Wenn Sie im Urlaub sind und die Rückseite des Autos mit Jagen und Angeln beladen ist Ausrüstung, vielleicht sogar ein großer Haken, plus anderes „Straßengewicht“, das ist wahrscheinlich die Ursache für Ihre Scheinwerferprobleme. Gleiches gilt, wenn Sie einen Anhänger mit Ihrem LKW ziehen und das vordere Ende dazu zwingen, sich wie ein Luftfahrzeug in die Luft zu erheben -seitiges Wippen… Dieses zusätzliche Gewicht drückt das Heck so weit nach unten, dass es vorne und an den Trägern nach oben kippt. Wenn Sie im Rahmen Ihres Lebensstils regelmäßig schwere Hecklasten tragen, ist die einzige wirkliche Heilung ein Paar Luftschocks mit Lastausgleich .

In den meisten Fällen ist das Ziel des Scheinwerfers jedoch weg ne aus und muss einfach neu eingestellt werden. Warum? Das Ersetzen der vorderen Scheinwerferbaugruppe könnte dies sicherlich tun – eine Stapelung der Fertigungstoleranzen könnte sich auf die Art und Weise auswirken, in der die Baugruppe sitzt. Sogar eine neue Halogenlampe könnte dafür verantwortlich sein, obwohl dies weniger wahrscheinlich ist. So normale Dinge wie Gepäck im Kofferraum, die Kraftstoffmenge in Ihrem Benzintank, der Reifendruck und die Einstellung der Federung können Probleme in der Scheinwerfer-Zielabteilung verursachen.

Und das Scheinwerferziel hält nicht ewig an. Insbesondere, wenn sich die Baugruppe löst und verschiebt oder wenn die Federung des Fahrzeugs durchhängt.

Viele Modelle (insbesondere Hondas und Acuras) haben eine Wasserwaage in der Scheinwerferbaugruppe, um das vertikale Ziel zu überprüfen. Dies erleichtert die Diagnose einer unerwünschten Neigung. Stellen Sie einfach sicher, dass der Reifendruck den Spezifikationen entspricht und das Fahrzeug auf ebenem Boden steht (überprüfen Sie die Wasserwaage eines Tischlers auf einer ebenen Fläche). Halten Sie den Kraftstofftank halb voll und jemanden auf dem Fahrersitz. Positionieren Sie das Auto bei Bedarf neu, um einen ebenen Standort zu erhalten. Bewegen Sie jede Seite des vorderen Endes des Autos einige Male auf und ab, um die Federung zu regeln. Messen Sie von jedem geeigneten festen Punkt an jedem der Scheinwerfer bis zum Boden. Die Messungen sollten innerhalb von 1/2 Zoll liegen, was darauf hinweist, dass die Aufhängung auf beiden Seiten nicht übermäßig durchhängt. Suchen Sie dann den vertikalen Einsteller und drehen Sie ihn, um die Blase zu zentrieren.

Auch wenn Ihre Scheinwerfer eine Wasserwaage haben, dient dies ausschließlich dem vertikalen Zielen. Es ist seltener, aber immer noch möglich, dass der Scheinwerfer horizontal ausgeschaltet ist. Der linke Scheinwerfer kann auf die entgegenkommenden Autos gerichtet sein, anstatt geradeaus oder leicht nach rechts, und das ist ebenso ärgerlich. Aber Sie könnten Glück haben. Einige Autos mit einer Wasserwaage für vertikales Zielen haben auch eine Ausrichtungsanzeige für horizontales Ziel (auch hier Honda und Acura). Sie müssen nur den Einsteller drehen, um die Anzeige zurückzusetzen.

Bei den meisten Fahrzeugen ist dies jedoch nicht ganz so einfach, da keine Anzeige für die Wasserwaage oder die horizontale Ausrichtung vorhanden ist. Alles, was Sie haben, sind die Einsteller und in einigen Autos nur für vertikales Zielen. Wenn das horizontale Ziel nicht stimmt und kein horizontaler Einsteller vorhanden ist, liegt das Problem in der mechanischen Ausrichtung des Gehäuses am vorderen Ende. Alles, was Sie dafür tun können, ist, eine Seite des Gehäuses zu unterlegen – dies ist ein Vorgang zum Ausschneiden und Ausprobieren. Bis die Ausrichtung des Trägers akzeptabel ist.

