Dacă folosiți frâne pe disc hidraulice, probabil că v-ați confruntat cu o senzație de manetă mai mică decât ideală. Aerul își va găsi în cele din urmă calea în liniile voastre într-un fel sau altul. Chestiile astea …

Dacă frânele sunt complet nefuncționale, veți avea nevoie de o sângerare completă, care nu depășește domeniul de aplicare al acestui articol. Frânele nu sunt ceva cu care să experimentați, așa că vă rugăm să consultați un mecanic calificat pentru biciclete dacă nu vă simțiți confortabil la curgerea conductelor hidraulice. În plus, se poate transforma într-o mizerie alunecoasă destul de repede.

Dacă frânele sunt pur și simplu spongioase sau devin din ce în ce mai puternice după câteva apăsări de pârghie, această soluție rapidă este pentru dvs. Probabil că aveți doar o cantitate mică de aer în linii, care este ușor de îndepărtat. Această metodă poate fi, de asemenea, eficientă după tăierea sau scurtarea unei linii hidraulice dacă aveți grijă să nu pierdeți în tonă de lichid.

Nu sunt intim familiarizat cu fiecare sistem de frânare existent, așa că consultați manualele de utilizare . Acest lucru ar trebui să funcționeze și pentru frânele Shimano și SRAM și, probabil, și pentru alte mărci. Astăzi lucrez la un Shimano XTR Race Brake.

Iată cum să o faceți:

Pasul 1: veți avea nevoie de un kit de purjare simplu. Nu facem sângerări complete, dar veți avea nevoie de câteva bucăți. Am primit acest „EZ Bleed Kit” de la Jeff Bezos pentru câțiva dolari. De asemenea, veți avea nevoie de o cantitate mică de lichid de frână, asigurați-vă că confirmați dacă sistemul dvs. folosește DOT sau ulei mineral.

Pasul 2: Poziționați bicicleta astfel încât maneta de frână să fie în punctul cel mai înalt. Vrem ca tot aerul să se deplaseze în sus spre pârghie. Dacă lucrați la frâna din față, este bine să aveți bicicleta în poziție verticală pe roți sau într-un suport. Agățarea de roata din față funcționează bine pentru frâna din spate. În ambele situații, îmi place să rotesc ușor maneta, astfel încât să fie paralelă cu solul. Adăugarea fluidului este mult mai ușoară.

Pasul 3: Reglați aruncarea manetei de frână în cea mai spongioasă poziție. Majoritatea frânelor au doar un șurub hexagonal mic pe interiorul manetei. Adesea frânele se vor simți mai rău cu maneta cea mai apropiată de bară. Acest pas nu este critic, dar mi se pare de ajutor.

Pasul 4: Deschideți rezervorul de la pârghie scoțând șurubul mic. Acest lucru va fi diferit pentru fiecare sistem de frânare, dar pentru Shimano și SRAM arată cam la fel. Asigurați-vă că nu pierdeți șurubul sau inelul inelar mic și aveți grijă să nu strângeți prea mult acest șurub la reinstalare ulterior.

Pasul 5: înșurubați cupa de lichid în orificiul șurubului manetei (șurubul pe care tocmai l-ați scos). Umpleți ceașca aproximativ jumătate cu lichid. Încercați să nu obțineți niciun lichid pe rotoare sau tampoane dacă sunt direct dedesubt.

Pasul 6: Strângeți și strângeți maneta frânei, jiggleți liniile, atingeți etrierele. Este mai multă artă decât știință, dar doriți doar să agitați sistemul pentru a încuraja bulele de aer să iasă. Dacă lucrurile funcționează, ar trebui să vedeți un pic de aer clocotind din pârghie și în cupa cu lichid. Nu petreceți o oră aici. Odată ce nu mai obțineți rezultate, este timpul să închideți sistemul.

Pasul 7: închideți sistemul. Scoateți cupa de lichid (există un mic stick de prindere pe care îl puteți utiliza), reinstalați șurubul și reglați aruncarea pârghiei și poziția înapoi de unde au început. Curățați orice scurgeri de lichid de frână, confirmați că frânele sunt funcționale și asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid din pârghie. Sperăm că se simt mult mai bine. A mea face.

Gata. E timpul să călătorești.