Motorradfahren ist aufregend. Die Freiheit der offenen Straße und den Wind zu spüren, der über Sie weht, ist schwer zu beschreiben. Mit der übermäßigen Freiheit, die Sie vom Motorradfahren erhalten, geht die Verantwortung einher, mit einem geeigneten, sicheren Motorrad und einer Sicherheitsausrüstung zu fahren. ATGATT (die ganze Ausrüstung die ganze Zeit). Wenn Sie das Akronym ATGATT betrachten, fällt Ihnen als Helm die Motorrad-Sicherheitsausrüstung ein.
Im Jahr 2015 rettete die Verwendung von Motorradhelmen schätzungsweise 1.772 Menschenleben, und 740 Menschenleben hätten verschont bleiben können, wenn der Motorradfahrer einen Helm getragen hätte. Unabhängig davon, ob das Gesetz dies vorschreibt oder nicht, sollten Sie IMMER mit einem Helm fahren. Wir haben eine Anleitung zu den verschiedenen Aspekten zusammengestellt, auf die Sie bei der Auswahl des sichersten Motorradhelms achten müssen, von Motorradhelmtypen und Sicherheitsstandards bis hin zu Helmpassform und Sicherheitsmerkmalen.

Sicherster Motorradhelmtyp

Es gibt zahlreiche Arten von Helmen, aber die drei Hauptdesigns sind das Vollgesicht, ¾ und der ½ Helm. In Bezug auf die Sicherheit ist der Integralhelm die sicherste Wahl unter den dreien.

Der Integralhelm bietet die größte Abdeckung um Kopf und Hals. Ein Integralhelm schützt Sie vor der Umgebung, in der Sie fahren, egal ob schlechtes Wetter oder Schmutz und Insekten auf Ihrem Visier. Eines der charakteristischen Merkmale eines Integralhelms ist eine Kinnstange, an der ¾ und ½ Helme fehlen. Laut einer australischen Studie stößt das Kinn bei einem Unfall auf fünfzig Prozent der schweren Stöße. Nur ein Integralhelm bietet Ihnen den Schutz, Ihr Kinn und Ihren Kiefer zu schützen.

„Wenn Sie sich einen neuen Helm zulegen, suchen Sie immer nach einem Design mit Muschelbau“, sagt Motorrad-Blogger , Motorradfahrer-Lebensstil. „Es ist die erste Verteidigungslinie, die Ihren Kopf schützt, um direkten Kontakt mit der Straße zu vermeiden. ein anderer Helm, wenn der von Ihnen ausgewählte Helm kein thermoplastisches oder verstärktes schalenartiges Polycarbonat enthält. Das zweite Merkmal, nach dem gesucht werden muss, ist der stoßabsorbierende Liner. Wie der Name schon sagt, ist es das Innenfutter des Helms, das nicht nur Ihrem Oberkopf Komfort bietet, sondern auch Stöße bei Unfällen absorbiert. Es ist die zweite Verteidigungslinie, die Sie vor schweren Kopfverletzungen schützt. Das dritte Merkmal ist der Kinnriemen. Ein Helm kann seine Arbeit nur erledigen, wenn er richtig festgeschnallt ist. “

Ein Knackpunkt, an dem Sie viel Scherz sehen, sind die Kosten für einen Integralhelm und warum der höhere Preis das Ergebnis von mehr ist oder bessere Sicherheit. Die Wahrheit ist, dass Kosten nicht unbedingt mehr Sicherheit bedeuten. Helmhersteller haben Standards wie die Anforderungen der Snell Foundation, DOT (Department of Transportation) und den aktuellen europäischen Sicherheitsstandard 22/05. Diese Anforderungen tragen dazu bei, dass ein Qualitätsprodukt der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird. Über diese Kriterien hinaus werden die Kosten stärker von den Materialien bestimmt, die für die Bereitstellung des Helms verwendet werden, den verfügbaren Funktionen und der visuellen Ästhetik des Helms.

Sicherheitsstandards für Motorradhelme

Es gibt verschiedene Sicherheitsstandards Standards für Motorradhelme und das Wissen, was sie abdecken, können verwirrend sein. Sie können sich in ihren Anforderungen überschneiden und haben in anderer Hinsicht unterschiedliche Kriterien.