Das richtige Scheinwerferziel ist entscheidend. Überprüfen Sie das Ziel mit einem Fahrer im Auto und einer vollen Tankfüllung. Die Abblendlichtabschaltung (a) sollte etwas unterhalb der Mitte der Linse (b) liegen, um Blendung aus dem Gegenverkehr zu vermeiden und die Lichtreflexion bei Regen- oder Schneewetter zu verringern. Die Biegung im Cutoff sollte aus demselben Grund etwas rechts von der Mitte der Fahrspur liegen. Dadurch werden die Straßenoberfläche vor dem Auto sowie der Bordsteinbereich rechts beleuchtet.

Es gibt ein Standardverfahren, bei dem eine flache und ebene Auffahrt mit Blick auf eine graue oder mattweiße Wand verwendet wird Frei von jeglicher peripheren Lichtquelle (möglicherweise die Rückwand Ihrer Garage, Innenbeleuchtung ausgeschaltet). Der offene Raum an der Wand sollte mindestens die Breite des Fahrzeugs plus 2 Fuß pro Seite betragen. Überprüfen Sie den Reifendruck – er muss stimmen.

1. Stellen Sie sicher, dass sich das Auto auf ebenem Boden befindet, indem Sie ein gutes Zimmermannsniveau an der Seite des Fahrzeugs verwenden. Versuchen Sie bei einem SUV das Dach und bei den meisten Autos den Türrahmen. Parken Sie das Auto so, dass es genau 25 Fuß von der Wand bis zur Stirnseite der Scheinwerfer entfernt ist – schätzen Sie nicht.Einige Ausnahmen sind Toyota (10 Fuß), Pontiac GTO (15 Fuß) und Chrysler (33 Fuß) bei einigen Modellen. Die 25-Fuß. Das Verfahren sollte für die meisten Fahrzeuge zufriedenstellende Ergebnisse liefern. Verwenden Sie auf jeden Fall ein Maßband.

2. Überprüfen Sie die Fahrhöhe des Fahrwerks von einer Seite zur anderen, um sicherzustellen, dass kein übermäßiger Federungsdurchhang auftritt.

3. Jetzt kommt eine Menge sehr sorgfältiger Messungen. Identifizieren Sie zunächst das physische Zentrum jedes Abblendlichts. Schalten Sie bei den heutigen Mehrfachlampengehäusen die Lampen ein, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Lampe haben. Einige Scheinwerfer haben einen kleinen Punkt oder Kreis in der Mitte. Machen Sie ein Klebeband über die Mitte jeder Lampe und eine vertikale Klebebandlinie in der Mitte der Windschutzscheibe. Bringen Sie mit einem Maßband die entsprechenden Ausrichtungsmarkierungen an der Wand an.

4. In diesem Teil können Sie möglicherweise von Grund auf an der Wand messen, aber es ist einfacher (und gut für eine Überprüfung), das Fahrzeug sehr nahe an die Wand zu bringen. Übertragen Sie die Stellen dann erneut mit Klebeband an die Wand (möglicherweise mithilfe einer Wasserwaage, um den Spalt zwischen Fahrzeug und Wand zu überspannen und eine genaue Übertragung sicherzustellen). Machen Sie die Bandlinien an der Wand sehr breit – im Grunde genommen eine einzige horizontale Linie für beide Mittellinien der Scheinwerfer und eine vertikale Bandlinie für die Mittellinie des Fahrzeugs – und lang genug, damit das Fahrzeug und das Fahrzeug leicht ausgerichtet werden können Linien, um ein Kreuz zu bilden. Machen Sie die vertikalen Kreuzungsbänder der Mittellinie für die Scheinwerfer selbst etwa 2 Fuß lang an der Wand. Die Genauigkeit einer Einstellung ist nur so gut wie die Referenzpunkte. In der Tat ist es eine gute Idee, Klebebandstreifen an den Mittelpunkten der Hinterreifen auf den Boden zu legen, damit Sie beim Zurücksetzen auf den angegebenen Abstand von der Wand sicher sein können, dass Sie die Gesamtausrichtung des Reifen beibehalten haben Fahrzeug an die Wand. Das Klebeband an der Windschutzscheibe und die Mittellinie der Wand sollten ebenfalls nützliche visuelle Hilfsmittel sein.

5. Suchen Sie als nächstes die Scheinwerfereinsteller. Wenn Sie ein erfahrener Samstagsmechaniker sind, klingt dies vielleicht wie „Machst du Witze“, aber wir meinen es ernst. Die Einsteller befanden sich früher am äußeren Rand der Scheinwerferbaugruppen mit versiegeltem Strahl. Aber mit dem Wechsel zu Quarzhalogenlampen Einige Hersteller haben die horizontalen Einsteller einfach vergraben oder beseitigt. Finden Sie also heraus, was Sie haben und wo es sich befindet.

