Statele Unite 1814

Rezumatul

Industria textilă din Statele Unite a intrat într-o nouă eră în 1814 când Francis Cabot Lowell a creat primul război american de succes în Waltham, Massachusetts. Lowell a copiat modele de succes ale războinicelor electrice care fuseseră utilizate în Anglia și a inventat o versiune îmbunătățită a războinicului de rețea și a altor dispozitive conexe pentru a fi utilizate în Statele Unite. Aceste invenții au revoluționat organizarea tuturor proceselor tehnice prin care a fost fabricată pânza. Pentru prima dată a devenit posibilă producția în masă de produse textile finite.

Lowell și cumnatul său, Patrick Tracy Jackson, și-au încorporat afacerea în 1814 cu o structură de cărămidă, înaltă de șase etaje. Au adăugat o a doua moară în 1818 și a treia în 1820. Folosind mai întâi apă pentru a alimenta mașinile, Lowell și-a localizat fabrica pe râul Charles la Waltham. A fost prima fabrică textilă de succes cu motor din lume. Aici s-a strâns pentru prima dată întregul proces de transformare a bumbacului brut în pânză în aceeași clădire. Lowell a folosit noul război electric, împreună cu organizarea eficientă a fabricii și producția de masă, pentru a face fabricarea textilelor o operațiune de succes în Statele Unite.

Cronologie

• 1789: George Washington a depus jurământul ca prim președinte al SUA în New York.
• 1793: Eli Whitney își brevetează ginul de bumbac – o mașină care, profitabilizând bumbacul, stimulează extinderea muncii sclavilor în sudul Statelor Unite.
• 1796: Inginerul și inventatorul britanic Joseph Bramah dezvoltă prima presă hidraulică practică, o mașină care va avea numeroase aplicații industriale
• 1800: fizicianul italian Alessandro Volta dezvoltă celula voltaică, o formă timpurie a baterie.
• 1810: editorul german de artă Rudolph Ackerman inventează diferențialul, care permite vehiculelor cu roți să facă viraje puternice.
• 1812: Războiul din 1812, declanșat de reacțiile SUA la opresiv Începe practicile maritime britanice întreprinse în urma războaielor împotriva lui Napoleon în iunie.
• 1814: inginerul britanic George Stephenson construiește prima locomotivă practică cu abur.
• 1814: Războiul din 1812 se încheie cu Tratatul de la Gent din decembrie – înainte de generalul Andrew Jackson, neștiind din tratat, conduce trupele americane la victorie în bătălia de la New Orleans.
• 1820: în Compromisul Missouri, Missouri este admis în Uniune ca stat sclav, dar sclavia este interzisă în toate părțile din Achiziție Louisiana la nord de 36 ° 30 „N.
• 1825: Deschiderea Bursei de Valori din New York.
• 1834: inventatorul american Cyrus H. McCormick brevetează secerătorul său, un aparat pentru recoltarea grâului.
• 1839: Invenția bicicletei în Scoția.

Eveniment și contextul său

Se știe că oamenii au țesut ca încă din mileniul al VIII-lea î.Hr., în timp ce istoricii numesc perioada neolitică a epocii de piatră. Pe vremea vechilor egipteni (în urmă cu peste 6.000 de ani), confecționarea pânzelor a fost stabilită ca o activitate obișnuită pentru a furniza îmbrăcăminte și alte materiale. În timpul Evului Mediu (de la aproximativ 400 până la 1400 d.Hr.) oamenii țeseau pânză în case pe războaie manuale, mașini acționate manual care împletesc fire sau alte fibre în țesături.

Progresele mecanizării

La începutul secolului al XVIII-lea, cu utilizarea războinicelor în fabrici, o revoluție industrială s-a răspândit în Anglia. Oamenii au început să lucreze mai degrabă în fabrici decât în casă. În cele din urmă, fabricile au înlocuit sistemul intern sau „cabana” și au devenit metoda standard de producție a pânzelor în țările industriale. Datorită dimensiunii războinicelor, copiii, unii cu vârsta de până la nouă ani, erau adesea mai potriviți pentru a efectua unele dintre operațiuni. Utilizarea copiilor, împreună cu condițiile de muncă precare și orele de lucru extrem de lungi au fost obișnuite în acești ani. Până în 1835, British Factory Act a limitat orele de lucru și a îmbunătățit condițiile în cadrul fabricilor.