Laut dem bekannten Blogger Motorbike Writer ist „das wichtigste Merkmal eines Helms seine Sicherheitsbewertung, daher würde ich die offiziellen Bewertungen wie z as the UK SHARP website ”(wird weiter unten erläutert). Hier sind die wichtigsten Sicherheitsstandards und was Sie über jede wissen müssen:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

Die Snell Foundation-Zertifizierung ist in den USA (oder auf der ganzen Welt) gesetzlich nicht vorgeschrieben. Dennoch gehen sie über die Mindestkriterien hinaus, um Helme in vielerlei Hinsicht gründlich zu testen. Über Motorradhelme hinaus testen sie auf Fahrradfahren , Karting und professioneller Motorsport. Nachfolgend sind die Sicherheitsmerkmale aufgeführt, auf die sie testen:

• Aufpralltest – Der Aufpralltest verwendet kontrollierte Schläge, um verschiedene Aufprallflächen zu simulieren. Ziel ist die Messung der Schwerkraft (G). Kraft oder Beschleunigung. Wenn die Spitzenbeschleunigung in einem Test einen Wert überschreitet, wird das Ruder et wird abgelehnt.
• Positionsstabilitätstest (Abrolltest) – Eine Kopfform wird so montiert, dass sie in einem Winkel von 135 Grad nach unten zeigt. Der Helm wird auf die Kopfform gelegt und die Gurte und Schnallen werden angepasst, um die beste Passform zu erzielen. Das Gewicht wird über ein Drahtseil verbunden und aus einer bestimmten Höhe fallen gelassen. Der Helm wird um 180 Grad gedreht und der Test erneut durchgeführt. Der Helm kann sich verschieben, darf jedoch nicht von der Kopfform abrollen, um den Test zu bestehen.
• Dynamischer Retentionstest – Der Helm wird auf eine Kopfform gelegt, wobei der Kinnriemen unter einem Gerät befestigt ist, das den Kiefer darstellt. Das Kieferstück hat ein Gewicht von 23 kg, das etwa eine Minute lang angewendet wird. Das Rückhaltesystem wird getestet, indem gleichzeitig das Gewicht von 23 kg entfernt und eine Masse von 38 kg in einem abrupten geführten Fall aufgebracht wird.Das Rückhaltesystem versagt, wenn es die mechanischen Belastungen nicht tragen kann oder wenn die maximale augenblickliche Durchbiegung (Dehnung) 30 mm (1,18 Zoll) überschreitet.
• Kinnstangentest – Der Testhelm wird mit der Kinnstange nach oben an einer Basis befestigt. Ein Gewicht von 5 kg wird fallen gelassen, um den mittleren Teil der Kinnstange zu treffen. Die maximale Auslenkung der Kinnstange nach unten darf den angegebenen Abstand nicht überschreiten.
• Shell Penetration Test – Der Testhelm ist an einer Basis befestigt. Ein scharfkantiges 3-kg-Objekt wird aus einer vorgeschriebenen Höhe fallen gelassen. Der Teststürmer darf nicht in den Helm eindringen oder auch nur einen kurzzeitigen Kontakt mit dem Kopf aus dem Inneren des Helms heraus erreichen.
• Gesichtsschutz-Penetrationstest – Der Gesichtsschutz (auch als Visier bezeichnet) wird an einem Testhelm befestigt und mit einem Luftgewehr an drei verschiedenen Stellen entlang der Mittellinie geschossen. Das Gewehr schießt scharfe, weiche Bleikugeln mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 500 km / h (310 Meilen pro Stunde). Die Pellets dürfen das Visier nicht durchdringen, damit es den Test besteht.

