Slitbanor och pedaler: motoriserade velocipeder

Det finns bevis för att ett litet antal tvåhjuliga maskiner med bakre trampdrev byggdes i sydvästra Skottland under början av 1840-talet. Kirkpatrick Macmillan, en smed i Dumfriesshire, är oftast associerad med dessa. Han sägs ha rest 64 mil till Glasgow 1842, även om dokumentationen är problematisk. Gavin Dalzell från Lesmahagow byggde förmodligen en liknande tvåhjulig maskin i mitten av 1840-talet och sägs ha drivit den i många år. Detta kan vara den kraftigt restaurerade maskinen i Glasgow Museum of Transport. Den har trähjul och järnfälgar. Förarens fötter svängde fram och tillbaka och flyttade ett par stavar kopplade till vevarna på bakhjulen. Thomas McCall, en annan skotsk, byggde liknande maskiner i slutet av 1860-talet. Dokument tyder på att Alexandre Lefèbvre från Saint-Denis, Frankrike, byggde en tvåhjulig velocipede som drivs av slitbanor kopplade till vevar på bakhjulet 1842. Lefèbvre tog sin velocipede med sig när han immigrerade till Kalifornien 1861, och det finns fortfarande där i San José-museets historia. Varken de skotska eller Lefèbvre-maskinerna utnyttjades kommersiellt, och det finns inga bevis för att de bidrog till efterföljande utveckling.

Ordet cykel togs i bruk år 1868 för att ersätta den besvärliga vélocipède de pedale. Den första Velocipede som drivs via pedaler monterade på framhjulet byggdes i Paris under början av 1860-talet, men det finns inga avgörande bevis som visar vem som tänkte tanken på att applicera pedaler på framhjulet eller vem som faktiskt gjorde det. Det finns bevis för att Pierre Lallement, en fransk mekaniker, byggde och demonstrerade en sådan maskin i Paris i mitten av 1863. Vid den tiden arbetade han för M. Strohmayer, en parisisk tillverkare av barnvagnar och funktionshindrade. Lallement tog delar för en förbättrad velocipede när han åkte till USA 1865, och han avslutade sin nya veloce i Ansonia, Connecticut. Även om ett amerikanskt patent utfärdades 1866 kunde en tillverkare inte rekryteras och Lallement återvände till Frankrike någon gång 1868. Samma år startade franska velocipeder byggda av Michaux et Cie. (Ett företag som tillverkade vagnlås) en galen. i Amerika, och Lallement kunde sälja sitt patent till den amerikanska entreprenören Calvin Witty för 2000 dollar. Detta skulle snart få konsekvenser för den amerikanska industrin.

Pierre Michaux och hans son Ernest presenterade sin pedaldrivna velocipede på 1860-talet. Det bästa beviset tyder på att de byggde den i Paris i början av 1864 (inte 1861 eller 1855, som anges i många historier), och några fler byggdes 1865 och 1866. En del hade smidiga gjutjärnsramar, tydligen i väntan på stora -skalaproduktion. Vevar och pedaler fästes på framhjulet, som var 86 till 91 cm (34 till 36 tum) i diameter. Bakhjulet var något mindre. Även om företaget inte gjorde anspråk på den grundläggande designen, patenterade det ett antal förbättringar i april 1868.