DUKW (cunoscut colocvial drept Duck) este un camion amfibiu cu șase roți, proiectat de un parteneriat sub auspiciile militare ale Sparkman & Stephens și General Motors Corporation (GMC) în timpul celui de-al doilea război mondial pentru transportul de mărfuri și trupe pe uscat și pe apă și pentru utilizarea în apropierea și traversarea plajelor în atacuri amfibii. Concepute doar pentru a rezista suficient de mult pentru a satisface cerințele luptei, rațele produse în masă, o modificare a camioanelor „deuce” de 2 tone utilizate de armata SUA în al doilea război mondial, au fost folosite ulterior ca ambarcațiuni turistice în mediile marine.

Desemnare

Desemnarea DUKW nu este un acronim militar; mai degrabă, numele provine din terminologia de denumire a modelului utilizată de GMC:

Zeci de ani mai târziu, denumirea DUKW a fost explicată eronat de scriitori precum Donald Clarke, care a scris în 1978 că este un acronim pentru „Duplex Universal Karrier”. , Cu roți „. Cu toate acestea, numele nu este un acronim.

Descriere

DUKW a fost proiectat de Rod Stephens, Jr. de la Sparkman & Stephens, Inc. proiectanți de iahturi, Dennis Puleston, marinar britanic în ape adânci, rezident în SUA, și Frank W. Speir, locotenent al Corpului de formare a ofițerilor de rezervă din Massachusetts Institute of Technology. Dezvoltat de Comitetul Național de Cercetare pentru Apărare și de Oficiul de Cercetare Științifică și Dezvoltare, acesta a fost inițial respins de serviciile armate.Când o ambarcațiune de patrulare a Gărzii de Coastă a Statelor Unite s-a prăbușit pe o bară de nisip lângă Provincetown, Massachusetts, s-a întâmplat să fie un DUKW experimental Vânturile de până la 60 de noduri (110 km / h), ploaia și apele puternice au împiedicat ambarcațiunile convenționale să salveze cei șapte gărzi de coastă blocați, dar DUKW nu a avut probleme și opoziția militară s-a topit. își va dovedi mai târziu navigabilitatea prin traversarea Engliului sh Channel.

Prototipul DUKW a fost construit în jurul GMC AFKWX, o versiune cabină-peste-motor (COE) a camionului militar GMC CCKW cu șase roți, cu adăugarea unei carcase etanșe și o elice. Proiectarea finală a producției, perfecționată de câțiva ingineri la Yellow Truck & Coach din Pontiac, Michigan, a fost bazată pe CCKW. Vehiculul a fost construit de divizia GMC a General Motors, care era încă numită Yellow Truck and Coach la începutul războiului. Acesta a fost propulsat de un motor GMC cu șase linii de 270 in3 (4.425 cmc). DUKW cântărea 6,5 tone goale și funcționa la 80 de mile pe oră (80 km / h) pe drum și 5,5 noduri (10,2 km / h; 6,3 mph) pe apă. Avea 31,4 picioare (9,4 m) lungime, 8 picioare 2,875 inci (2,51 m) lățime, 7 picioare 1,375 inci (2,17 m) înălțime cu pânza pliantă în sus și 8,8 picioare (2,6 m) înălțime cu vârful în sus. Au fost fabricate 21.137. Nu era un vehicul blindat, fiind placat cu tablă de oțel între 1,6 și 3,2 mm grosime pentru a minimiza greutatea. Un sistem de pompă de santină de mare capacitate a menținut DUKW pe linia de plutire dacă corpul subțire a fost rupt prin găuri de până la 2 inci (51 mm) în diametru. Unul din fiecare patru vehicule a fost produs cu un suport inelar pentru mitralieră, care de obicei ar fi deținut o mitralieră grea de calibru .50 (12,7 mm) Browning.

DUKW a fost primul vehicul care a permis conducătorul auto pentru a varia presiunea anvelopelor din interiorul cabinei, o realizare a dispozitivului Speir. Anvelopele ar putea fi complet umflate pentru suprafețe dure, cum ar fi drumurile și mai puțin umflate pentru suprafețe mai moi, în special nisip de plajă. Acest lucru s-a adăugat la DUKW versatilitate ca vehicul amfibiu. Această caracteristică este acum standard pe multe vehicule militare.

Parbrizele DUKW au fost furnizate de rivala GM Libbey Glass (Ford) sub umbrela „Defense Plant Corporation” ca urmare a lui Henry Gassaway, unul dintre Ingineri GM a căror familie a soției a lucrat pentru Libbey și a căror conducere de testare a spart primele parbrize.

