască prezentată de noi, care ar trebui să te entuziasmeze deja! Această cască ÎNLOCUIE o cască care a obținut deja un rating SHARP de 5 stele – iar această versiune mai nouă, îmbunătățită, nu diferă, obținând cinci stele proprii.

La fel ca IS17, C70 este o carcasă din policarbonat inclusă cu un parasolar vertical, un element de fixare micrometric și un vizor principal cu eliberare ușoară. De asemenea, casca este pregătită pentru Pinlock; cu toate acestea, nu există niciun Pinlock inclus, la care vă puteți aștepta la acest preț.

În afară de o carcasă reproiectată pentru o aerodinamică mai bună, împreună cu alte mici modificări, C70 este foarte asemănător cu predecesorul său. Este o opțiune excelentă, la prețuri accesibile, pentru o cască integrală, care are standarde ridicate de siguranță.

Desigur, ați dori să vedeți mai multe dimensiuni ale carcasei pentru acest model, dar înțelegeți că – la prețul acestei cască pentru – este probabil o gândire de dorință. În ceea ce privește costul, ce nu-i place?

Scorpion EXO-R420

Siguranță: 5/5 (DOT, SNELL)
Confort / potrivire: 4 / 5
Zgomot: 3/5
Ventilație: 3/5
Valoare generală: 4/5
Preț: 150 USD

Lansat în SUA cu un aspect drastic diferit de versiunea anterioară, Scorpion EXO-R420 pare să aibă un impact (fără joc de cuvinte) asupra categoriei de siguranță mai ieftine. Casca este fabricată cu o carcasă din policarbonat, ceea ce este de așteptat la această gamă de prețuri. Totuși, un lucru care nu este de așteptat la acest interval de preț este că EXO-R420 vine cu un sistem de eliberare rapidă de urgență (EQRS). Un instrument EQRS ajută la îndepărtarea unei căști fără a deteriora coloana vertebrală a unui călăreț.

În ceea ce privește confortul și potrivirea, consensul este că casca se potrivește confortabil. Cu toate acestea, merită menționat faptul că unii utilizatori au trebuit să comande o dimensiune mai mare decât cea normală.

Shark Skwal 2

Siguranță: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Confort / Fit: 5/5
Zgomot: 4/5
Ventilație: 3/5
Valoare generală: 4/5
Preț: 260 $ +

În ciuda faptului că prima versiune a acestei căști a ieșit doar de câțiva ani, Shark a lansat o versiune ulterioară în Skwal 2. Skwal 2 este fabricat cu termoplastic și are LED-uri integrate în față și în spate.

Unul dintre punctele slabe ale versiunii originale Skwal a fost zgomotul. Ingineria rechinilor a lucrat pentru îmbunătățirea sistemului de protecție a etanșărilor automate pentru a soluționa unele dintre reclamațiile legate de zgomot. Judecând după consensul călăreților care dețin Skwal 2, casca este puțin mai silențioasă – totuși, nu vă așteptați să o călătoriți fără a folosi dopuri pentru urechi.

Skwal 2 este conceput pentru capul oval mediu și este bine-cunoscut pentru că este pe partea mai confortabilă.

Shark Race-R Pro

Siguranță: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Confort / potrivire: 5/5
Zgomot : 5/5
Ventilație: 5/5
Valoare generală: 5/5
Preț: 789 USD

Shark’s Race-R Pro este una dintre opțiunile noastre mai scumpe în materie de siguranță / categoria de performanță – pe bună dreptate, casca a fost proiectată intenționat pentru curse profesionale. Fabricată cu o carcasă din fibră de carbon și cântărind doar 1,3 kg, această cască are câteva scoruri de siguranță foarte impresionante peste tot.

Casca este foarte plăcută în interiorul pachetelor cu „fibră de bambus” care se presupune că luptați împotriva retenției de umiditate și a bacteriilor. Interiorul complet detașabil / lavabil al căștii este, de asemenea, ambalat cu o „bandă de șoaptă” concepută pentru a reduce zgomotul formând o barieră de-a lungul gâtului.

O altă piesă impresionantă tehnologie, în plus față de acoperirea anti-ceață furnizată, este o mască de cauciuc prevăzută în interior pentru a vă ajuta să vă deviați respirația în jos și pentru a reduce umezeala. Per ansamblu, deși este una dintre opțiunile mai scumpe, Race-R Pro nu duce lipsă de calitate.

X-Lite X-1004

Depășind versiunea anterioară foarte apreciată, X-Lite X-1004 este o cască interesantă de examinat. Vine în două versiuni diferite: compozit și fibră de carbon. Casca vine cu un sortiment de funcții precum integrarea Bluetooth, integrarea Pinlock, parasolar etc. Cu toate acestea, o preocupare pe care o avem este că – pentru prețul considerabil crescut – am fost surprinși să aflăm că nu vine cu Pinlock insert anti-ceață.

Am primit, în general, recenzii pozitive despre spațiile de cazare ale căștii pentru confort și potrivire. X-Lite folosește o căptușeală interioară numită „Unitherm” care include tampoane pentru obraz din spumă care asigură presiune constantă și nu se comprimă în timp. X-1004 vine, de asemenea, într-o multitudine de dimensiuni (XXS – XXXL), pe care alte câteva cască oferă. Ruloul gâtului cascăi se îndepărtează pentru a permite aerisirea și răcirea la plimbări mai calde.

Arai Corsair X

Siguranță: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Confort / Fit: 5/5
Zgomot: 3/5
Ventilație: 5/5
Valoare generală: 4/5
Preț: 849 USD

Al doilea cel mai cască scumpă pe lista noastră: Corsair X by Arai. Această cască este renumita actualizare a Corsair V. În ciuda acestor două căști care par aproape identice, Arai a investit destul de mult pentru a face din Corsair X un upgrade semnificativ.

Corsair X este alcătuit dintr-o carcasă din fibre compozite care a fost ușor modificată pentru a cântări puțin mai puțin decât Corsair V în timp ce s carotaj mai mare atunci când este testat de SNELL. Casca vine cu o carcasă exterioară mai netedă și întărită pentru a arunca o privire mai bună decât pe versiunea anterioară.

În plus față de cele de mai sus, Arai a îmbunătățit și conducta de ventilație de pe partea superioară a căștii. Cu o multitudine de guri de aerisire și evacuări plasate peste carcasă, este sigur să spunem că ventilația este unul dintre cele mai mari puncte forte ale lui Arai.

O altă zonă în care Arai excelează este confortul și potrivirea. Cu panouri și căptușeală detașabile, împreună cu zone reglabile pentru obraz, craniu și templu – Puteți modifica conturul acestei căști în aproape orice mod posibil.

Toate căștile pentru motociclete nu sunt create la fel. În timp ce majoritatea căștilor integrale îndeplinesc criteriile de certificare pentru Departamentul Transporturilor, doar câțiva producători selectați depășesc acest standard și își testează produsele în conformitate cu criteriile Snell Memorial Foundation. Când sunteți în căutarea unei căști noi, ca un nou călăreț sau un înlocuitor la marca de 5 ani, depinde de dvs. să decideți dacă doriți o cască care îndeplinește doar standardul DOT sau ECE 22/05 sau depășește pentru Certificare Snell. Toate vă vor proteja în cazul unei nenorociri. Poate că diferența se va reduce la caracteristicile și materialele disponibile. Mult succes!