Uleiul este important pentru ca mașina dvs. în general și motorul dvs. în special să funcționeze fără probleme, dar există locuri în care nu ar trebui să ajungă. Dacă găsiți ulei pe filetele bujiilor, există cu siguranță o problemă undeva și vă afectează negativ performanța motorului.

Există multe motive pentru care uleiul se poate scurge pe bujii. Cele mai frecvente motive pentru o astfel de scurgere de ulei sunt capacul supapei cu scurgere sau inelul O al bujiei cu scurgere, ambele putând fi înlocuite cu ușurință. În caz contrar, problema uleiului de pe filetele bujiilor poate fi cauzată de o garnitură de cap, care este mai dificilă de inspectat și înlocuit.

Indiferent de motiv, când găsiți ulei pe firele bujiei, efectuați o inspecție pentru a identifica vinovatul imediat și înlocuiți componentele defecte pentru a restabili motorul la funcționarea sa optimă. Acest articol cuprinzător vă va învăța simptomele și 6 motive obișnuite pentru scurgerea uleiului în bujii, precum și un ghid pas cu pas de depanare și remediere.

Funcții bujie

Bujiile sunt responsabile de aprinderea amestecului de aer și combustibil pentru a crea o combustie generatoare de energie în motor. Procedura de ardere necesită o precizie strictă de la fiecare componentă a motorului, inclusiv aprinderea în momente precise pentru o combustie optimă.

Bujiile asigură acest lucru prin menținerea temperaturii corecte în camera de ardere a motorului, pentru o dată . Dacă temperatura din camera de ardere, scânteia rezultată ar putea să nu fie suficient de fierbinte și puternică, rezultând o pierdere de energie. Dacă temperatura este mai mare decât cea necesară, poate duce la ceea ce se numește pre-aprindere, adică o aprindere care apare prea devreme și, prin urmare, nu va duce la o combustie optimă.

Inutil să spun, în ciuda faptului că fiind o componentă mică, bujiile defecte vă afectează puternic performanța motorului, iar uleiul de pe firele bujiei este o problemă obișnuită care nu trebuie ignorată.

Ce se va întâmpla dacă există ulei pe bujii?

Prin modul în care sistemul de ardere este cablat, aerul și combustibilul sunt singurele două lucruri care ar trebui să intre în contact cu bujiile. Când totul este în stare de funcționare, nu ar trebui să existe ulei pe bujii.

Dacă uleiul își găsește drumul către bujii, o bujie îmbibată cu ulei ar putea să nu fie capabilă să producă o scânteie în mod eficient sau deloc, ceea ce înseamnă suboptim sau mai rău, fără aprindere, fără ardere și fără generarea de energie. Chiar dacă pompa de combustibil furnizează combustibil camerei, combustibilul va găsi o modalitate de a scăpa de cilindru fără să ardă.

În general, o bujie uleioasă afectează direct performanța motorului și dacă această problemă a uleiului pe firele bujiei este suficient de prelungită, poate uza prematur lagărele motorului, deoarece în vasul de ulei se acumulează prea mult combustibil. În plus, iit poate provoca daune permanente convertorului catalitic.

Un convertor catalitic controlează emisiile efectuând reacții chimice catalizate. Convertește evacuarea toxică, un produs secundar al combustiei, în substanțe mai puțin toxice. Convertorii catalitici se pot supraîncălzi din cauza cantităților excesive de gaz neincins cauzate de o bujie înmuiată în ulei care nu se poate aprinde corect.

O bujie uleioasă nu sună ca o mare problemă, totuși are de fapt o serie de efecte negative sau, cu alte cuvinte, există mai multe semne care ar putea indica scurgerea de ulei în bujii după cum urmează :

Performanța redusă a motorului și eficiența consumului de combustibil

Chiar și o ușoară abatere a funcției unei singure componente poate reduce considerabil eficiența motorului. Când bujia dvs. nu produce scântei în mod eficient sau deloc, motorul suferă și o consecință directă a aproape tuturor tipurilor de performanță redusă a motorului este consumul redus de combustibil.

