Dacă sunteți în vacanță și partea din spate a mașinii este încărcată de vânătoare și pescuit unelte, poate chiar și o prindere mare, plus alte „greutăți de stradă”, probabil aceasta este cauza problemelor cu farurile. Același lucru este valabil dacă trageți o remorcă cu camionul forțând capătul frontal să se ridice în aer ca unul – greutatea îndoită cu fața în jos … Această greutate suplimentară împinge în spate suficient pentru a înclina fața și grinzile. Dacă transportați periodic sarcini grele din spate ca parte a stilului dvs. de viață, singura soluție reală este o pereche de șocuri de aer de nivelare a sarcinii. .

Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, obiectivul farurilor a trecut este oprit și pur și simplu are nevoie de reajustare. De ce? Înlocuirea ansamblului farurilor din față cu siguranță ar putea face acest lucru – o acumulare a toleranțelor de fabricație ar putea afecta modul în care scaunele ansamblului. Chiar și un nou bec cu halogen ar putea fi responsabil, deși acest lucru este mai puțin probabil. Lucruri la fel de normale ca bagajele din portbagaj, cantitatea de combustibil din rezervorul de benzină, presiunea anvelopelor și configurarea suspensiei ar putea cauza probleme în departamentul de vizare a farurilor.

Și obiectivul farurilor nu durează pentru totdeauna, mai ales dacă ansamblul se slăbește și se deplasează sau dacă suspensia vehiculului cade.

Multe modele (în special Hondas și Acuras) au un nivel de bule în ansamblul farurilor pentru a verifica obiectivul vertical. Acest lucru face mai ușoară diagnosticarea înclinării nedorite. Doar asigurați-vă că presiunea anvelopelor este la specificații și vehiculul este pe un nivel plan (verificați cu nivelul bulei unui tâmplar pe o suprafață plană). Aveți rezervorul de combustibil pe jumătate plin și pe cineva pe scaunul șoferului. Repoziționați mașina, dacă este necesar, pentru a obține o locație nivelată. Aruncați fiecare parte a capătului frontal al mașinii în sus și în jos de câteva ori pentru a rezolva suspensia. Măsurați din orice punct fix convenabil de pe fiecare dintre faruri până la sol; măsurătorile trebuie să fie în limita a 1/2 inch, indicând faptul că suspensia nu se înclină excesiv pe ambele părți. Apoi, localizați dispozitivul de reglare verticală și rotiți-l pentru a centra bula.

Chiar dacă farurile dvs. au un nivel de bule, este strict pentru scop vertical. Este mai puțin obișnuit, dar totuși posibil, ca obiectivul farului să fie oprit orizontal. Farul din stânga poate fi orientat spre mașinile care se apropie, în loc să fie drept înainte sau ușor spre dreapta, și asta este la fel de enervant. Dar s-ar putea să ai noroc. Unele mașini cu un nivel de bule pentru obiectiv vertical au, de asemenea, un indicator de aliniere pentru obiectiv orizontal (din nou, Honda și Acura). Trebuie doar să rotiți dispozitivul de reglare pentru a reseta indicatorul.

La majoritatea vehiculelor, totuși, nu este chiar atât de simplu, deoarece nu există un nivel de balon sau un indicator de aliniere orizontală. Tot ce aveți sunt reglaje și, în unele mașini, doar pentru scop vertical. Dacă obiectivul orizontal este dezactivat și nu există niciun dispozitiv de reglare orizontală, problema este alinierea mecanică a carcasei în partea din față și tot ce puteți face pentru aceasta este să strângeți o parte a carcasei – este o operație de tăiere și încercare – până când alinierea grinzii este acceptabilă.

