Senast uppdaterad den 27 maj 2020

Funktionen hos fogar med konstant hastighet, eller CV-fogar, i ett fordon är att hjälpa till att överföra kraften till hjulen från din transmission. Kraft överförs med en jämn rotationshastighet när det inte finns mycket friktion.

Med andra ord överförs kraften från motorn smidigt till fordonets hjul, oavsett vinkeln på ratten.

Du hittar CV-fogar i fyrhjulsdrivna och framhjulsdrivna fordon. När det gäller bakhjulsdrivna fordon som har separata bakhjulsupphängningar, kommer halvaxelns ändar på bakaxeln att ha CV-fogar.

Det finns en gummikåpa som skyddar CV-fogarna som kallas ” CV-damask ”, liksom en yttre och en inre led.

Top 5 Bad CV Joint Symtom

Det finns vissa varningssignaler att se upp för när det gäller CV-ledfel. Nedan följer de 5 vanligaste symptomen på en dålig CV-led:

# 1 – Däckkant Fett

När du upptäcker fett längs däckkanten, särskilt från en riva eller liten spricka, kan det vara en tecken på att du kan ha en dålig CV-fog. En betydligt skadad CV-fog betyder att mörkare färgat fett kan synas på fälgen och hjulets inre.

# 2 – Vändning orsakar höga ljud

När du vrider på ratten och hör ljud som ett klickljud eller poppande ljud är det v det är troligt att du har en trasig eller sliten CV-led. Du kan testa detta genom att göra följande:

1. Växla växeln bakåt
2. Vrid hjulet hela vägen åt sidan,
3. Steg på gaspedalen.

Du kommer att gå i en cirkel, så se till att området runt dig är klart. När du rör dig bakåt i en cirkel bör poppljuden bli högre om du har en dålig CV-fog. Du måste antingen byta ut skarven eller hela axelaggregatet.

# 3 – Bouncy Driving

Du har troligtvis en felaktig CV-fog om du kör på en platt asfalterad väg och ditt fordon fortfarande studsar runt. Du kan verifiera detta genom att gå till en bilbutik som reparerar sändningar.

# 4 – Vibrationer

En sliten eller skadad CV-fog vibrerar medan du kör. CV-leder i detta tillstånd kommer inte att kunna balansera ordentligt under rotation. Ju mer du accelererar, desto intensivare blir vibrationerna.

När vibrationerna blir för stora blir fordonet svårare att kontrollera och din totala körupplevelse kommer att påverkas. Detta innebär att enheten blir mindre bekväm och mindre säker för alla i bilen. Den enda lösningen här är att byta ut CV-fogen.

# 5 – Rörelse orsakar knackande ljud

En CV-fog som har blivit sliten av att ha använts för mycket kommer att orsaka ett knackande ljud. Detta ljud kan komma från den inre leden på en framhjulsdriven bil.

För bakhjulsdrift kan den komma från antingen yttre eller inre leder. Knackande ljud kan också komma från differentialväxlarna.

För att utföra en självdiagnos av ledproblemet, sätt fordonet i back och accelerera, sedan retardera. Växla fram och tillbaka mellan acceleration och retardation och lyssna efter starkare knackande ljud. Detta är ett bevis på en dålig CV-koppling.

Kostnad för ersättning av CV-gemensam

En CV-koppling kan kosta mellan $ 95 och $ 210. Att anställa en mekaniker för att utföra en ersättning är mellan $ 165 och $ 800.

Priset beror främst på om du byter ut en dubbel- eller enaxel. Kostnaden för fogbyte med konstant hastighet för en dubbelaxel kommer att vara ungefär dubbelt så dyr som en enda axel, med delkostnaden för en dubbel löpning mellan $ 150 och $ 400.

Detta gör den totala kostnaden för att hyra en mekaniker för att byta mellan $ 230 och $ 1180.

En annan faktor är märket och modellen på ditt fordon och hur svårt det blir för dem att utföra ersättningsjobbet. Ju längre tid de behöver, desto högre servicekostnad.

Kom ihåg att det här är ett stort servicejobb, så din biltekniker eller mekaniker måste också genomföra en allmän säkerhetskontroll, särskilt på stövlar och axlar . När däcken har fett på sig kan det läcka från CV-stövlarna.

Dessutom kommer alla stora klickljud som uppstår när du svänger att du kan behöva byta ut axeln.