D.O.T. (Verkehrsministerium FMVSS218)

FMVSS218 ist der technische Standard, der die Mindestkriterien definiert, nach denen sich ein Helmhersteller in den USA zertifizieren muss. Es ist einfach als D.O.T. Helmstandardzertifizierung allgemein. Die Tests sind den Snell Memorial-Tests sehr ähnlich. Die beurteilten Werte unterscheiden sich jedoch geringfügig in Bezug auf die Kriterien für Auswirkung, Schweregrad und verwendete Testausrüstung. Die Snell-Zertifizierung ist schwieriger zu bestehen als die DOT-Tests. Ein zusätzlicher Hinweis ist, dass der Hersteller seine Helme in seinen Labors zertifiziert. Im Gegensatz dazu testet und zertifiziert Snell jeden Helm, der von einem beliebigen Hersteller eingereicht wurde.

Europäische Norm 22/05

Die europäische Norm ist der DOT- und Snell-Prüfung sehr ähnlich. Die Werte und Tests variieren bei den meisten Kriterien geringfügig und es wird auch ein Retentionsstandard für Schlupf, Abrieb, Retention und Haltbarkeit hinzugefügt. Ein zusätzlicher Test für die Steifigkeit der Helmschale wird gemäß der Norm ECE 22/05 durchgeführt, der nicht unter Snell oder DOT durchgeführt wird.

Europäisches BSI 6658-85 Typ A

Europa hat auch eine Der zweite Standard, an dem Helme gemessen werden, liegt sehr nahe am Snell-Testschema. Das Bestehen von Werten für bestimmte Tests weicht geringfügig vom Snell-Standard ab. In vielen Kategorien werden die Vorteile jedoch als Referenz „wie beim Snell M2005-Test“ aufgeführt. Die BSI-Tests umfassen auch die beim ECE 22/05-Test festgestellten Tests zum Verrutschen, Zurückhalten und Abrieb des Kinnriemens. P. >

SHARP

SHARP ist ein Test- und Bewertungssystem, das nur für in Großbritannien (Großbritannien / England) verkaufte Helme verfügbar ist. Es misst nur den Aufprallschutz des Helms auf der Grundlage ähnlicher Tests wie die anderen Standards und bewertet Helme mit einem Sternebewertungssystem anstelle eines Bestanden / Nicht Bestanden-Ergebnisses. Die Bewertungen werden von 1 Stern (niedrigster) bis 5 Stern (höchster Wert) angezeigt.

Motorradhelm-Passform

Der Helm jedes Herstellers passt etwas anders. Eine Marke passt möglicherweise besser zu einem runden Kopf, während andere besser zu einer ovalen Form passen. Sie können die Bewertungen der einzelnen Hersteller lesen, aber Sie erhalten möglicherweise das beste Verständnis dafür Was passt am besten zu Ihnen, wenn Sie ein paar davon ausprobieren? Die Größe variiert von Marke zu Marke. Daher kann ein Medium in einer Marke wie a la passen in einem anderen. Wenn Sie ein paar davon anprobieren, erhalten Sie möglicherweise das beste Feedback.

Bei der aktuellen Helmtechnologie wird ein Innenfutter zur Absorption von Stößen aus EPS-Schaum (expandiertes Polystyrol) verwendet. Es gibt einen Komfortliner, den Fahrer oft für eine Schutzkomponente halten, die auch eine gewisse Polsterung bietet. Ein Helm sollte auch EPS-Schaum im unteren Bereich haben, um Gesicht und Kiefer angemessen zu schützen.

Passform ist wichtig, um den besten Helm für Sie zu finden. Was passen muss, ist der EPS-Liner, nicht der Comfort-Liner. Eine grobe Messung sollte über den Augenbrauen, um den Kopf an der äußersten Stelle des Hinterkopfs und um ihn herum durchgeführt werden. Ein Helm muss immer anprobiert und auf Passform überprüft werden. Der Kinnriemen sollte festgezogen werden, damit nur zwei Finger zwischen den Riemen und den Kopf passen. Es sollten keine Lücken oben, vorne, hinten oder an der Seite des Kopfes vorhanden sein, obwohl es nicht schmerzhaft eng sein sollte. Der Helm sollte einige Minuten lang getragen werden, um die Passform zu beurteilen. Wenn Sie versuchen, den Helm zu drehen, sollten sich Ihre Wangen bewegen. Wenn sich der Helm mit der Drehung oder nach oben oder unten bewegt oder rutscht, passt er nicht gut. Um den Kinnriemen zu testen, schauen Sie nach unten in Richtung Brust und prüfen Sie, ob die Rückseite des Helms nach oben gedrückt werden kann.