Sistemul fabricii a început să se dezvolte serios la sfârșitul secolului al XVIII-lea, ca urmare a unei serii de invenții care au transformat industria textilă britanică și au anunțat începutul a Revoluției Industriale. Una dintre cele mai importante dintre aceste invenții a fost „naveta zburătoare” brevetată în 1733 de inventatorul britanic John Kay. Acesta a constat dintr-un mecanism cu pârghie care a condus naveta peste război de-a lungul unei căi. Naveta zburătoare a crescut foarte mult viteza de țesut și a permis efectuarea de către o singură persoană a „culegerii” (o operație care deschide lâna). În 1745, Jacques de Vaucanson a produs un război în Franța, care a fost dezvoltat în continuare de compatriotul său Joseph-Marie Jacquard, pe care se puteau realiza modele complexe.

În 1764, englezul James Hargreaves a inventat „spinning jenny”. care ar putea produce fire din fibre animale și vegetale.Acest lucru a pus la dispoziție cantități mari de fire și a forțat dezvoltarea unor tehnici de țesut mai rapide pentru a ține pasul cu cererea crescută. În 1769 Sir Richard Arkwright a inventat „rama de apă” pentru filare, iar în 1779 Samuel Crompton a inventat „catârul de filare”. Astfel de invenții au mecanizat multe dintre procesele manuale implicate în țesut și au făcut posibilă producerea textilelor mult mai rapid și mai ieftin. Pe măsură ce aceste noi mașini au devenit mai mari și mai costisitoare, a devenit necesar să le folosim în fabrici. Avansuri tehnologice chiar mai mari ar fi posibile în curând atunci când puterea a fost aplicată la război.

Războiul de răcire

Un război de răcire este o mașină care mecanizează cel puțin parțial țeserea pânzei. Este alimentat de alte mijloace decât efortul uman. Într-un război electric, mișcările precise care odinioară erau coordonate prin mâini și ochi umani erau dublate de interacțiuni complicate de came, roți dințate, pârghii și arcuri. Deoarece aceste mișcări necesitau o precizie și o coordonare intensă, țesutul a fost ultimul pas care trebuie mecanizat în fabricile de textile.

Una dintre cele mai importante descoperiri tehnologice de la începutul Revoluției Industriale a fost invenția în 1712 a primului abur practic. În timp ce îmbunătățea motorul Newcomen, inginerul și inventatorul scoțian James Watt a dezvoltat o serie de invenții (prima brevetată în 1769) care au făcut posibilă motorul modern cu aburi. Când fabricile de textile au fost mecanizate pentru prima dată, numai puterea de apă era disponibilă pentru a opera mașinile. Proprietarul fabricii a fost nevoit să localizeze fabrica în apropierea unei surse de apă, uneori într-o regiune incomodă sau izolată, departe de aprovizionarea cu forță de muncă. După 1785, când a fost instalat pentru prima dată un motor cu aburi într-o fabrică de bumbac, aburul a început să înlocuiască apa ca sursă de alimentare recomandată pentru noile utilaje. Producătorii ar putea apoi să construiască fabrici mai aproape de aprovizionarea cu forță de muncă și de piețele pentru produsele textile produse.

Teaserul lui Edmund Cartwright

Clericul englez Edmund Cartwright a inventat primul război electric de succes în 1785. Deși nu este primul război electric, războiul electric al lui Cartwright a fost primul design practic care putea țese pânză largă (cum ar fi calico) într-un proces de fabricație în masă. Era similar cu un război standard, cu excepția faptului că multe dintre părțile de lucru au luat locul mâinilor și picioarelor umane. Dezvoltarea Cartwright a țesăturii electrice a permis operațiunilor să fie mai rapide și mai eficiente. A permis unui muncitor semi-calificat, cu puțină experiență, să producă aceeași cantitate de pânză ca un țesător profesional de mână. Folosind puterea apei pentru a opera diferite funcții, Cartwright „Țesutul ar putea țese automat mult mai repede decât un muncitor calificat care operează un țesut standard.

