Jason Forrest

Att vara en oberoende ägare eller en liten kommersiell lastbilsflottägare är liten vinstmarginalverksamhet. För att uttrycka det på ett enkelt språk: det är svårt att tjäna pengar eftersom du måste betala ut nästan som du kommer in. Så du måste förstå dina affärskostnader så mycket som möjligt och sedan sänka dessa kostnader så mycket du kan. / p>

I den här artikeln ger jag dig en snabb förklaring till varför kostnadsminskning är så viktig, och sedan en sammanfattning av vad de vanligaste utgifterna är och hur du kan uppskatta hur mycket de kommer att kosta dig .

Den här artikeln kommer förmodligen att vara till stor hjälp för dig om du brainstormar när du går in i branschen. Erfarna ägare-operatörer som vill se över sina budgetar och effektivisera sina kostnader bör också hitta det till hjälp.

Inkomstberäkningsverktyg

På Rigbooks-webbplatsen är en av våra mest populära resurser Ägare-operatörsinkalkylator. Det är ett verktyg du kan använda för att koppla in uppskattningar av dina företagsintäkter och utgifter för att se hur mycket du kan förvänta dig att göra och hur förändring av dina olika affärskostnader påverkar din resultat. Den här artikeln hjälper dig att bättre förstå hur inkomstuppskattaren fungerar.

Varför det är så viktigt att minska kostnaderna

Din genomsnittliga oberoende ägare opererar med en vinstmarginal på 5% – exklusive lön . Vad betyder det? Det betyder att för varje $ 20 i bruttointäkter du tjänar, tjänar du bara $ 1 i vinst. De övriga 95% av intäkterna kommer generellt att gå mot dina kostnader: ditt bränsle, dina lastbilsbetalningar och underhåll, din mat och dryck, din försäkring, dina tillstånd osv.

Det finns två sätt att lägga till din vinst (dvs. din hemlön). Ett sätt är att öka intäkterna. Det andra sättet är att minska dina kostnader. Låt oss snabbt titta på att lägga till intäkter. Låt oss säga att du får ett stort nytt jobb och det betalar dig 50000 dollar under hela året: 5% av det är 2500 dollar. Så i genomsnitt resulterar den nya spelningen bara i $ 2500 vinst för dig.

Låt oss titta på det andra sättet att öka vinsten: att minska kostnaderna. Låt oss säga att med olika körtekniker förbättrar du din körsträcka med bara en halv mil per gallon, och detta resulterar i att du sparar 2500 dollar på bränsle under hela året. Det verkar inte så mycket, med tanke på att du kan spendera 50 000 dollar på bränsle per år. Men eftersom kostnaderna äter upp cirka 95% av dina intäkter, vilket gör den lilla förbättringen motsvarande att du lägger till 50 000 USD i intäkter till ditt företag!

Tittat på det här sättet är det lätt att se varför du borde eliminera som många kostnader som möjligt. Det är bara enklare och effektivare att koncentrera sig på att sänka kostnaderna än att fokusera på att lägga till affärer. Naturligtvis behöver du naturligtvis också intäkter, men det visar dig vad som ger dig en större smäll.

Fast kontra variabla kostnader

Du kan dela upp alla kostnader i fasta kostnader och rörliga kostnader. I ett nötskal är de fasta kostnaderna de kostnader som förblir ganska konstant varje månad. De är möjliga att du inte kan ändra och det förblir ganska mycket konstant månad efter månad. Saker som lastbilsförsäkring, bilbetalningar, sjukförsäkring och tillstånd är alla exempel på fasta kostnader. (De kan naturligtvis förändras, oavsett om det beror på omförhandling, refinansiering eller prisförändringar, men poängen är att de på kort sikt är ganska statiska.)

Variabla kostnader är kostnader som varierar beroende på hur mycket du kör och vilken typ av arbete du gör. Saker som bränslekostnader, matkostnader och underhåll är alla exempel på rörliga kostnader.

Att förstå vilka kostnader som varierar och vilka som är oförändrade för dig hjälper dig att bättre förstå vad du kan göra för att förbättra ditt tag -hemintäkter. Här är en artikel vi skrev som går djupare in på skillnaderna mellan fasta och rörliga kostnader.

Kostnaderna

Låt oss nu titta på en fördelning av de faktiska kostnaderna.

Bränslekostnader

Som du säkert vet är bränsle den största kostnaden för att äga och driva en lastbil. Din genomsnittliga ägare operatör spenderar allt från $ 50.000 till $ 70.000 på bränsle. Att räkna ut hur mycket du kommer att spendera på bränsle handlar bara om att räkna ut din lastbils genomsnittliga kostnad per mil (bränslekostnad per gallon dividerat med genomsnittlig MPG) och sedan multiplicera den med antalet miles du förväntar dig att köra. / p>

Lastbilskostnader

Under lastrelaterade kostnader kommer vi att inkludera:

• Lastbilens kostnad (som kan inkludera månatliga betalningar)
• Underhåll
• Däck

Lastbilskostnader är den näst största kostnaden bakom bränsle. Detta gäller även om din lastbil är helt avlönad och din huvudsakliga lastrelaterade kostnad är underhåll och däck.

