Dan Ferrell scrie despre întreținerea și reparația mașinii personalizate. Are certificări în tehnologie de automatizare și control.

Un releu de pompă de combustibil poate eșua în mai multe moduri. Terminalele interioare se pot rupe, creând o stare electrică de deschidere; coroziunea se poate acumula în jurul contactelor electrice; contactele pot arde, creând rezistență nedorită; sau firul bobinei se poate frâna, făcând releul inutil.

Deși un releu defect al pompei de combustibil – sau orice alt releu auto – va cauza probleme ocazional, mulți proprietari de mașini merg și înlocuiesc un releu suspect și ajung risipind bani și timp. Deci, înainte de a vă decide să îl înlocuiți, testați releul pentru a vă asigura că a eșuat efectiv.
Să trecem mai întâi la noțiunile de bază ale unui releu electric pentru a ajuta la sensul următoarelor teste.
NOTĂ: Aici , ne vom ocupa de relee electromecanice, nu de cele care încorporează circuite integrate sau circuite integrate.
Dacă ați mai lucrat cu relee auto, vă recomandăm să treceți la secțiunile de teste. Aici este cuprinsul.

Cuprins

I. Ce este un releu auto?
II. Cum funcționează
III. Localizarea releului pompei de combustibil
IV. Cel mai rapid mod de a testa un releu de pompă de combustibil sau alte relee auto
V. Utilizarea unui tester de releu special
VI. Utilizarea unui multimetru digital pentru a testa releul pompei de combustibil

I. Ce este un releu auto?

Fizic, un releu obișnuit de 12 volți conține o serie de componente electrice stabilite în interiorul unui mic cub sau cutie de cilindri alcătuită din plastic dur sau aluminiu.

Un releu obișnuit al pompei de combustibil are patru borne electrice sau știfturi care ies din bază. Terminalele dintr-un releu auto se conectează la o bobină internă, posibil unul sau mai multe rezistențe sau diode și unul sau mai multe comutatoare sau contacte, în funcție de configurația particulară.
Veți vedea deseori relee cu 3 sau 4 pini, dar altele cu 5 și 6 terminale nu sunt neobișnuite. Aceste relee auto sunt disponibile în diferite dimensiuni și evaluări. Și le veți găsi sub capotă în caseta „bloc” sau „centru de distribuție a energiei”; în interiorul cabinei, în cutii de siguranțe sub bord; în spatele panourilor și chiar montate singure.

Acestea pornesc și opresc circuitele din jurul transmisiei, motorului și accesoriilor precum pompa de combustibil, farurile, luminile de frână, ștergătoarele și claxonul.

II. Cum funcționează

Vă ajută să vă gândiți la un releu ca la un comutator obișnuit, cum ar fi cel pe care îl utilizați acasă pentru a aprinde și a stinge luminile dintr-o cameră.

Un releu funcționează într-un mod similar, dar în loc să ajungeți la releu pentru a roti direct comutatorul intern, alimentați un circuit de control care se conectează la o bobină din interiorul releului – acest lucru se întâmplă cu releul pompei de combustibil atunci când porniți contactul la foc motorul, de exemplu.

Bobina creează un filet electromagnetic care închide o pereche de contacte metalice în interiorul releului care se conectează la un circuit controlat care activează o sarcină – pompa electrică de combustibil, de exemplu.

De ce să dublăm o funcție de comutare simplă având un comutator suplimentar în interiorul unei cutii?

De fapt, aceasta s-a dovedit a fi o configurare convenabilă în circuitele electrice. Nu numai că utilizați un circuit de curent mic, mai sigur – circuitul de control – pentru a porni și opri un circuit de curent mai mare – circuitul controlat – dar un releu poate fi plasat într-o locație strategică pentru a reduce cantitatea de – și cheltuielile în – mai groase sârmă de măsurare necesară pentru circuitele de mare curent.

Testarea relei

III. Localizarea releului pompei de combustibil

Dacă nu l-ați găsit încă, va trebui să găsiți releul pompei de combustibil. Uitați-vă în interiorul centrului de alimentare de sub capotă – o cutie cu relee – sau de-a lungul paravanului de protecție sau a cutiei de siguranțe sub tabloul de bord și panourile laterale.

Pe partea din spate a capacului acestor cutii, pot găsi marcaje care să arate releele pe care le găzduiesc și o scurtă descriere a fiecăruia. La unele modele de vehicule, puteți găsi singur releul pompei de combustibil undeva sub bord sau sub capotă.
Consultați manualul de reparații al vehiculului, dacă este necesar. Majoritatea magazinelor de piese auto poartă manuale de reparații pentru piese de schimb pentru diferite mărci și modele de vehicule, dar îl puteți cumpăra și online.
După ce localizați releul, aveți la dispoziție trei metode de testare.Alegeți cel mai convenabil.