În 1787 Cartwright a deschis o fabrică de textile în Doncaster, Anglia, iar doi ani mai târziu a început să folosească motoare cu abur fabricate de James Watt și Matthew Boulton să-și conducă războaiele. Îmbunătățindu-se la modelele anterioare de țesute, mașinile cu abur de la Cartwright au făcut procesul de fabricație a textilelor mult mai eficient și mai popular – și, prin urmare, profitabil – pentru proprietarii de fabrici. Metoda anterioară, alimentată de roata de apă, a dispărut aproape ca motorul cu abur a devenit sursa de alimentare preferată. Războiul electric a devenit nu numai mai rapid, ci și mai precis. Toate operațiunile care fuseseră efectuate anterior de mâinile și picioarele țesătorului ar putea fi acum acționate mecanic.

Îmbunătățirile războinicului

În 1802, producătorul englezesc de bumbac William Horrocks din Stockport a brevetat un război electric îmbunătățit. Prezenta un mod mai bun de a înfășura pânza țesută pe o grindă din spate pe război. În următorii 20 de ani au apărut îmbunătățiri suplimentare. La începutul secolului al XIX-lea, un număr mare de proprietari de fabrici engleze au început să folosească războiul electric al lui Cartwright, care fusese modificat cu îmbunătățiri de bază ale designului de la Horrocks și alți inventatori. Până în 1818, în zonele din jurul Manchesterului, existau 14 fabrici cu un total combinat. Trei ani mai târziu, numărul fabricilor din nordul Angliei a crescut la 32 de mori și cu 5.732 de războaie electrice utilizate. Până în 1850, în Marea Britanie erau utilizate peste 250.000 de războaie electrice din bumbac, dintre care aproape 177.000 erau în județul Lancashire.

Teasere în Statele Unite

Fostul ucenic britanic în domeniul textilelor Samuel Slater a introdus metoda Arkwright de filare în Statele Unite în 1790 când a început o fabrică în Pawtucket, Rhode Island. de bumbac nu a crescut rapid, deoarece statele din sud nu găsiseră încă o metodă rapidă de îndepărtare a semințelor din fibra de bumbac.

În 1793, profesorul din Massachusetts, Eli Whitney, care locuia atunci în Georgia , a inventat o mașină pe care a numit-o „gin de bumbac.” Această mașină nouă putea curăța cel puțin 300 de kilograme de bumbac în fiecare zi, o îmbunătățire remarcabilă a ratei de aproximativ o lire pe zi cu mâna.Gin de bumbac de la Whitney a rezolvat problema producției în masă și fabricării de bumbac. Zece ani după ce mașina a intrat în funcțiune, Statele Unite exportau peste 100.000 de pungi de bumbac, sau mai mult de 40.000.000 de lire sterline, și creșteri enorme au avut loc în fiecare an Până în acel moment și mult mai târziu, firele de bumbac filate în fabricile din SUA erau în mare parte țesute manual în case de familie. Invenția ginului de bumbac și a războiului electric au dus la creșterea industriei bumbacului ca fabrici textile mecanizate. au apărut mai ales în partea de nord-est a Statelor Unite.