Așa cum am menționat mai sus, chiar dacă combustibilul este injectat în cilindru pentru aprindere, dacă nu este ars din cauza unei bujii defectuoase, combustibilul va găsi o modalitate de a scăpa de cilindru. Prin urmare, o manifestare a uleiului pe filetele bujiilor este că mașina dvs. consumă mai mult combustibil decât este obișnuit, în ciuda performanțelor suboptimale, inclusiv pornirea dificilă și pierderea de putere în timpul accelerației sau atunci când conduceți în sus.

Mirosul de gaz din țeava de eșapament

Multe probleme pot duce la un consum mai mare de combustibil, cu toate acestea, dacă puteți percepe un miros de gaz din dulapul mașinii, bujiile uleioase ar putea fi vinovate.Acest lucru se întâmplă atunci când există un amestec de petrol și gaze provenind din țeava de eșapament, provocând mirosul neobișnuit și vizibil de gaz.

Fumul albastru din țeava de eșapament

În plus față de mirosul de gaz, dacă observați că țeava de eșapament aruncă fum albastru, cel mai probabil există ulei în bujii. Acest lucru se datorează faptului că fumul albastru este rezultatul arderii combustibilului, a aerului și a scurgerii de ulei pe vârfurile dopurilor.

Motorul care se defectează

O greșeală se întâmplă atunci când motorul ezită momentan sau se poticnește, sau își pierde puterea mai ales atunci când accelerează și apoi își recapătă viteza normală. Un incendiu poate apărea, de asemenea, atunci când motorul este la ralanti, provocând un ralanti dur sau neuniform. Defectarea motorului se va repeta, de obicei, fie aleatoriu, fie în condiții specifice de funcționare.

Deși există și alte motive pentru care acest lucru s-ar putea întâmpla, uleiul de pe bujie este una dintre cauze. O defecțiune a motorului se întâmplă atunci când oricare dintre cele trei componente – combustibilul, oxigenul sau bujia – nu funcționează în ordinea corectă sau la momentul precis.

Când o bujie este îmbibată cu ulei, va avea dificultăți în a produce scânteie și nu va putea menține temperatura potrivită în cilindru, astfel aprinderea ar putea apărea prea târziu sau prea devreme, dacă este deloc, rezultând astfel ratarea motorului.

Reacordarea motorului

O reacție inversă a motorului are loc atunci când combustibilul este aprins la momentul nepotrivit. Când există ulei pe filetele bujiei, motorul va da foc înapoi. O bujie uleioasă ar putea să nu poată produce o scânteie în momentul precis în care se deschide supapa de evacuare.

Particulele de combustibil nu sunt aprinse în mod corespunzător, iar combustibilul ars scapă din cilindru către sistemul de evacuare cu forță. Bujia aprinsă aprinde amestecul bogat de aer-combustibil, provocând o mică explozie sau o „explozie” puternică în țeava de eșapament.

6 motive pentru uleiul pe firele bujiei

Înainte de a încerca să remediați problema uleiului pe firele bujiei, trebuie să știți de ce se întâmplă să identificați vinovatul. Există șase motive comune pentru această problemă a motorului:

Ghidajele supapelor scurse sau uzate

La majoritatea mașinilor moderne, veți găsi bujii undeva în jurul supapelor de admisie și a evacuării. Ghidajele supapelor controlează modul în care camera de ardere primește aer. Când aceste ghidaje ale supapelor sunt uzate și încep să se scurgă, acestea facilitează scurgerea uleiului în bujii, deoarece bujiile sunt aproape de supape.

Piston rupt

Un piston crăpat sau rupt este următorul motiv comun pentru uleiuri bujii scufundate. Motorul generează multă căldură în funcțiune și, uneori, pistonul se încălzește prea mult, ducând la fisuri.

Astfel de fisuri permit uleiurilor să-și găsească drumul către camera de ardere și inevitabil către bujiile de aprindere. Mai ales atunci când avariile implică inele pistonului, este foarte probabil ca uleiul să se scurgă în camera de ardere. Există mai multe simptome ale unui piston crăpat sau rupt: pierderea de putere vizibilă și defectarea motorului atunci când mașina funcționează și un zgomot sau zgomot.

Conducerea mașinii cu un pistol spart, supraîncălzit poate provoca daune grave la motor dacă problema este lăsată nesupravegheată. Întârzierea înlocuirii vă poate costa o reparație mai scumpă mai târziu.