IV. Cel mai rapid mod de a testa un releu de pompă de combustibil sau alte relee auto

De departe, cel mai simplu mod de a testa un releu suspect de pompă de combustibil – sau un alt releu auto – este să schimbați releul suspect cu unul bun .

Este posibil să găsiți un alt releu în mașina dvs. cu aceeași configurație – dispunerea și numărul de borne – ca și releul pompei de combustibil. Sau puteți împrumuta un releu de la mașina unei rude sau a unui prieten. Asigurați-vă că celălalt releu are aceeași configurație.
Scoateți releul suspect și instalați releul bun și verificați dacă motorul dvs. se aprinde. Dacă da, instalați un releu nou. În caz contrar, problema se află în altă parte.

V. Utilizarea unui tester de releu special

O altă modalitate de a testa releul pompei de combustibil este cu un tester de relee. Puteți găsi testere care să vă ajute să depanați cele mai comune relee ale vehiculului și testere mai sofisticate pentru a depana relee cu diferite configurații.

Faptul că nu aveți nevoie de schemă sau schemă de cablare accelerează procesul de depanare. urmați instrucțiunile care vin cu instrumentul.

VI. Utilizarea unui multimetru digital pentru a testa releul pompei de combustibil

Dar, mai probabil nu veți testa relee atât de des, așa că probabil nu doriți să cumpărați un tester de relee. Puteți utiliza totuși un multimetru digital în același scop. Dacă totuși nu aveți un multimetru digital, cumpărați unul.

Sunt utile pentru multe sarcini de depanare auto și de acasă. Este posibil să găsiți un multimetru digital util, de calitate și ieftin în magazinul local de piese electronice, magazin de hardware, magazin universal sau online.

Inspecție vizuală

• Înainte de a începe teste, scoateți releul și inspectați vizual bornele și soclul pentru semne de coroziune și supraîncălzire. Coroziunea previne fluxul corect de curent, iar supraîncălzirea indică probleme cu releul sau circuitele la care se conectează. Verificați circuitul, dacă este necesar.
• Curățați bornele corodate și priza cu un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte.

Identificarea bornelor releului pompei de combustibil

Acum, trebuie să identificați care pini sau terminale aparțin circuitului de control și care circuitului de sarcină sau controlat – cunoscut și sub denumirea de putere.

Pe un releu auto, circuitul de comandă este cel pe care îl activați computerul. Circuitul de sarcină sau putere este cel cu sarcina sau accesoriul care devine activat (pompă de combustibil, ventilator radiator, faruri, claxon).

Veți găsi că multe relee auto au o diagramă inscripționată pe carcasă. pentru a identifica fiecare pin sau terminal cu un număr. Acum, dacă vă uitați la pinii sau terminalele reale, este posibil să vedeți aceleași numere tipărite și lângă ele.

Un standard al producătorului este să folosiți numerele 85 și 86 pentru terminalele conectate la circuitul de comandă și numerele 87 și 30 pentru terminalele circuitului de sarcină sau de putere. Pe unele relee mai mici (micro relee), un sistem comun de numere pentru aceste terminale ar folosi numerele 1, 3, 2 și respectiv 4. Cu toate acestea, acestea pot varia în funcție de fiecare configurație. Verificați de două ori marcajele de pe releul însuși cu schema de cablare din manualul de reparații auto pentru terminalele corecte.

Totuși, veți găsi relee fără numere sau diagrame pentru a identifica terminalele. Pentru a identifica terminalele , consultați schema de cablare din manualul de reparații sau, dacă aveți acces la partea inferioară a prizei releului, localizați firele groase și subțiri care se conectează la priză. Firele groase se conectează la bornele circuitului de alimentare. Firele subțiri se conectează la bornele circuitului de control.

Denumiri comune ale terminalelor releului

Verificarea continuității

Odată ce ați identificat terminalele, trebuie să verificați continuitatea între terminalele circuitului de alimentare.

• Setați multimetrul digital la cea mai mică gamă de pe e Scalați Ohms sau setați-l la „continuitate”.
• Apoi, conectați un cablu la unul dintre pinii circuitului de alimentare și conectați celălalt cablu la celălalt terminal de alimentare.Contorul dvs. ar trebui să citească rezistență infinită (OL, sarcină deschisă). Sau, dacă utilizați setarea de continuitate, nu ar trebui să auziți un sunet sonor.
• Dacă detectați zero ohmi sau orice valoare a rezistenței în sutimi sau miimi – în loc de infinit – sau auziți un sunet sonor. , pinii de putere ai releului dvs. s-au scurtcircuitat. Înlocuiți releul.

NOTĂ

Adesea – la fel ca în cazul unui releu al pompei de combustibil – comutatorul releului pentru circuitul de alimentare are o poziție normal deschisă atunci când nu este alimentat.