Războinicele electrice de succes erau în funcțiune în Anglia la începutul anilor 1800, dar cele realizate în Statele Unite erau slab concepute pentru producția în fabrică. Industrialul american Francis Cabot Lowell din Massachusetts și-a dat seama că SUA trebuie să dezvolte un război practic pentru fabricarea bumbacului pe scară largă. Pentru a face acest lucru, Lowell a împrumutat tehnologia britanică pentru a înființa o fabrică de bumbac. Folosind fabricile de textile englezești, Lowell a memorat construcția și funcționarea diferitelor tipuri de țesături electrice pe care le-a observat. Lowell a fost hotărât să construiască o fabrică mare de bumbac care să poată produce o pânză similară cu cea realizată în cel mai recent sistem de țesut englezesc. Întorcându-se acasă, Lowell l-a recrutat pe maestrul mecanic Paul Moody pentru a-l ajuta să recreeze și să dezvolte ceea ce observase. În 1814 au reușit să adapteze designul britanic și au construit primul război electric de succes operat de puterea apei în Statele Unite. Lowell a fost, de asemenea, prima persoană din Statele Unite care a produs pânză și fire cu țesător electric într-o fabrică.

Ceea ce Lowell a construit în 1814 la Waltham a fost nu mai puțin decât prima fabrică de textile din lume unde etapele procesului industrial au fost combinate sub un singur acoperiș: bumbacul a intrat în fabrică sub formă de fibre brute (direct din ginul de bumbac al lui Whitney), a fost filat în fir, țesut în pânză și ieșit ca produse finite gata de vânzare. tehnicienii din atelierul de mașini care a fost înființat la fabricile Waltham de Lowell și Moody au continuat să aducă îmbunătățiri la țesut. Odată cu introducerea unui țesător electric de încredere, industria textilă americană emergentă era în curs de desfășurare. procese tehnice prin care s-a realizat pânza. Pentru prima dată a devenit posibilă producția în masă a produselor finite în Statele Unite. Războiul electric, împreună cu combinația tuturor proceselor sub un singur acoperiș, organizarea eficientă a fabricii, și producția de masă, combinată pentru a face producția textilă de succes și profitabilă. Operațiunea lui Lowell a redus mult cantitatea de pierderi din timpul pierdut, forța de muncă și materialele și, în acest proces, a modificat pentru totdeauna industria textilă americană.

În curând, fabricile textile au apărut de-a lungul râurilor statelor din New Anglia și a transformat peisajul, economia și societatea în general. Inițial, fiicele fermierilor locali au efectuat munca textilă. În anii următori, imigranții recent sosiți au devenit principala sursă de angajați ai fabricii. Înainte de Războiul Civil din SUA (1861-1865) ), industria textilă a fost cea mai importantă industrie americană. După moartea lui Lowell în 1817, marele oraș fabricant de bumbac Lowell, Massachusetts, a fost numit în onoarea sa.

Jucători cheie

rkwright, Richard (1732-1792): Arkwright s-a născut în Preston, Anglia. În tinerețe, Arkwright era ucenicul unui frizer, dar avea o ambiție puternică de a-și opera propria companie. În 1762 Arkwright a început o afacere de fabricare a perucilor. În acest timp, Arkwright a aflat despre mașinile noi care erau dezvoltate pentru industria textilă. Arkwright l-a angajat pe John Kay, un ceasornicar din Warrington, și alți meșteri locali pentru a-l ajuta să realizeze un „cadru rotativ” care să poată produce un fir mult mai puternic decât cel realizat de alte dispozitive. În 1769 Arkwright a format un parteneriat cu Jedediah Strutt și Samuel Need pentru a construi o fabrică folosind cadrul de filare. În 1771 cei trei bărbați au înființat o mare fabrică alimentată cu apă din râul Derwent în Cromford, Derbyshire. Mașina lui Arkwright a devenit apoi cunoscută sub numele de „rama de apă”. Fabricile de textile „Arkwright” erau destul de profitabile. Mai târziu, Arkwright a făcut îmbunătățiri într-o mașină de „cardat” și, în 1775, a obținut un brevet pentru un nou „motor de cardat”.