Beachten Sie, dass es Nicht-Sicherheitsfaktoren gibt, die einen großen Unterschied machen. Dazu gehören das Gefühl des Sicherheitsliners, die Menge des Luftstroms sowie die Größe und Form der Augenöffnung. Der Schallpegel ist ein gewisser Sicherheitsaspekt, da er das Gehör beeinflusst und Windgeräusche im Laufe der Zeit Ihr Gehör schädigen.Gewicht ist eher ein Komfortfaktor als ein Sicherheitsfaktor, aber bei einem Unfall kann die Physik des Gewichts einen Unterschied machen.

Das Wichtigste ist, dass der Helm richtig zu Ihrem Kopf passt und der Kinnriemen hält es auf Ihrem Kopf.

Wann Sie Ihren Motorradhelm ersetzen müssen

Der Konsens der Motorradhersteller besteht darauf, dass Helme alle fünf Jahre ausgetauscht werden sollten, selbst wenn Sie keine direkten Auswirkungen hatten, die das gefährden könnten Aufprallschutz des Helms. Diese Empfehlung stammt hauptsächlich von Helmherstellern und der Snell Memorial Foundation, nachdem die Auswirkungen eines regelmäßigen Gebrauchs auf einen Helm untersucht wurden. Die Verschlechterung des Helms wird durch normale Abnutzung, Haaröle, Körperflüssigkeiten und Kosmetika verursacht. Reinigungsmittel, Farben, Kraftstoffe und andere Materialien wirken sich auch auf die Innenschuhmaterialien und die Gesamtleistung des Helms aus. Ich persönlich kenne jedoch viele Leute, die einen Helm länger als fünf Jahre gewartet haben, während sie Einsätze usw. ausgetauscht haben. Dies liegt hauptsächlich in Ihrem Ermessen und in der Position, in der Sie sich befinden.

Top 11 Empfehlungen für den sichersten Motorradhelm

Es stehen viele neue Helme zur Auswahl, und es würde lange dauern, jeden Helmhersteller zu durchsuchen, um die sichersten Helme zu finden. Wir haben diese Suche für Sie durchgeführt und 11 Helme identifiziert, die mehrere Zertifizierungen mit einigen zusätzlichen Stilen und Funktionen erfüllen.

Shoei X-Fourteen

Sicherheitsstandard: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Komfort / Passform: 4/5
Lärm: 4/5
Belüftung: 4/5
Gesamtwert: 4/5
Preis : $ 889

Der Helm wird außerdem mit einem Anti-Fog-Einsatz von Pinlock Evo geliefert, um das Beschlagen des Visiers zu verhindern. Während es für den Alltagsfahrer möglicherweise nicht praktisch ist, wenn Sie nach etwas High-End suchen, ist dies definitiv einen Blick wert.

2. Arai Signet-X

Sicherheit: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Komfort / Passform: 4/5
Lärm: 3/5
Belüftung: 4/5
Gesamtwert: 4/5
Preis: $ 679

Das Signet-X besteht aus einer mehrschichtigen Glasfaserschale, die mit einer Styroporauskleidung verstärkt ist, um eine bessere Absorptionsrate zu bieten. Der Helm ist mit einem tieferen Komfortfutter aus dem antimikrobiellen Material „Evo Pure“ und federbelasteten Wangenpolstern aus Schaumstoff ausgestattet. Der Schaumstoff lässt sich gegen den Kiefer drücken, um eine noch engere und engere Passform zu erzielen.

Arai Das Signet-X wurde außerdem mit einer eigenen Version eines Notfall-Schnellentfernungssystems (EQRS) ausgestattet. Das EQRS erleichtert das Entfernen des Helms und verhindert weitere Verletzungen Ihrer Wirbelsäule, wenn die Situation dies erfordert. Hoffen wir, dass dies nicht der Fall ist.