Istoricul serviciilor

Al Doilea Război Mondial

DUKW a fost furnizat armatei SUA, Corpului Marinei SUA și forțelor aliate. 2.000 au fost furnizate în Marea Britanie în cadrul programului Lend-Lease și 535 au fost achiziționate de forțele australiene. 586 au fost furnizate Uniunii Sovietice și își vor construi propria versiune după război: BAV 485 (vezi Dezvoltări).

DUKW-urile au fost inițial trimise la Guadalcanal din teatrul Pacific și au fost folosite de un forță de invazie pentru prima dată în timpul operațiunii siciliene Husky din Mediterana.Acestea ar fi din nou folosite pe plajele din Ziua Z a Normandiei, dar și în timpul Bătăliei din Scheldt, Operațiunea Veritable și Operațiunea Plunder. Utilizarea sa principală a fost transportarea proviziilor de la navă la țărm, dar a fost folosită pentru alte sarcini, cum ar fi transportarea combatanților răniți la nave spital sau operațiuni în peisajul inundat (polder).

Postbelic

După cel de-al doilea război mondial, un număr redus de DUKW-uri au fost menținute în funcțiune de către Statele Unite, Marea Britanie, Franța și Australia, cu multe alte stocate în așteptarea eliminării. Australia a transferat multe către unitățile Forțelor Militare Cetățenești.

Armata SUA a reactivat și a desfășurat câteva sute de DUKW-uri la izbucnirea războiului coreean, primul grup de instruire pentru înlocuirea transportului oferind instruire echipajului. DUKW-urile au fost utilizate pe scară largă pentru a aduce proviziile la țărm în timpul bătăliei perimetrului Pusan și în aterizările amfibii de la Incheon.

Ex-SUA. Armatele DUKW au fost transferate armatei franceze după cel de-al doilea război mondial și au fost folosite de trupele de comandă marină și navală. Multe au fost folosite pentru serviciile generale de utilitate în teritoriile de peste mări. Franța a desfășurat DUKW-uri în Indochina franceză în timpul primului război din Indochina. Unelor DUKW-uri franceze li s-au oferit noi corpuri în anii 1970, ultima fiind retrasă în 1982.

Marea Britanie a desfășurat DUKW-uri în Malaya în timpul urgenței din Malaezia din 1948–60. Mulți au fost redistribuiți în Borneo în timpul confruntării Indonezia-Malaezia din 1962–66.

Utilizare militară ulterioară

Royal Marines folosește cinci dintre aceste vehicule pentru antrenament la 11 (Amphibious Trials and Training) ) Escadrila, 1 grup de asalt Royal Marines la Instow, North Devon. Patru au fost fabricate între 1943 și 1945. Al cincilea constă dintr-un exemplar de carenă DUKW fabricat în 1993 și echipat cu piese de tren de rulare de epocă neutilizate, din al doilea război mondial. În 1999, un program de renovare a început să-și extindă durata de viață până în 2014.

DUKW-urile sunt folosite pentru siguranță, permițând tuturor gradelor să efectueze exerciții de instruire pentru lucrul cu barca pentru gradele de ambarcațiuni de aterizare, iar șoferii care efectuează exerciții de vad de la Landing Craft Utility.

Principalii utilizatori militari

• Australia – 535
• Canada – aproximativ 800
• Franța
• Filipine
• Uniunea Sovietică – 586
• Regatul Unit – aproximativ 2.000
• Statele Unite

Utilizare civilă

Deși DUKW-urile au fost utilizate predominant de către militari, multe au fost folosite și de către civil organizații ian, cum ar fi poliția, departamentele de pompieri și unitățile de salvare.

Armata australiană a împrumutat două DUKW-uri și echipajul Expedițiilor Naționale de Cercetare Antarctică din Australia pentru o expediție din 1948 pe Insula Macquarie. DUKW-urile australiene au fost utilizate în călătoriile de aprovizionare din Antarctica până în 1970. Între 1945 și 1965, nava de aprovizionare a serviciului farurilor din Commonwealth-ul australian Cape York transporta foste DUKW-uri din armată pentru aprovizionarea farurilor de pe insulele îndepărtate. în județul San Luis Obispo, California, pentru a lua capturile de pe bărci și direct pe piață, combinând cele două etape de descărcare pe ambarcațiuni mai mici și transferându-le camioanele odată ce au ajuns la plajă.

Ori de câte ori un în caz de dezastru natural sau de urgență, DUKW-urile sunt bine echipate pentru eforturile de salvare terestră și acvatică. DUKW-urile de rezervă ale armatei australiene au fost utilizate pe scară largă pentru salvare și transport în timpul inundațiilor din Hunter Valley din 1955.

Unul dintre ultimele DUKW fabricate în 1945 a fost împrumutat unui departament de pompieri în timpul Marelui Potop din 1993 și în 2005, Duck Riders din Grapevine, Texas, a desfășurat vehiculul pentru a ajuta în urma uraganului Katrina. DUKW a fost bine echipat pentru a-și manevra drumul prin apele inundațiilor, transportând victimele blocate pe acoperișurile lor către plăcuțele pentru elicoptere din New Orleans.