Când testați un alt releu auto, verificați schema de pe releu sau schema de conexiuni din manualul de reparații auto, deoarece unele întrerupătoare de alimentare ale releului sunt închise în mod normal și ar trebui să se deschidă când sunt alimentate – de obicei, aceste terminale sunt marcate cu 30 și 87a.

Pe acest tip de relee, contorul dvs. ar trebui să citească zero Ohmi sau să emită un sunet sonor – dacă este „în stare bună – atunci când testați continuitatea ca la pasul anterior.

.. unele comutatoare de alimentare ale releului sunt închise în mod normal și ar trebui să se deschidă când sunt alimentate..

Verificarea funcționării corectă a releului dvs.

• Acum, conectați un cablu jumper (un cablu topit, dacă este posibil, pe care îl puteți găsi în majoritatea magazinelor de piese auto) de la terminalul pozitiv al bateriei (+) la unul dintre terminalele circuitului de control a releului.
• Conectați un alt fir jumper de la borna negativă (-) a bateriei la celălalt terminal al circuitului de control al releului.
• Pe măsură ce conectați al doilea cablu jumper de la releu, ar trebui să auziți contactele (comutatorul) din circuitul de alimentare al releului emițând un clic în timp ce se închid. Dacă nu faceți acest lucru, schimbați conexiunile cablului jumper de pe releu. Adică conectați cablul jumper de la borna pozitivă a bateriei la celălalt terminal de pe circuitul de comandă și faceți același lucru cu borna negativă, doar în cazul în care circuitul de control are o polaritate critică. Dacă tot nu auziți un clic, conexiunea circuitului de control din releu a eșuat. Dar continuați cu restul testului pentru a vă asigura că există o problemă cu releul.
• Lăsați cablurile jumper conectate și verificați continuitatea între bornele de alimentare așa cum ați făcut anterior. De data aceasta, contorul dvs. ar trebui să citească 0 ohmi sau aproape de zero – în sutimi sau miimi – sau să emită un semnal sonor, indicând continuitatea între ambele terminale. Dacă da, releul funcționează bine (rețineți că, dacă comutatorul de releu are o poziție normal închisă, de data aceasta contorul dvs. ar trebui să citească rezistență infinită sau să nu producă niciun sunet sonor).
• În schimb, dacă contorul dvs. citește infinit rezistență sau nu auziți niciun sunet sonor, înlocuiți releul.
• Dacă testele dvs. demonstrează că releul dvs. este într-o formă bună, totuși, verificați dacă există fire defecte, borne corodate, conexiuni corodate, fire deconectate (deschise) sau scurtcircuite în jurul circuitelor de control și putere. Oricare dintre aceste condiții va provoca eșecul oricărui circuit al dvs.

Odată ce știți cum să testați un releu de pompă de combustibil, puteți testa alte relee auto fără probleme mari.

Veți găsi, totuși, relee cu trei, cinci sau chiar șase terminale. trei relee terminale, carcasa în sine poate servi drept conexiune la masă.

Altele cu cinci sau șase terminale controlează mai multe circuite de alimentare, iar unele comutatoare interne sunt deschise în mod normal, iar altele sunt închise în mod normal.

Analizați diagramele de pe rele sau diagramele de cablare care apar în manualul de reparații al vehiculului pentru a identifica aceste conexiuni, circuite și poziții ale comutatorului, dacă este necesar, și continuați cu testele așa cum este descris mai sus.

Acest articol este corect și fidel, după cunoștințele autorului. Conținutul are doar scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește sfatul personal sau sfatul profesional. în probleme de afaceri, financiare, juridice sau tehnice.

Întrebări & Răspunsuri

Întrebare: Releul meu este bun, dar mașina a câștigat în continuare „Nu porniți, așa că am scos releul pompei de combustibil afară și am înfipt un știft bobby în circuite, astfel încât acesta să pornească. De ce este asta?

Răspuns: Dacă tensiunea trece prin releu, verificați dacă tensiunea ajunge la pompa de combustibil. Problema s-ar putea să fie la acel sfârșit.

Întrebare: Când pornesc contactul, combustibilul nu intră. Care ar putea fi problema?

Răspuns: Dacă motorul se întoarce dar nu începe să verificați pompa de combustibil. De obicei, o puteți auzi când porniți cheia și apăsați conducta de combustibil. Dacă nu verificați pompa.

Întrebare: Ce ar trebui să fie un releu de pompă de combustibil citiți pe un multimetru?

Răspuns: Verificați continuitatea așa cum este descris în secțiunea VI. Dacă testați releul în timp ce pompa funcționează, consultați manualul de reparații al vehiculului pentru a identifica firele și specificațiile.

astăzi pe 30 august 2018:

Bună, scotty, am cumpărat un motor uzat și l-am înlocuit pe vechiul meu vechi.După instalare, mașina moare când conectez terminalul senzorului maf.

Este o defecțiune a motorului?