Ein Pinlock Max Vision 120-Antibeschlag-Einsatz ist ebenfalls in der Verpackung enthalten und vervollständigt das Paket eines sehr hochwertigen technischen Stücks von Arai.

AGV Pista GP-R

Sicherheit: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Komfort / Passform: 5/5
Lärm: 2/5
Belüftung: 4 / 5
Gesamtwert: 4/5
Preis: 1.000 USD

Der Pista GP ist der Top-End-Sportfahrradhelm von AGV und der teuerste Helm auf unserer Liste. Er ist verrückt e mit einer Kohlefaserschale für hohe Energieabsorption mit einer stoßdämpfenden Polystyrolauskleidung. Angesichts der Kohlefaserherstellung wiegt der GP-R 1,3 kg, wodurch er sich so leicht wie Luft anfühlt.

Ein weiteres hübsches kleines Add-On ist, dass der GP-R integriert ist ein Trinksystem. Im Wesentlichen haben Sie einen Schlauch, der durch den Helm mit dem Kinnschutz verbunden ist, um einen CamelBak-Effekt zu erzielen.

Einige Beschwerden (falls vorhanden) über den Pista GP wurden in der Kategorie Belüftung gemeldet. Einige sagen, dass die Kinnöffnung nicht so viel Durchfluss bietet, wie sie sollte, und der Helm könnte einen Pinlock-Einsatz verwenden, um mit Nebel umzugehen.

Shoei RF-SR

Sicherheit: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Komfort / Passform: 4/5
Lärm: 3/5
Belüftung: 5/5
Gesamtwert: 4/5
Preis: $ 400

Shoei macht die Liste mit dem RF-SR erneut – eine günstigere Option im Vergleich zu einigen anderen Modellen, die wir vorgestellt haben.

Von den fünf Shoei-Helmen mit AIM + -Technologie haben vier einen Punkt erzielt 5/5 Bewertung von SHARP, die Bände zu ihrer Initiative in Richtung Sicherheit spricht.Der RF-SR ist in vier Schalengrößen erhältlich, was bedeutet, dass die Effizienz des Materials hoch ist. Je schwerer der Helm ist, desto größer ist die Gefahr, wenn die Trägheit beim Aufprall zunimmt.

Wenn Sie nach einem hochwertigen Allroundhelm suchen, der aus Sicherheitsgründen ein Top-End ist, sich aber immer noch innerhalb eines Bereichs befindet Mit einem angemessenen Budget ist der Shoei RF-SR eine wunderbare Wahl.

Shark Evo-One 2

Sicherheit: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Komfort / Passform: 4/5
Lärm: 3/5
Belüftung: 4/5
Gesamtwert: 4/5
Preis: $ 469

Trotz des Potenzials Der verwirrende Modellname Evo-One 2 von Shark ist eine neue und verbesserte, kompakte Version des vorherigen Evo-One, der bereits für Qualität und Sicherheit hoch gelobt wurde.

Shark hat das modulare Modell entwickelt Open-Face-Option ein sehr reibungsloser Übergang mit ihrer Technik, und dieser Helm ist ein gutes Beispiel. Der Evo-One 2 verfügt über einen einzigen Knopf (an der Unterseite des Kinnschutzes), mit dem er ganz nach hinten bewegt werden kann, wo er einrastet. Mit der „Auto-Up-, Auto-Down“ -Technologie von Shark können Sie den Schild beim Öffnen des Kinnschutzes automatisch öffnen. Wenn Sie sich gerade im Open-Face-Modus befinden, können Sie den Schild bewegen, indem Sie den Kinnschutz nach hinten ziehen Nach oben und lassen Sie die Wache schließen.

Der Evo-One 2 hat gemischte bis negative Bewertungen erhalten, wenn es darum geht, wie der Helm mit Geräuschen umgeht (wie die meisten Rückmeldungen zu Geräuschen mit Helmen) Markt für etwas Ruhiges, dann ist dies möglicherweise nicht der beste Kauf für Sie.