Cartwright, Edmund (1743-1823): Cartwright a fost un inventator britanic care s-a născut în Nottinghamshire, Anglia, și educat la Universitatea din Oxford. După ce a petrecut câțiva ani ca duhovnic, Cartwright a inventat primul război de putere în 1785, pe care ulterior a făcut îmbunătățiri majore. Cartwright a obținut un brevet pentru o mașină de pieptănat lână în 1789 și a obținut brevete pentru numeroase alte mașini. În 1797 a brevetat un motor cu abur alimentat cu alcool. Cartwright l-a ajutat și pe inventatorul american Robert Fulton cu experimente care implică o barcă cu aburi.Cartwright s-a retras într-o fermă din Kent, Anglia, și și-a petrecut restul vieții inventând îmbunătățiri pentru utilajele agricole.

Crompton, Samuel (1753-1827): Crompton a inventat un „catâr care se învârtea” în 1775. denumirea neobișnuită era o indicație că era un hibrid care combina caracteristicile a două invenții anterioare, „jenny care se învârtea” și „cadrul de apă” (catârii sunt o încrucișare între un cal și un măgar, de unde și pseudonimul). Catârul a produs un fir moale, dar puternic, care putea fi folosit în toate tipurile de textile, în special muslinele. Crompton și-a vândut drepturile unui producător din Bolton, Anglia. În cele din urmă, un număr mare de proprietari de fabrici au achiziționat catâri „s” de la Crompton, dar, pentru că vânduse drepturile asupra mașinii sale, Crompton nu a câștigat bani. Crompton a primit o recompensă pentru invenția sa de la Camera Comunelor Britanică. bani pentru a investi într-o fabrică de bumbac, dar afacerea a eșuat.

Hargreaves, James (1720-1778): Hargreaves a fost unul dintre mulți țesători care dețineau și își operau propriile roți de rotație și război în timp ce locuiau în sat din Stanhill, Anglia, în anii 1760. Unii istorici susțin că fiica sa Jenny a răsturnat accidental roata de rotație a familiei. Când fusul răsturnat a continuat să se învârtă, Hargreaves a avut ideea că o linie completă de fusuri ar putea fi prelucrată dintr-o singură roată. În 1764, Hargreaves a inventat o mașină care folosea opt fusuri pe care firul era filat de pe o roată. El a numit-o „jenny de filare” după fiica sa. Hargreaves s-a mutat mai târziu la Nottingham, Anglia, unde a construit o mică fabrică de filare.

Kay, John (1704-1764): Kay a fost ceasornicar din Warrington, Anglia. De asemenea, a fost un inventator care a dezvoltat o navetă zburătoare în 1733 pentru fabricarea textilelor și un dispozitiv îmbunătățit de pieptănare sau cardare. Asociațiile de țesători l-au împiedicat pe Kay să profite de invențiile sale și a murit în sărăcie în Franța.

Lowell, Francis Cabot (1775-1817): Lowell s-a născut în Newburyport, Massachusetts. El a fost un om de afaceri, negustor și comerciant din Boston, care a fondat în Waltham, Massachusetts, prima fabrică textilă cu motor de succes din America. Cererile tot mai mari de produse textile au determinat construirea unei serii de canale pentru a furniza cel mai mare grup de fabrici textile alimentate vreodată construite într-o zonă localizată. După moartea lui Lowell, această nouă zonă industrială a devenit un oraș care a fost numit în onoarea sa.

Vezi și: Experimentul industrial Lowell.

Bibliografie

Cărți

Bryant, David. Roți și războaie de țesut: fabricarea de echipamente pentru filare și țesut. Londra: Batsford, 1987.

Hills, Richard Leslie. Puterea în revoluția industrială. New York: A. M. Kelley, 1970.

Lord, P. R. și M. H. Mohamed. Țesutul: conversia firelor în țesături. Durham, Anglia: Merrow Publishing Company, 1976.

Smelser, Neil J. Schimbarea socială în revoluția industrială: o aplicație a teoriei industriei bumbacului Lancashire, 1770-1840. Londra: Routledge & Paul, 1959.

Altele

„The Power Looms”. Istorie Wiz. 1999, actualizat la 5 august 2002. http://www.historywiz. com / powerloom.htm.

„Industria textilă”. Spartacus Educational. http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/Textiles. htm.

—William Arthur Atkins