Scurgerea garniturii inelului O

Situată undeva în partea inferioară a puțului bujiei, funcția garniturilor garniturii inelului este pentru a vă asigura că uleiul nu ajunge la bujii. Prin urmare, atunci când această componentă este defectă, se deschide o cale pentru ca uleiul să treacă prin supape și să se scurgă în bujii.

Un semn clar care indică scurgerea garniturilor inelului O, deoarece motivul uleiului pe filetele bujiei este căderea motorului. Aceste inele sunt ieftine și ușor de înlocuit, așa că faceți un punct să le inspectați în mod regulat în timpul întreținerii programate și să le înlocuiți imediat cât este necesar pentru a evita reparațiile serioase și costisitoare ale motorului.

Inele de piston defecte

Un inel al pistonului este un inel metalic despărțit care este atașat la diametrul exterior al unui piston. Motoarele moderne au, de obicei, trei inele cu pistoane pe cilindru. Funcția celor două inele superioare de compresie este de a sigila camera de ardere, în timp ce inelul inferior cunoscut sub numele de inel de control al uleiului controlează alimentarea cu ulei a peretelui cilindrului, pentru a lubrifia fusta pistonului și inelele de control al uleiului, precum și pentru a curăța excesul de ulei care ajunge la pereții cilindrului, astfel încât să nu mai rămână niciunul pentru a ajunge în camera de ardere.

Când aceste inele ale pistonului nu funcționează corect, uleiul își va intra în camera de ardere, ceea ce duce inevitabil la scurgerea de ulei în bujii.

Garnitura de etanșare a capacului supapei

De asemenea, situată pe capul cilindrului, aproape de bujii este garnitura de acoperire a supapei. Funcția lor este să conțină uleiul de motor și să se asigure că nu trece de chiulasă. Dacă garnitura capacului supapei nu funcționează corect, uleiul se poate scurge pe bujii.

Nu este neobișnuit ca garnitura capacului supapei să se deterioreze, deoarece este expusă la temperatura ridicată a motorului și astfel predispus la uzură. Prin urmare, această componentă ar trebui, de asemenea, să fie inspectată în mod regulat și înlocuită cu promptitudine înainte ca uleiul de pe filetele bujiei să crească până la deteriorarea permanentă a motorului. blocul motorului și chiulasa, asigurând astfel etanșarea între cele două. Garnitura capului se etanșează în camera de ardere internă și împiedică amestecul de lichid de răcire și ulei, pe măsură ce cele două fluide se deplasează de la blocul motorului la chiulasă. Când garnitura de cap este suflată, uleiul își va intra în camera de ardere și apoi bujiile.

O garnitură suflată se va manifesta în diferite moduri, inclusiv ulei alb lăptos, fum alb din țeava de eșapament, lichid de răcire care se scurge din exterior colector de evacuare, motor supraîncălzit din cauza lipsei lichidului de răcire din scurgeri sau a bulelor din radiator sau din rezervorul de deversare a lichidului de răcire.

O garnitură suflată trebuie înlocuită imediat. Conducerea vehiculului cu o garnitură cu cap suflat este periculoasă și va provoca doar daune majore.

Fixarea uleiului pe firele bujiei: instrumente

Numeroasele componente de mai sus pot fi responsabile pentru scurgerea de ulei în bujii. Deci, pentru a remedia problema uleiului pe firele bujiei, asigurați-vă că sunteți echipat cu următoarele instrumente:

• Garnitura capacului supapei și scânteia inelului O etanșare tub de prindere
• Mâner de alimentare
• Curățător spray (pentru ulei)
• Cleste
• Priză și priză bujie
• Clichet și extensie
• Etanșant motor
• Șurubelniță

Ulei pe bujie Fire: Remediu pas cu pas

Acum, să inspectăm pe rând fiecare dintre posibilii vinovați de mai jos pentru a afla exact ce cauzează scurgerea de ulei în bujii.

Mai întâi și în primul rând, trebuie mai întâi să opriți mașina și apoi să deconectați terminalele bateriei mașinii. Acest lucru vă va asigura că motorul este oprit și nu furnizează energie.

Scoateți capacul supapei & Inspectați garnitura de cap

Fiind o parte foarte mică a motorului, garnitura de cap este o bandă elastică menită să sigileze. Pentru a inspecta garnitura de cap, trebuie să scoateți capacul supapei cu o șurubelniță.