HJC C70

Sicherheit: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Komfort / Passform: 4/5
Lärm: 4/5
Belüftung: 3/5
Gesamtwert: 5/5
Preis: $ 150

HJCs C70-Modell ist unser billigster Helm, der Sie bereits begeistern sollte! Dieser Helm ersetzt einen Helm, der bereits eine 5-Sterne-SHARP-Bewertung erhalten hat – und diese neuere, verbesserte Version ist nicht anders und erzielt fünf eigene Sterne.

Wie der IS17 ist der C70 eine Polycarbonatschale, die mit einer herunterklappbaren Sonnenblende, einem mikrometrischen Verschluss und einer leicht zu lösenden Hauptblende ausgestattet ist. Der Helm ist auch Pinlock-fähig; Es ist jedoch kein Pinlock enthalten, was Sie zu diesem Preis erwarten können.

Abgesehen von einer neu gestalteten Schale für eine bessere Aerodynamik und einigen anderen kleinen Verbesserungen ist der C70 seinem Vorgänger sehr ähnlich. Es ist eine großartige, erschwingliche Option für einen Allroundhelm mit hohen Sicherheitsstandards.

Natürlich möchten Sie mehr Schalengrößen für dieses Modell sehen, aber verstehen Sie das – zu dem Preis, den dieser Helm bietet für – es ist wahrscheinlich Wunschdenken. Was ist aus Kostengründen nicht zu mögen?

Scorpion EXO-R420

Sicherheit: 5/5 (DOT, SNELL)
Komfort / Passform: 4 / 5
Lärm: 3/5
Belüftung: 3/5
Gesamtwert: 4/5
Preis: $ 150

Veröffentlicht in den USA mit einem drastisch anderen Aussehen als In der Vorgängerversion scheint der Scorpion EXO-R420 einen Einfluss (kein Wortspiel beabsichtigt) auf die preisgünstigere Sicherheitskategorie zu haben. Der Helm besteht aus einer Polycarbonatschale, was in dieser Preisklasse zu erwarten ist. Eine Sache, die in dieser Preisklasse nicht zu erwarten ist, ist jedoch, dass der EXO-R420 mit einem Notfall-Schnellverschlusssystem (EQRS) ausgestattet ist. Ein EQRS hilft beim Entfernen eines Helms, ohne die Wirbelsäule eines Fahrers zu beschädigen.

In Bezug auf Komfort und Passform besteht Konsens darüber, dass der Helm bequem sitzt. Es ist jedoch anzumerken, dass einige Benutzer eine größere Größe als normal bestellen mussten.

Shark Skwal 2

Sicherheit: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Komfort / Passform: 5/5
Lärm: 4/5
Belüftung: 3/5
Gesamtwert: 4/5
Preis: $ 260 +

Obwohl die erste Version dieses Helms erst seit ein paar Jahren erhältlich ist, hat Shark eine Nachfolge für den Skwal 2 veröffentlicht. Der Skwal 2 besteht aus Thermoplast und verfügt über integrierte LEDs vorne und hinten.

Eine der am häufigsten geäußerten Schwächen der ursprünglichen Skwal-Version war das Geräusch. Shark Engineering hat daran gearbeitet, das Auto Seal Shield-System zu verbessern, um einige der Lärmbeschwerden zu beheben. Nach dem Konsens der Fahrer, die den Skwal 2 besitzen, ist der Helm etwas leiser – erwarten Sie jedoch nicht, ihn ohne die Verwendung von Ohrstöpseln zu fahren.

Der Skwal 2 ist für den mittelovalen Kopf und ausgelegt ist bekannt dafür, dass es bequemer ist.

Shark Race-R Pro

Sicherheit: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Komfort / Passform: 5/5
Lärm : 5/5
Belüftung: 5/5
Gesamtwert: 5/5
Preis: $ 789

Sharks Race-R Pro ist einer unserer teureren Picks in Sachen Sicherheit / Leistungskategorie – zu Recht wurde der Helm absichtlich für den Profirennsport entwickelt. Dieser Helm besteht aus einer Kohlefaserschale und wiegt nur 1,3 kg. Er hat auf ganzer Linie einige beeindruckende Sicherheitsbewertungen.

