Lockheed dezvăluie SR-72 hipersonic Mach 6 scramjet avion spion
Skunk Works de Lockheed Martin a confirmat că dezvoltă SR- 72 avion spion. Succesorul SR-71 Blackbird, care era capabil de Mach 3.5, SR-72 va fi un avion hipersonic fără pilot capabil de Mach 6, sau puțin peste 4.500 mph. La viteze hipersonice, SR-72 va putea traversa orice continent în aproximativ o oră – adică, dacă sunt poziționate strategic în întreaga lume pe portavioane, armata SUA poate lovi sau supraveghea orice locație de pe Pământ în aproximativ o oră. . De asemenea, se suspectează că tehnologia hipersonică a motorului SR-72 – un fel de scramjet hibrid – își va găsi drumul în armata de mare viteză (HSSW) a armatei americane, o rachetă care poate lovi teoretic oriunde pe Pământ în doar câteva minute.
SR-71, sau Blackbird așa cum probabil îl știți, a fost punctul culminant al eforturilor de recunoaștere ale Războiului Rece ale armatei SUA. Introdus în 1966, Blackbird, cu motoarele sale hibride turbojet / ramjet, a fost cel mai rapid avion cu echipaj de pe cer până când a fost retras în 1998. În ciuda faptului că a fost complet masiv – 32 de metri lungime cu o înălțime de 17 metri metru) anvergură – SR-71 avea doar două echipaje și nu avea arme (era încărcat cu camere, antene radio și alte sarcini orientate spre supraveghere). Datorită costurilor de funcționare ridicate și a realocării fondurilor către alte eforturi, cum ar fi UAV-urile, SR-71 a fost retras după 32 de ani de serviciu activ. Din cele 32 de aeronave construite, 12 au fost pierdute în accidente – dar niciuna nu a fost doborâtă sau capturată de inamic.
Merla SR-71
SR-72, în ciuda numelui similar, este complet nou avion. În prezent, SR-72 este încă doar un concept, deși Lockheed a confirmat acum că avionul este în dezvoltare activă. O versiune la scară pilotată opțional a avionului cu un singur motor va fi construită în 2018, cu zboruri de testare programate pentru 2023. Dacă totul merge la plan (finanțarea nu a fost încă asigurată de Lockheed Martin), un SR-72 de dimensiuni complete (aproximativ 100 de picioare lungime) vor fi construite și testate până în 2030. În starea actuală, planul actual este ca SR-72 să fie fără pilot. Va fi o dronă foarte, foarte mare. Probabil că va fi, de asemenea, neînarmat și echipat în întregime pentru colectarea informațiilor, deși este prea devreme pentru a spune cu siguranță. div>
Vederea din fereastra unui SR-71 la 73.000 de picioare. Uite ma, sunt în spațiu!
În timp ce SR-72 va fi, fără îndoială, un paragon al stealth-ului și construit din cristale monolitice de titan înfășurate în fibră de carbon, caracteristica sa definitorie este funcționalitatea sa viteza Mach 6 – sau 4.567 mph (7.350 km / h). La această viteză, SR-72 poate traversa Atlanticul (sau Europa sau China sau …) în aproximativ o oră – sau poate înconjura planeta în șase ore. La o altitudine operațională de aproximativ 24.300 metri și Mach 6, SR-72 va fi aproape imposibil de doborât.
Pentru a ajunge la Mach 6, trebuie să apară o magie aeronautică, altfel am face Am construit un avion Mach 6 cu ani în urmă. Practic, motoarele cu turboventilatoare – așa cum ați găsi în fiecare avioane mari – sunt eficiente doar până la aproximativ Mach 2,5. Ramjets te pot duce apoi la Mach 4, dar și ei își pierd eficiența. Pentru a ajunge la Mach 6, laboratorul Skunk Works de la Lockheed – care a dezvoltat corpuri de iluminat precum U-2, SR-71, F-22 și F-35 – lucrează cu Aerojet Rocketdyne pentru a crea un motor hibrid turbojet / scramjet care utilizează o turbină la viteze mici și o scramjet (ramjet cu combustie supersonică) la viteze mai mari. La fel ca SR-71, aceste motoare vor avea aceeași intrare și duză, cu un fel de sistem mecanic care schimbă fluxul de aer între cele două porțiuni ale motorului pe măsură ce viteza de aer se schimbă. În timp ce un ramjet descalifică aerul de intrare la viteze subsonice, un scramjet este supersonic, permițând viteze de aer mult mai mari (nimeni nu știe cât de rapid, dar vorbim despre cel puțin Mach 10).
SR-72, funcționare motor hibrid turbină / scramjet
SR-72 nu este și prima încercare de a sparge zborul hipersonic. Boeing a lucrat la demo-ul X-51 scramjet tech în ultimul deceniu, iar în 2013 a finalizat în cele din urmă un zbor de test hipersonic (Mach 5.1, 3.400 mph, 5.400 km / h) de succes. Scramjet-ul din X-51 ar putea ajunge în cele din urmă la drumul său în armata de mare viteză a armatei SUA, o rachetă lansată aerian care călătorește suficient de repede pentru a se sustrage sistemelor de avertizare timpurie și contramăsurilor. Motoarele hibride, cum ar fi SR-72, pot ajunge în cele din urmă la rachete cu rază lungă de acțiune care pot parcurge distanțe mari pentru a atinge aproape oriunde pe Pământ.
Acum citiți: avionul spațial jet-cum-rachetă reutilizabil vă poate zbura oriunde pe Pământ în patru ore