Mașina ta obișnuia să circule cu fermoar în trafic – dar acum, abia poate ține pasul cu pachetul. Unde s-a dus toată puterea aia? Dacă vehiculul tău se luptă să accelereze, există zeci de motive posibile. Înainte de a-ți întineri motorul, să ne uităm cum funcționează. Sau tu poate sări înainte pentru a vedea probleme care îl pot înăbuși.

De ce are nevoie motorul pentru a face putere

Motorul dvs. are nevoie de un amestec adecvat de aer și combustibil, scânteie, compresie și evacuare pentru a funcționa corect. Orice lucru care întrerupe acest proces de ardere poate duce la greșeli, ezitări, poticniri și pierderi de putere.

De la sfârșitul anilor 1980, performanța motorului a fost controlată de computer. Modulul de control al motorului (ECM) primește de la diferiți senzori. Apoi folosește aceste informații pentru a determina controlul ieșirilor, cum ar fi injectoarele de combustibil, recircularea gazelor de eșapament (EGR) pachete de supape și bobine de aprindere.

În acest fel, ECM controlează direct livrarea combustibilului, funcționarea echipamentelor de emisii și sincronizarea scânteii. De asemenea, poate juca un rol în compresia motorului (prin sincronizarea variabilă a supapei) și în livrarea aerului (prin controlul electronic al clapetei de accelerație).

Motive pentru care vehiculul dvs. se luptă să accelereze

Accelerarea slabă este de obicei atribuit uneia sau mai multora dintre următoarele:

• Probleme de livrare a aerului
• Probleme de livrare a combustibilului
• Probleme ale senzorului
• Scurgeri de vid
• Probleme de aprindere
• Probleme cu echipamentele de emisii
• Probleme cu motorul
• Probleme cu modulul de control

Notă : Următoarele informații se referă la motorul standard pe benzină. Motoarele diesel, motoarele cu supraalimentare și motoarele supraalimentate pot diferi.

Probleme de livrare a aerului

Probleme ale corpului clapetei: Un corp al clapetei mecanic murdar sau restricționat poate inhiba fluxul de aer, determinând funcționarea deficitară a motorului. Mașinile fabricate de la mijlocul anilor 2000 au un corp de clapetă electronică controlat de computerul mașinii. O problemă cu un corp electronic al clapetei de accelerație sau circuitele acesteia poate provoca probleme cu motorul.

Soluție: Cu un corp mecanic al clapetei de accelerație, curățarea poate fi tot ceea ce este necesar pentru a remedia problema. Cu un corp electronic al clapetei de accelerație, circuitul trebuie verificat. Dacă este bine, dar problema dvs. există în continuare, veți avea nevoie de un nou corp de accelerație sau de un actuator.

Galerie de admisie cu lungime variabilă: Unele vehicule fabricate în ultimele câteva decenii au o galerie de admisie cu lungime variabilă. Acest design folosește supape fluture montate în canalele de admisie pentru a varia livrarea aerului către motor. O problemă cu acest sistem poate provoca o accelerare slabă.

Soluție: Determinați cauza problemei și remediați problema. Zonele obișnuite de avarie includ colectorul de admisie, actuatorul și legătura.

Obțineți diagnosticul de către un profesionist

Găsiți un magazin în zona dvs.

Probleme de livrare a combustibilului

Probleme cu injectorul: un injector de combustibil care se defectează sau se înfundă poate provoca un incendiu al motorului. Deoarece sistemele de injecție utilizează un injector pe cilindru, este posibil ca motorul dvs. să nu se oprească complet dacă un singur injector nu funcționează. În schimb, veți observa o lipsă de performanță, ezitare la accelerație și tremurături sau vibrații resimțite prin volan și plăci de podea.

Soluție: Deoarece injectoarele moderne de combustibil sunt controlate de computer, mecanicul dvs. va verifica pentru a se asigura circuitul fiecărui injector funcționează. Dacă toate funcționează, probabil că aveți un injector defect sau înfundat. În unele cazuri, injectorul poate fi curățat pentru a restabili performanța; în altele, va fi necesară o înlocuire.

Lipsa presiunii combustibilului: o presiune slabă a combustibilului poate proveni din mai multe surse, cea mai frecventă fiind pompa de combustibil. O pompă de combustibil slabă poate înfometa motorul de combustibil, provocându-i dificultăți. Alte cauze ale presiunii scăzute a combustibilului includ un filtru de combustibil restricționat sau o conductă de combustibil sau un regulator de presiune a combustibilului defect.

Soluție: Din cauza riscurilor asociate benzinei, cel mai bine este să lăsați un profesionist să se ocupe de aceste reparații. Dacă aveți o presiune scăzută a combustibilului, veți avea nevoie de obicei de o nouă pompă de combustibil.

Probleme cu senzorii

Există două sisteme de bază de gestionare a combustibilului pentru motoare utilizate în prezent: densitatea vitezei și masa aerului debit.

Într-un sistem de densitate a vitezei, computerul mașinii determină controlul injectorului de combustibil pe baza intrării de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzorul de presiune absolută a colectorului (MAP), senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS) și admisia senzor de temperatură a aerului (IAT). O problemă cu oricare dintre acești senzori sau cu circuitele lor poate provoca o accelerație slabă.

Într-un sistem de flux de masă de aer, computerul determină controlul injectorului de combustibil pe baza intrării de la senzorul de flux de masă de aer (MAF) ca precum și un amestec al celorlalți senzori menționați mai sus. O problemă cu senzorul MAF sau circuitul acestuia poate determina accelerarea slabă a mașinii.