Câteva, cum ar fi „Moby Duck”, au fost adaptate de grupurile locale la fel ca pirații Seafair din Seattle, pentru parade și alte evenimente.

Un DUKW este utilizat de Technisches Hilfswerk (THW) din Germersheim din Germania, o organizație publică care furnizează asistență tehnică.

Evoluții

În ultimii ani 1940 și pe parcursul anilor 1950, în timp ce Speir, acum inginer de proiect pentru programul de război amfibiu al armatei, lucra la vehicule amfibii „mai mari și mai bune”, cum ar fi „Super Duck”, „Drake” și mamutul BARC (Barge, Amphibious, Resupply, Cargo), o mulțime de DUKW-uri au fost excedentare și au fost folosite ca vehicule de salvare amfibie de către pompieri și chiar, în cerc complet, de către stațiile de pază de coastă.

În 1952, Uniunea Sovietică a produs un derivat al DUKW, adăugând o rampă de încărcare spate.Fabrica Zavod imeni Stalina a construit BAV 485 pe structura camionului ZiS-151. Producția a continuat până în 1962, cu peste 2.000 de unități livrate.

Atracție turistică

DUKW-urile sunt încă în uz, de asemenea ca autobuze turistice amfibii construite special, în principal ca transport turistic în orașele portuare și fluviale. Prima companie de „turnee cu rațele” a fost fondată în 1946 de Mel Flath în Wisconsin Dells, Wisconsin. Compania este încă în funcțiune sub numele Original Wisconsin Ducks.

În ficțiune

Două DUKW-uri, Gert și Daisy (numite după artiștii de radio-sala de muzică Elsie și Doris Waters), sunt esențial pentru romanul lui Ron Dawson, The Last Viking: The Untold Story of the World’s Greatest Heist. Romanul spune povestea unui raid viking modern din partea unui grup de gangsteri din Birmingham care capturează și prădă insula Guernsey la a zecea aniversare a zilei Z cu consecințe dezastruoase. Romanul este probabil unic prin prezentarea a două DUKW-uri într-o aventură post-al doilea război mondial.

Un DUKW a fost prezentat în mod proeminent în secvența de final a filmului din 1987 Revenge of the Nerds II: Nerds in Paradise. este, de asemenea, esențial pentru povestea din anul 2000 AD Disaster 1990, în care personajul principal, Bill Savage, omul dur al Londrei, eliberează unul dintr-un muzeu de război pentru a supraviețui unei futuriste Marii Britanii inundate.

Imagini

= „e45c53325d”>

Vezi și

• Ford GPA și GAZ 46 – jeepuri amfibii cu 4 roți
• Landwasserschlepper
• PTS
• Terrapin (vehicul amfibiu) – un vehicul echivalent britanic contemporan
• LARC-V
• Vehicul de aterizare urmărit – aprovizionare urmărită și vehicul amfibiu de luptă
• Lista vehiculelor militare americane după denumirea catalogului de aprovizionare

Note

manuale tehnice

• TM 9-2800 vehicule militare 1947
  • SNL G501
  • TM 9-802
  • TM 9-1825A
  • TM 9-1826C
  • TM 9-1827B
  • TM 9-1827C
  • TM 9-1828A
  • TM 9-1829A
  • TM 9-1802A Centrală electrică de întreținere a artileriei pentru camion de 2½ tone 6 x 6 (GMC). Departamentul de Război al Statelor Unite. Iulie 1943.
  • TM 9-1802B Centrală electrică de întreținere a artileriei pentru camion amfibian de 2½ tone, 6 x 6 (GMC DUKW-353). Departamentul de Război al Statelor Unite. Noiembrie 1943.
  • TM 9-1802C Întreținerea de muniție a corpului și acționarea apei pentru camionul amfibian de 2½ tone 6 x 6, (GMC DUKW-353). Departamentul de Război al Statelor Unite. Decembrie 1943.

Wikimedia Commons are conținut media legat de DUKW.

• Pagina Muzeului de Transport al Armatei SUA DUKW, cu fotografii
• DUKW-urilor Marine Corps în al doilea război mondial
• Sparkman & Stephens: compania la care a lucrat Rod Stephens, Jr., unul dintre designerii DUKW (vezi și această fotografie cu legenda explicativă, pe S & S site)
• Lace și DUKWs … ambele fac parte din moștenirea Familiei Speir, mai multe fotografii, statistici și câteva detalii despre umflarea anvelopelor Speir de la fiul său Dean Speir
• DUKW: funcționarea și utilizările sale.

Această pagină folosește licență Creative Commons conținut de pe Wikipedia (vizualizați autorii).