După ce ați făcut acest lucru, veți putea vedea bujiile și tuburile. Sigiliile și garniturile vor fi, de asemenea, expuse. Verificați dacă există fisuri sau alte daune.

Dacă o inspecție indică garnitura de cap ca vinovată de ulei pe firele bujiei, va trebui să o înlocuiți imediat.

• Tipuri de bujii și funcțiile lor
• Cum se citește culoarea bujiei

Scoateți bujiile

Bujiile sunt încorporate în capacul supapei. Prin urmare, pentru a le înlocui, trebuie mai întâi să scoateți capacul supapei. Înainte de acest pas, scoateți tuburile bujiei și puneți-le pe lateral.

Odată ce ați terminat, apoi scoateți clemele de pe furtunurile care merg la capacul supapei folosind clești care le pot debloca cu ușurință. Apoi, vă puteți folosi mâinile pentru a scoate furtunul.

Apoi, scoateți cablajul cablului din partea superioară a capacului supapei. Odată realizat, acum puteți obține o priză mare și un mâner de alimentare pentru a scoate piulițele din capacul supapei. Pentru aceasta, asigurați-vă că îndepărtați piulițele una câte una cu sculele, cu excepția cazului în care este ușor să le îndepărtați cu mâinile.

Acum, luați șurubelnița și înșurubați sub capacul supapei deoarece este adesea blocată pe. Cu micile mișcări și curiozități, se poate scoate cu ușurință.

Acum, după ce capacul supapei este îndepărtat, sigiliile situate în fiecare dintre bujiile pot fi îndepărtate.

Unul notă importantă pe care mulți proprietari de mașini o ignoră: nu vă lăsați tentați să curățați și să folosiți din nou dopurile vechi, deoarece s-ar putea să mai aibă ulei pe care nu îl puteți vedea.Deoarece bujiile sunt deja defecte, cel mai bun lucru este să le înlocuiți cu seturi noi, care oricum nu vă vor costa o avere.

• Cât de des Pentru a schimba bujiile?
• Cum să Gap bujiile în pași simpli

Curățați capul și capacul supapei

Rețineți că trebuie să curățați capul și capacul supapei înainte de a instala garnituri noi și garnituri. Curățarea acestor piese ajută la îndepărtarea particulelor vechi și, astfel, la noile piese pe care le instalați să aibă o etanșare mai strânsă.

La curățare, asigurați-vă că utilizați unsoarele potrivită și folosiți numai echipamente din plastic, astfel încât chiulasa sau capacul supapei să nu se deterioreze în proces.

Instalați noua garnitură a capacului supapei

Obținerea garniturii conform formei componentei este esențială. Mai mult, trebuie verificat și materialul și calitatea garniturii, înainte de a o achiziționa pentru vehicul. În mod normal, materialul siliconic de înaltă calitate este considerat bun pentru durabilitatea mașinii și a garniturii capacului supapei. În plus, acestea nu necesită retiparea des, ceea ce nu numai că reduce munca, ci și cheltuielile în același timp.

Deci, odată ce aveți, adăugați mai întâi un lichid numit sigilant la margini, astfel încât noua garnitură nu alunecă. În plus față de aceasta, garnitura plasată deasupra etanșantului lichid își va fixa strâns locul astfel, împiedicând intrarea uleiului pe bujie.

Instalați garnitura bujiei

În cele din urmă, trebuie să așezați bine garnitura bujiei pe janta bujiei. Acestea au de fapt o formă circulară, care este plasată în același mod folosind etanșantul lichid ca garnitura capacului supapei. După ce ați terminat cu el, acum înșurubați piulițele în ordinea 2-3-1-4 care au fost scoase mai devreme, pentru a evita orice deteriorare a capacului supapei.

Sfat: Urmați această ordine de înșurubare a Nucile strânse sunt necesare.

După aceea, așezați totul înapoi în poziție și asigurați-vă că clătiți uleiul de pe piesele (care s-ar fi vărsat în jur) folosind curățătorul de ulei.

înfășurați-l, rolul bujiilor este destul de mare decât dimensiunea sa în funcționarea motorului. Prin urmare, este responsabilitatea proprietarului mașinii să verifice starea motorului și să stabilească dacă nu există ulei pe filetele bujiei.