Obiectivul adecvat al farurilor este esențial. Verificați obiectivul cu un șofer în mașină și cu un rezervor plin de benzină. Limita de fază scurtă (a) ar trebui să fie ușor sub centrul lentilei (b) pentru a păstra strălucirea în afara traficului care se apropie și pentru a reduce reflexia luminii care apare pe timp ploios sau înzăpezit. Îndoirea în decupaj ar trebui să fie ușor în dreapta centrului benzii, în același scop. Acest lucru va lumina suprafața drumului din fața mașinii, precum și zona bordurii din dreapta.

Există o procedură standard, utilizând o cale de acces plană și nivelată orientată către un perete gri sau alb plictisitor care este lipsit de orice sursă de lumină periferică (poate peretele din spate al garajului, luminile interioare stinse). Spațiul deschis de pe perete ar trebui să aibă cel puțin lățimea vehiculului plus 2 ft în plus pe fiecare parte. Verificați presiunea anvelopelor – acestea trebuie să fie corecte.

1. Confirmați că mașina este pe un nivel plan, folosind un nivel de tâmplar bun pe partea laterală a vehiculului – pe un SUV încercați acoperișul și, pe majoritatea mașinilor, rama ușii. Parcați mașina astfel încât să fie exact 25 ft de la perete până la fața farurilor – nu estimați.Unele excepții includ Toyota, care specifică 10 ft., Pontiac GTO la 15 ft. Și Chrysler, care specifică 33 ft. Pe unele modele. Cu toate acestea, modelul de 25 ft. procedura ar trebui să producă rezultate satisfăcătoare pentru majoritatea vehiculelor. Utilizați în orice caz o bandă măsurătoare.

2. Verificați înălțimea de deplasare a suspensiei dintr-o parte în alta pentru a vă asigura că nu există o suspensie excesivă a suspensiei.

3. Acum vine o mulțime de măsurători foarte atente. Mai întâi, identificați centrul fizic al fiecărui far cu fază scurtă – cu carcasele cu mai multe lămpi de astăzi, aprindeți efectiv lămpile pentru a vă asigura că aveți lampa potrivită. Unele faruri au un punct mic sau cerc în centru. Faceți o bandă încrucișată peste centrul fiecărei lămpi și o linie de bandă verticală în centrul parbrizului. Folosind o măsurătoare cu bandă, faceți semnele de aliniere corespunzătoare pe perete.

4. Pentru această parte, este posibil să puteți măsura la perete de la capăt, dar este mai ușor (și bine pentru o verificare dublă) să aduceți vehiculul foarte aproape de perete. Apoi, din nou cu bandă, transferați locațiile pe perete (probabil folosind un nivel cu bule pentru a acoperi decalajul dintre vehicul și perete, pentru a asigura un transfer precis). Pe perete, faceți liniile de bandă foarte largi – practic o singură linie orizontală pentru ambele linii centrale ale farurilor și o linie de bandă verticală pentru linia centrală a vehiculului – și suficient de lungă, astfel încât să fie ușor alinierea vehiculului și pentru linii pentru a forma o cruce. Realizați benzile transversale de linie centrală pentru farurile în sine de aproximativ 2 ft lungime pe perete. Precizia oricărei ajustări este la fel de bună ca și punctele de referință. De fapt, este o idee bună să așezați benzi de bandă pe sol la punctele medii ale anvelopelor din spate, astfel încât, atunci când faceți backup la distanța specificată de perete, să fiți sigur că ați menținut alinierea generală a vehicul la perete. Banda de pe parbriz și linia centrală a peretelui ar trebui, de asemenea, să fie ajutoare vizuale utile.

5. Apoi, localizați dispozitivele de reglare a farurilor. Dacă sunteți un veteran mecanic de sâmbătă, acest lucru poate suna ca „glumești”, dar suntem serioși. Regulatoarele erau pe marginea exterioară a ansamblurilor de faruri cu fascicul etanș. Dar odată cu trecerea la becurile cu halogen cuarț , sunt în partea din spate a ansamblurilor de faruri. Unii producători au îngropat sau eliminat pur și simplu dispozitivele de reglare orizontală. Deci, aflați ce aveți și unde se află.