Rețineți că toți senzorii dvs. furnizează informații computerului.Un senzor nu poate face nimic altceva decât să ofere aceste informații. În cazul în care computerul decide că informațiile senzorilor necesită modificări, computerul folosește un actuator – cum ar fi supapa de control al aerului în gol (IAC) sau injectoarele de combustibil – pentru a face schimbarea.

Din fericire, majoritatea problemelor cu senzorii vor declanșa lumina de verificare a motorului și vor stoca un cod de diagnosticare a problemelor, care vă poate ajuta să vă îndreptați în direcția corectă pentru a remedia problema. dacă aveți un scaner de cod OBD-II, ați putea afla ce senzor cauzează problema. Dar cele mai multe dintre aceste reparații ar trebui lăsate unui mecanic profesionist.

Scurgerile de vid

O scurgere de vid permite pătrunderea aerului nedorit în motor. Acest lucru face ca motorul să funcționeze slab, ceea ce înseamnă că primește prea mult aer și nu este suficient combustibil. Acest lucru va face mașina să funcționeze prost și poate chiar să o blocheze, dacă scurgerea este suficient de mare. Sursele obișnuite de scurgere a vidului includ furtunurile și conductele, supapa de ventilație pozitivă a carterului (PCV) și galeria de admisie.

Soluție: un tehnician poate localiza sursa scurgerii de vid și poate repara după cum este necesar.

„MAI MULTE: Obțineți o estimare pentru reparația mașinii dvs.

Probleme de aprindere

Aproape toate vehiculele fabricate în ultimul deceniu au un sistem de aprindere bobinat. în acest design, există o bobină de aprindere de înaltă tensiune care se află deasupra fiecărei bujii și o declanșează atunci când primește un semnal de la dispozitivul de sincronizare a aprinderii sau computer.

Computerul mașinii ia decizii cu privire la controlul scânteii pe baza intrare de la senzorul de poziție al arborelui cotit, senzorul de poziție al arborelui cu came și senzorul de lovitură. O problemă cu oricare dintre componentele secundare de aprindere sau circuitul lor poate duce la o greșeală sub sarcină. Aceasta este adesea percepută ca o ezitare sau lipsă de putere.

Soluție: determinați cauza problemei de aprindere. În multe cazuri, remediul va fi fie repl la senzorul de poziție al arborelui cotit, senzorul de poziție al arborelui cu came sau comutatorul de contact. Aceste teste sunt cel mai bine lăsate la dispoziția mecanicului dvs.

Probleme legate de echipamentele de emisii

Mașinile fabricate din aproximativ 1974 au echipamente de emisii care pot defecta și pot provoca blocarea. Unii infractori obișnuiți includ supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și convertorul catalitic.

Dacă supapa EGR este blocată deschisă, va permite prea mult gaz de evacuare să intre în motor. Acest lucru poate duce la ezitare și performanțe slabe. Un convertor catalitic înfundat poate cauza probleme de performanță prin punerea prea multă contrapresiune pe motor.

Există multe alte componente care pot avea același efect. Din fericire, computerul mașinii monitorizează funcționarea sistemului de emisii. Dacă detectează o problemă cu una sau mai multe componente, va aprinde lumina de verificare a motorului și va stoca un cod de eroare.

Soluție: Dacă aveți un scaner de cod OBD-II, puteți încerca să identificați zona cu probleme. Problemele cu convertorul catalitic vor trebui tratate de un mecanic. Dacă supapa EGR este blocată, s-ar putea să o puteți accesa și să o reparați, în funcție de marca și modelul de mașină. Unele necesită dezasamblare și instrumente speciale, totuși – în acest caz, un mecanic este probabil cea mai bună opțiune.

Probleme la motor

Probleme mecanice la motor: probleme interne ale motorului, cum ar fi inelele de piston uzate sau supapele de lipire pot provoca o compresie scăzută. Acest lucru poate duce la un motor care funcționează prost și nu va accelera corect.

Soluție: în majoritatea cazurilor, motorul va trebui să fie reconstruit sau înlocuit. Aceasta este o reparație costisitoare și poate nu merită, în funcție de vârsta și valoarea vehiculului dvs. Discutați cu mecanicul dvs., faceți calculele și decideți dacă ar fi mai bine să achiziționați o mașină nouă.

Probleme variabile de sincronizare a supapelor: multe vehicule fabricate în ultimele câteva decenii au temporizare variabilă a supapelor. Aceste sisteme sunt operate de computerul mașinii. Unele vehicule pot avea, de asemenea, un sistem care controlează ridicarea supapelor. O problemă cu oricare dintre aceste sisteme poate avea ca rezultat o lipsă de energie.

Soluție: domeniile obișnuite cu probleme includ actuatorii, solenoizii de comandă a uleiului și componentele de distribuție, cum ar fi lanțul de distribuție, dispozitivele de tensionare și ghidajele.

Probleme legate de modulul de control

Modulul de control al motorului (ECM) – în esență, computerul motorului – monitorizează și reglementează toate aspectele performanței motorului. O problemă cu computerul sau circuitul acestuia poate provoca probleme cu motorul.

Soluție: această sarcină este de obicei lăsată în sarcina profesioniștilor. Tehnicianul va verifica dacă circuitul computerului funcționează și apoi va verifica dacă există buletine de service tehnic. Dacă nu există, va trebui înlocuit ECM. Uneori, acest lucru poate fi scump.