Vad är JDM? Medan de flesta vet att förkortningen står för den japanska inhemska marknaden, förstår få skillnaden mellan en Honda i Japan och en Honda som säljer i USA. Eftersom det är skillnad i nästan allt – hastighet, kraft, hantering och naturligtvis säkerhet och tillförlitlighet. För att inte säga att japanerna säljer opålitliga bilar i USA eftersom de inte gör det. Det är bara att japanerna tenderar att hålla sig till en högre standard så att deras bilar, de som bara säljs i Japan, tenderar att bli bättre.

Dessutom är den stora kraften hos en JDM-bil och dess modularitet som låter dig bygga vidare på den, är oöverträffad. Det finns skäl till varför JDM-bilen är så mycket efterfrågad och mycket av den härrör från detaljer som de flesta inte vet. JDM-bilar, och varför du bör bry dig om fakta framför fiktion.

15 Japan gör bilar i stora siffror

Jämfört med USA, i landmassa, är Japan inte ett stort land. Och ändå är USA den sjätte största bil- spinnande land i världen med 3,03 miljoner bilar tillverkade 2018. Japan var nummer två med 8,35 miljoner enheter. Naturligtvis finns det inget att slå Kina på 24,81 miljoner! Detta är ett land som känner till sina bilar och känner dem väl.

14 Alla JDM-delar är inte JDM

För många är JDM-bilar inte ”sanna ”JDM-bilar. En japansk bil på den amerikanska marknaden som växer upp med JDM-bildelar är inte JDM. En JDM-importerad bil byggd med andra delar är inte heller JDM. Endast JDM-bilar med JDM-delar faller i den riktiga JDM-kategorin, så om du är ett riktigt JDM-fan skulle du hålla fast vid de riktiga grejerna.

13 Japan älskar att dumpa JDM: erna

Det finns Kyusha kyrkogårdar i Japan, där gamla bilar går för att dö. Japan är ganska strikt om gamla bilar. Ju äldre bilen du kör, desto mer skatt betalar du för den. Det är därför den växande JDM-marknaden i USA blir den perfekta dumpningsplatsen för gamla kraftfulla bilar i Japan. Ingen driver dem i Japan under alla omständigheter.

12 JDM Vs. J-Spec

De bilar och delar som Japan tillverkar för Japan, för att bara säljas inom de internationella gränserna är JDM-bilar. De bilar och delar som de japanska biltillverkarna tillverkar för internationella marknader, som USA, som kallas J-Spec. Och skillnaden ligger ofta mest vid makten. Gatelagliga bilar i Japan kan inte betraktas som väglagliga i USA.

11 JDM betyder exakt det

Du kanske älskar JDM, Paul Walker och den snabba & Rasande franchise i valfri ordning – men om du inte har köpt en bil du importerade från Japan från en erkänd JDM-återförsäljare i USA – har du ingen JDM-bil. Att köra en Honda, Nissan, Acura eller någon annan sådan bil som är avsedd att säljas på den amerikanska marknaden gör dig inte till JDM-ägare. Vet det innan du äger det.

10 Hästkraftsgränserna har brutits

Fram till 2004 hade alla J-spec-bilar en gräns på 276 hästkrafter. Det fanns ett tyst avtal mellan USA och Japan – Japan gjorde inte kraftiga bilar för den amerikanska marknaden. Med tillkomsten av Honda Legend 2004, som senare blev Acura RL på 300 hästkrafter, har alla spel varit avstängda sedan dess. Så du får kraftfulla japanska bilar i USA nu.

9 Inga USA-bilar för Japan

Medan USA älskar sina japanska bilar, har Japan ingen kärlek för den amerikanska hemmamarknaden och dess bilar. Pålitlighet är ett problem. En annan fråga är det faktum att amerikanska bilar har andra säkerhetskrav än japanska bilar. I Japan utförs säkerhetstester av regeringen, först då anses en bil vara säker nog att köra. Din JDM har genomgått stränga säkerhetstester under högtid.

8 JDM-bilar kan vara spårbara

Till skillnad från en amerikanskt tillverkad bil som har ett VIN – ett fordonsidentifieringsnummer har JDM: n inget sådant. De har ett chassinummer – något som identifierar både modell och bilmärke samt motornummer. Men många JDM-bilägare tar också in det här numret, som ett slags uttalande, kanske? Så när du köper en JDM, se till att det finns spårbarhet för importören på papper.

7 Den 25-åriga kylperioden

Det finns en 25-årig väntetid för JDM-bilar. Du kan importera en JDM-bil i USA bara 25 år efter att den släpptes på den japanska inhemska marknaden. Så tills helt nyligen var även Skyline GT-R olagligt i Amerika. Nu skickas de självklart in av dussintals så det här är den perfekta tiden att förverkliga dina JDM-drömmar.

6 After-Market Turbo Kits

Hur bygger du upp en JDM-bil för maximal effekt och hastighet? Du kan tacka Hiroyuki Hasegawa, grundaren av HKS Japan för det – för han byggde den första eftermarknadens turboladdare för bilar. Dessa kit kan förstärka en 25-årig JDM-import till att ge det bästa de kunde. Och medan bilen kanske är 25 år gammal är satsarna helt nya och kraftfulla.

5 JDM gav också upphov till drift

Förutom att ge oss fantastiska bilar, gav Japan oss också drifting – aka. Tokyo Drift. På 70-talet gjorde en japansk racerförare ett innovativt drag. Kunimitsu Takahashi skulle överstyra i svängar och låta bakänden av bilen sparka upp en rök- och dammstorm. Bakhjulen gör att det ser ut som att bilen tappar grepp men dessa framhjulsdrivna bilar förblir fasta och kontrollerade.

4 GT kommer till liv i Japan

Gran Turismo-videospelet innehåller många riktiga bilar i spel, inklusive JDM. Motsatsen gäller också för JDM – de mest populära bilarna i Gran Turismo har kommit till liv i Japan, med Mazda och Lexus som väcker många av dessa till liv. Andra länder verkar följa efter, till stor glädje för både GT- och JDM-fans.

3 JDM-symbolen betyder inte JDM

Många JDM-bilägare håller stolt på den gröna och gula pilen på sina bilar och tänker det står för JDM. Roligt nog gör det inte. Det här gröna och gula bladet eller pilspetsen är Shoshinka- eller Wakaba-märket, och i Japan måste nya förare ha det på sina bilar under ett helt år för att varna människor för deras mindre än fantastiska körförmåga. Så håll dig borta från markeringen, det betyder att ett elevers tillstånd.

2 JDM-bilar kan stämmas fantastiskt

Den enda anledningen till att människor älskar att köpa 25-åriga bilar från Japan och ofta betalar mycket mer än vad de skulle betala för en ny bil, är att dessa bilar kan gå från 276 ponnyer till 500 eller högre hästar med liten kostnad och minimal ansträngning. Modulerna hos dessa motorer, hur mycket de kan byggas upp, är nästan otänkbara.

1 japanska skrotgårdsägare tjänar en vinst

Med JDM-efterfrågan som ökar USA, tillsammans med bilar, är behovet av JDM-bildelar också högt. Så de japanska skrotgårdsägarna, eller snarare Kyusha kyrkogårdsägare kan nu utlösa en regelbunden vinst på gamla bilar , och gamla bildelar. Naturligtvis är det bara Skyline, Supra och liknande som finns e wanted – Kei-bilar kan gå bakåt, snälla.

Om författaren