Am văzut o serie de „mainstream” ”Mașini (da, care include General Motors) cu reglaje verticale în partea de jos a carcasei. Nu este o problemă dacă nu există nimic în calea dispozitivului de reglare, dar am văzut bateria, rezervorul de lichid de răcire, chiar și actuatorul de frână antiblocare din spatele acestuia. Este posibil să trebuiască să eliminați ce se află în spatele carcasei pentru a confirma locația dispozitivelor de reglare sau chiar pentru a putea pune un instrument pe dispozitivul de reglare.

Odată ce ați localizat dispozitivele de reglare, înapoi vehiculul până la 25 -ft. marcați și porniți faza scurtă – faceți asta într-o noapte întunecată. Puneți un pasager să stea pe scaunul șoferului. Blocați lumina de la un far, dar nu acoperind ansamblul farului (s-ar putea încălzi suficient pentru a topi lentila de plastic). Un scaun de bucătărie cu jacheta drapată pe spate la câțiva metri de bara de protecție funcționează bine.

6. Uită-te la modelul de lumină de pe perete. Scop vertical: partea superioară a celei mai intense părți a fasciculului trebuie să fie la sau sub linia centrală a liniei de bandă orizontală a farului. Scop orizontal: cea mai mare parte a intensității fasciculului trebuie să fie în dreapta liniei centrale verticale a ansamblului farurilor.

Specificațiile variază și, dacă sistemul dvs. de inspecție de stat verifică scopul farului, acesta poate avea propriile specificații, pe care, bineînțeles, ar trebui să le utilizați. În caz contrar, respectați specificațiile producătorului (în secțiunile de iluminare din manualele de service), dacă sunt disponibile. Cu farurile mai luminoase de astăzi, doriți să fiți cât mai prietenos cu mașinile care se apropie fără a vă afecta capacitatea de a vedea înainte.

Câteva exemple de specificații din fabrică pentru vehiculele tipice (măsurate sub linia orizontală a farului): distanță zero la General Motors, mai mică de 1/2 inch pe Toyota (la distanța de 10 ft), mai mică de 1 inch până la puțin mai mult de 3-1 / 2 inch pe vehiculele Nissan și 2 până la 6 in pe vehiculele Chrysler Group. Dacă nu aveți specificații (sau un nivel de bule în ansamblu), cel puțin 2 până la 4 inchi sub linia centrală la 25 ft ar trebui să fie acceptabil, deși puțin mai sigur ar elimina orice reclamație de la vehiculele care vin. Poate fi oarecum dificil să se determine mijlocul celei mai intense părți a fasciculului, dar ar trebui să existe foarte puțin din marginea superioară a fasciculului general deasupra liniei orizontale. „Lovirea” este partea modelului în care lumina este proiectată deasupra limitei normale. Aceasta este pentru a ilumina obiecte spre dreapta, cum ar fi indicatoarele rutiere sau pietonii, fără a arunca o privire strălucitoare asupra traficului care se apropie.

sa faci ajustari?Mai întâi aruncați fiecare parte a capătului frontal pentru a stabiliza suspensia, apoi rotiți dispozitivul de reglare cu un sfert de rotație și priviți. Scopul orizontal al celei mai intense părți a fasciculului poate fi dat în specificațiile producătorului. Dacă nu, un cadru prietenos pentru mașinile care se apropie este de 2 până la 4 inci în dreapta centrului vertical al ansamblului farurilor. Setarea ultra-prietenoasă a General Motors este ca marginea stângă a părții intense a fiecărui fascicul să fie la același nivel cu liniile centrale fizice verticale ale ansamblurilor farurilor și chiar sub linia centrală orizontală. Repetați procedura pentru celălalt far, încercând să obțineți cea mai intensă parte a fasciculului cât mai aproape de reglarea primului far.