Senzorul de O2 este o parte importantă a sistemului dvs. de emisii

Senzorul de oxigen este unul dintre cele mai importante părți ale configurării controlului emisiilor vehiculului dvs. și a fost unul dintre primele progrese în sistemele moderne de senzori și comenzile motorului. Senzorii de oxigen (sau senzorii O2) erau obișnuiți pe vehiculele din anii ’80, când injecția de combustibil nu era încă a fost introdus și „carburatorul de feedback” a măsurat măsurarea combustibilului.

Ce înseamnă senzorul de oxigen Nu?

Calculatorul de control al motorului trebuie să cunoască compoziția gazelor de eșapament pentru a face calcule privind măsurarea combustibilului, livrarea combustibilului și sincronizarea. Senzorul O2 este montat în fluxul de evacuare, de obicei cu un singur senzor nu departe de colectorul de evacuare și unul mai jos după convertorul catalitic. Senzorul măsoară conținutul de oxigen al gazelor de eșapament și îl compară cu proporția de oxigen n în aerul ambiant și trimite informații despre gaze către computerul motorului. Majoritatea vehiculelor mai noi au un element încălzit la senzorul O2 pentru a compensa momentul în care motorul este rece și vor pune combustibil suplimentar în cilindri până când atinge temperatura de funcționare.

Senzorii O2 mai vechi ar dura de obicei 30- 50.000 de mile înainte de a fi nevoie de înlocuire, în timp ce senzorii de O2 încălziți pot parcurge 100.000 de mile înainte de momentul în care este momentul să le înlocuiți.

Cum pot spune dacă un senzor de O2 a eșuat?

Ce se întâmplă senzorilor de O2 de-a lungul timpului este că aceștia tind să devină murdari de depozite de carbon și funingine, sau elementul pur și simplu se erodează și se uzează ca electrodul pe o bujie. De asemenea, pot deveni murdări dacă siliconul din grăsimi sau lubrifianți își face drum la fluxul de evacuare sau dacă ulei sau lichid de răcire se îndreaptă către camerele de ardere. Dacă senzorul de oxigen este prea uzat, acesta va rămâne în timp de răspuns sau poate opri complet funcționarea completă.

trimite citiri de tensiune care sunt în afara normelor, computerul va înregistra un cod de eroare și i aprindeți lumina de verificare a motorului (CEL) de pe bord. De acolo, un tehnician poate conecta un scaner la portul de diagnostic al vehiculului și poate accesa codul de eroare. Iată câteva alte simptome ale unui senzor de O2 defect:

• Economie redusă de combustibil
• Pierderea puterii
• Fumul negru din țeava de eșapament
• Test de emisii nereușite
• Ralanti inactiv
• Ezitare sau blocare

Este adevărat că multe dintre aceste simptome ar putea fi cauzate de diverse probleme, dar codul de eroare de la senzorul O2 îl va restrânge rapid.

Înlocuirea senzorului O2

Înlocuirea nu este de obicei o sarcină dificilă, deși la unele modele senzorul poate fi dificil de accesat și poate necesita eliminarea altor piese. Cealaltă problemă care vine cu înlocuirea senzorilor de oxigen este că trec prin atât de multe cicluri de încălzire / reîncărcare, încât firele tind să se confrunte, ceea ce face dificilă îndepărtarea. Unii tehnici consideră că este necesar să încălzească baza senzorului cu un pistol de căldură sau o lanternă pentru a extinde metalul și pentru a facilita îndepărtarea. Citiți acest articol pentru a afla mai multe despre cum să înlocuiți senzorii de oxigen ai vehiculului dvs.