Der Helm ist sehr entgegenkommend in Innenverpackungen mit „Bambusfaser“, die angeblich Kampf gegen Feuchtigkeitsretention und Bakterien. Das vollständig abnehmbare / waschbare Innere des Helms ist außerdem mit einem „Flüsterstreifen“ ausgestattet, der Geräusche durch Bildung einer Barriere entlang des Halses abhält.

Ein weiteres beeindruckendes Stück Zusätzlich zur mitgelieferten Antibeschlagbeschichtung befindet sich im Inneren eine Gummimaske, mit der Sie Ihren Atem nach unten ablenken und Feuchtigkeit reduzieren können. Insgesamt ist der Race-R Pro zwar eine der teureren Optionen, aber es mangelt ihm nicht an Qualität.

X-Lite X-1004

Der X-Lite X-1004 übertrifft seine hoch bewertete Vorgängerversion ist ein interessanter Helm zu untersuchen. Es gibt zwei verschiedene Versionen: Verbundwerkstoff und Kohlefaser. Der Helm verfügt über eine Reihe von Funktionen wie Bluetooth-Integration, Pinlock-Integration, Sonnenblende usw. Wir haben jedoch Bedenken, dass wir angesichts des erheblich gestiegenen Preises überrascht waren, dass er nicht mit Pinlock geliefert wird Anti-Fog-Einsatz.

Wir haben allgemein positive Bewertungen zu den Unterkünften des Helms für Komfort und Passform erhalten. X-Lite verwendet ein Innenfutter namens „Unitherm“, das Wangenpolster aus Schaumstoff enthält, die für konstanten Druck sorgen und sich nicht mit der Zeit komprimieren. Der X-1004 ist auch in einer Vielzahl von Größen (XXS – XXXL) erhältlich, die nur wenige andere Helme bieten. Die Nackenrolle des Helms wird entfernt, um Belüftung und Kühlung bei heißeren Fahrten zu ermöglichen.

Arai Corsair X

Sicherheit: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Komfort / Passform: 5/5
Lärm: 3/5
Belüftung: 5/5
Gesamtwert: 4/5
Preis: $ 849

Am zweithäufigsten teurer Helm auf unserer Liste: Der Corsair X von Arai. Dieser Helm ist das berühmte Upgrade des Corsair V. Obwohl diese beiden Helme fast identisch aussehen, hat Arai viel investiert, um den Corsair X zu einem bedeutenden Upgrade zu machen.

Der Corsair X besteht aus einer Verbundfaserschale, die leicht angepasst wurde, um etwas weniger zu wiegen als der Corsair V, während s Kern höher, wenn von SNELL getestet. Der Helm verfügt über eine glattere, verstärkte Außenschale, mit der Sie noch besser als bei der Vorgängerversion von Oberflächen absehen können.

Zusätzlich zu den oben genannten Funktionen hat Arai auch den Belüftungskanal an der Oberseite des Helms verbessert. Mit einer Vielzahl unterschiedlicher Lüftungsschlitze und Auspuffanlagen auf der Schale kann man mit Sicherheit sagen, dass die Belüftung eine der größten Stärken von Arai ist.

Ein weiterer Bereich, in dem sich Arai auszeichnet, ist Komfort und Passform. Mit abnehmbaren Einsätzen und Futter sowie verstellbaren Wangen-, Schädel- und Schläfenbereichen können Sie die Kontur dieses Helms auf nahezu jede mögliche Weise anpassen.

Nicht alle Motorradhelme sind gleich. Während die meisten Integralhelme die Zertifizierungskriterien für das Verkehrsministerium erfüllen, gehen nur einige wenige Hersteller über diesen Standard hinaus und lassen ihre Produkte anhand der Kriterien der Snell Memorial Foundation testen. Wenn Sie nach einem neuen Helm suchen, als neuer Fahrer oder Ersatz nach 5 Jahren, müssen Sie entscheiden, ob Sie einen Helm wünschen, der nur dem DOT- oder ECE 22/05-Standard entspricht oder darüber hinausgeht Snell-Zertifizierung. Alle werden Sie im Falle eines Unglücks schützen. Vielleicht liegt der Unterschied in den verfügbaren Funktionen und Materialien. Viel Glück!