Tipuri de turbulență

Turbulență convectivă

Convecția este procesul care determină formarea norilor și este, de asemenea, responsabil pentru crearea turbulenței asociate cu norii, în special tipurile de cumulus. Cu cât extinderea verticală a norului este mai mare, cu atât sunt mai mari curenții ascendenți și, prin urmare, turbulența este mai gravă. Este deosebit de rău atunci când zboară prin nori cumulonimbici (care sunt asociați cu averse de ploaie foarte puternice / grindină sau furtuni cu furtună). prin jeturi care sunt coridoare de vânt foarte puternice găsite la altitudini mari. Acestea pot atinge peste 150 mph și, deși acest lucru poate reduce dramatic timpul de zbor dacă vântul este în spatele dvs., ele pot fi responsabile și pentru niveluri puternice de turbulență.

Curentele de jet se formează între limitele căldurii și aer rece și, prin urmare, variază în poziție pe tot parcursul anului. Deși poziția fluxului de jet nu este dificil de previzionat, turbulența asociată cu acesta este foarte dificil de fixat cu precizie.

Termale de nivel scăzut

Acesta este aerul fierbinte care crește din solul care este predominant în zilele fierbinți la altitudini mici, în special atunci când se află deasupra uscatului. Acestea sunt cele mai rele atunci când pământul este cel mai fierbinte, așa că, de obicei, după-amiaza.

Turbulență la trezire

Spre deosebire de celelalte tipuri de turbulențe menționate până acum, care sunt legate de vreme, fenomen cauzat de alte aeronave.

Este cauzat de efectele aerodinamice ale zborului prin interacțiunea dintre presiunea scăzută în partea superioară a aripii și presiunea ridicată în partea de jos (necesară pentru a produce ridicarea). Aerul se deplasează din partea de jos în partea de sus a aripii la vârful aripii, ceea ce provoacă vârtejuri ale vârfului aripii. Dacă zburați prin trezirea altei aeronave, este posibil să experimentați turbulențe din aceasta.

Turbulența trezirii are loc câteva secunde și poate fi foarte violentă. Controlul traficului aerian aplică spațierea minimă între aeronave pentru a asigura o separare adecvată a turbulenței de trezire. Turbulențele de trezire foarte puternice au făcut ca aeronavele să se prăbușească în trecut – prin urmare, acum există distanță minimă sau distanță între timp între aeronave.
Când este vânt, turbulența de trezire dispare rapid, totuși, când este calmă, trezirea rămâne mai mult timp.

Vânt

În general, când este mai aproape de pământ, vântul este supus fricțiunii și fluxul său este efectuat de suprafața Pământului și de orice lucru de pe el (cum ar fi clădirile etc.). Prin urmare, în apropierea solului, vântul este mai puțin laminar (drept și constant) și mai turbulent (variază în direcție și viteză). Variațiile rapide ale direcției și vitezei pot provoca turbulențe la un nivel scăzut, în special atunci când aeronava se află la apropierea finală care intră pe uscat.