Wir haben eine Reihe von „Mainstream“ gesehen ”Autos (ja, dazu gehört auch General Motors) mit den vertikalen Einstellern am Boden der Gehäuse. Es ist kein Problem, wenn dem Einsteller nichts im Wege steht, aber wir haben die Batterie, den Kühlmittelbehälter und sogar den Antiblockierantrieb dahinter gesehen. Möglicherweise müssen Sie entfernen, was sich hinter dem Gehäuse befindet, um die Position der Einsteller zu bestätigen, oder um sogar ein Werkzeug auf den Einsteller setzen zu können.

Wenn Sie die Einsteller gefunden haben, fahren Sie das Fahrzeug bis zum 25 zurück -ft. Markieren und schalten Sie das Abblendlicht ein – tun Sie dies in einer dunklen Nacht. Lassen Sie einen Beifahrer auf dem Fahrersitz sitzen. Blockieren Sie das Licht von einem Scheinwerfer, aber nicht durch Abdecken der Scheinwerferbaugruppe (es könnte heiß genug werden, um die Kunststofflinse zu schmelzen). Ein Küchenstuhl mit Ihrer Jacke, die ein paar Meter vom Stoßfänger entfernt über den Rücken drapiert ist, funktioniert gut.

6. Schauen Sie sich das Lichtmuster an der Wand an. Vertikales Ziel: Die Oberseite des intensivsten Teils des Strahls sollte an oder unter der Mittellinie der horizontalen Bandlinie des Scheinwerfers liegen. Horizontales Ziel: Der größte Teil des intensiven Strahls sollte sich rechts von der vertikalen Mittellinie der Scheinwerferbaugruppe befinden.

Die technischen Daten variieren, und wenn Ihr staatliches Inspektionssystem das Ziel des Scheinwerfers überprüft, verfügt es möglicherweise über eigene Spezifikationen, die Sie natürlich verwenden sollten. Andernfalls beachten Sie die Herstellerangaben (in den Beleuchtungsabschnitten der Servicehandbücher), falls verfügbar. Mit den heutigen helleren Scheinwerfern möchten Sie entgegenkommenden Autos so freundlich wie möglich sein, ohne Ihre Sicht nach vorne zu beeinträchtigen.

Einige Beispiele für Werksspezifikationen für typische Fahrzeuge (gemessen unterhalb der horizontalen Mittellinie des Scheinwerfers): Nullabstand bei General Motors, weniger als 1/2 Zoll bei Toyota (bei 10 Fuß Abstand), weniger als 1 Zoll bis etwas mehr als 3-1 / 2 Zoll bei Nissan-Fahrzeugen und 2 bis 6 Zoll bei Fahrzeugen der Chrysler Group. Wenn Sie keine Spezifikationen (oder eine Wasserwaage in der Baugruppe) haben, sollten mindestens 2 bis 4 Zoll unterhalb der Mittellinie bei 25 Fuß akzeptabel sein, obwohl Beschwerden mit Sicherheit von entgegenkommenden Fahrzeugen etwas sicherer beseitigt werden. Es mag etwas schwierig sein, die Mitte des intensivsten Teils des Strahls zu bestimmen, aber die Oberkante des Gesamtstrahls sollte sehr wenig über der horizontalen Linie liegen. Der „Kickup“ ist der Teil des Musters, in dem Licht über den normalen Grenzwert projiziert wird. Dies dient dazu, Objekte auf der rechten Seite wie Verkehrszeichen oder Fußgänger zu beleuchten, ohne den Gegenverkehr zu blenden.

Haben Anpassungen vornehmen?Bewegen Sie zuerst jede Seite des vorderen Endes, um die Federung zu stabilisieren, drehen Sie dann den Einsteller um eine Vierteldrehung und schauen Sie. Das horizontale Ziel des intensivsten Teils des Strahls kann in den Angaben des Herstellers angegeben werden. Wenn nicht, ist eine freundliche Einstellung für entgegenkommende Autos 2 bis 4 Zoll rechts von der vertikalen Mitte der Scheinwerferbaugruppe. Die äußerst freundliche Einstellung von General Motors besteht darin, dass der linke Rand des intensiven Teils jedes Trägers bündig mit den physischen vertikalen Mittellinien der Scheinwerferbaugruppen und knapp unter der horizontalen Mittellinie ist. Wiederholen Sie den Vorgang für den anderen Scheinwerfer und versuchen Sie, den intensivsten Teil des Strahls so nah wie möglich an die Einstellung des ersten Scheinwerfers heranzuführen.