Underhållskostnaderna uppskattas i allmänhet till cirka 10% av de totala kostnaderna och brukar kosta $ 0,10– $ 0,15 per mile.Dessa kan variera mycket beroende på saker som: lastbilens ålder, truckens märke och modell, individuella underhållsbeslut och underhållskvaliteten. Du kan söka på internetforum eller be erfarna ägare att ta reda på vilka typer av belopp som är normala för specifika lastbilsmärken och modeller.

Det svåraste med att uppskatta underhållskostnader är att du måste ta med nästa års kostnader i år. Om du inte planerar och sparar för en eventuell haveri eller översyn av motorn kommer du att vara ledsen.

Jag rekommenderar att du är försiktig när du förutsäger underhåll och uppskattar mer än du tror att du behöver. Jag rekommenderar också att du avsätter en särskild underhållsfond så att du har pengarna redo när saker går fel (som de alltid gör).

Däckutgifterna varierar också. Årliga däckkostnader kan variera från cirka 1 000 dollar (vilket är genomsnittet för många lastbilsförare) till så mycket som 4 000 dollar. Variationer beror på saker som: miles körning, lastvikt, hur många däck du har, typer av däck du köper och lastbilens slitagemönster. När du köper däck bör du överväga kostnaden per däck samt däckets förväntade livslängd för att välja det mest kostnadseffektiva valet.

Om du är en ägare som hyr ut på en transportör eller funderar på att göra det, bör du vara medveten om att vissa transportörer kan få sina förare rabatter på kostnader som däck och bränsle.

Försäkring

Försäkring för en enda lastbil kan gå var som helst från $ 5000 till $ 10 000, även om det egentligen inte finns några övre gränser eftersom du alltid kan betala mer om du vill ha mer omfattande täckning. Det finns alla möjliga försäkringar som du antingen kan behöva få eller kan välja att få, inklusive:

• Kollisions- / kompförsäkring
• Bobtail-försäkring
• Lastförsäkring

Om du inte får det från en make eller annan källa behöver du också sjukförsäkring. (Du kan tekniskt gå utan det, men det är inte en bra långsiktig plan eftersom det finns ökande påföljder för det enligt Affordable Care Act.) Vid denna tidpunkt kostar den genomsnittliga sjukförsäkringskostnaden för en person som betalar för det själv är ungefär $ 3.400 per år. (Familjeplaner kommer att sänka beloppet per person.)

I några stater krävs arbetskomposition för enskilda ägare, men i de flesta fall är det valbart och upp till dig om du vill ha det eller inte. Om du gör det är detta en extra kostnad och kan kosta cirka 180 dollar per månad.

Mat och dryck

Många är förvånade över att mat är en av de största utgifterna efter bränsle och lastbilsrelaterade kostnader. Att äta restaurang- och maträtter på vägen kan verkligen lägga till på ett överraskande sätt. För dyrt snacks och drycker under vägen hjälper inte heller. Var ärlig mot dig själv om dina utgiftsvanor när det gäller måltider och snacks. Sätt upp en budget och gör ditt bästa för att hålla fast vid det beloppet.

Ett proffstips: överväga att placera ett kylskåp och en mikrovågsugn i din sovhytt; dessa kan verkligen hjälpa dig att spara mycket pengar på lång sikt.

Kostnad för att hitta laster

Ibland måste du betala kostnader för att hitta arbete. Du kan behöva betala en procentsats till en mäklare (i området 10-20%) eller till en lastkortplats.

Om du hyr ut till ett företag tar de en större provision, men där är andra förmåner som kompenserar för detta, till exempel:

• Sparade pengar på att inte behöva registrera sig som transportföretag och andra tillstånd
• Lägre omkostnader på grund av rabatter på bränsle, däck och andra utgifter
• Mindre tid på pappersarbete
• Mindre tid på att hitta arbete
• En stadig inkomst eftersom du inte behöver vänta på att fakturor ska betalas (vilket ibland kan ta lång tid)

Licenser, tillstånd, utsläpp, vägtullar

Har din stat återkommande företagslicenskostnader? Finns det vissa tillstånd eller licenser du behöver för att transportera vissa material? Finns det vägtullar i de regioner som du kommer att köra som påverkar dina rutter? Finns det några privata skalor som du måste betala för att använda? Var noga med att tänka igenom vilken typ av verksamhet du kommer att göra och alla kostnader du kan stöta på.

Du kan ha ytterligare kostnader för utsläppstester eller nya utsläppslagar. Vissa stater (nämligen Kalifornien) har strängare miljökrav än andra stater.

Boende

Om du reser över natten och bor på platser förutom hytten på din lastbil kan dessa logikostnader vara en betydande kostnad.

Inkomstberäkning

Om du har gjort arbetet med att uppskatta dina inkomster och utgifter kan du försöka sätta in dessa värden i vår kostnadsfria beräkningsinkomst för att se vilken typ av kostnad per mil du har och intäkter per mil du måste göra för att täcka dem.

Om du för närvarande är ägare och slutligen får du belopp från inkomsten Uppskattning som du tycker är felaktig, det kan vara ett tecken på att du förbiser en kostnad eller två någonstans.(Om du tror att felet ligger i vårt slut, skulle jag gärna vilja höra någon feedback du har.)

Om Rigbooks

Jag heter Jason Forrest, och jag är skaparen av Rigbooks. Rigbooks är en molnbaserad programvara som gör det lättare för små och medelstora lastbilsföretag att driva sin verksamhet samtidigt som de håller sig organiserade. Vi har funnits sedan 2010.

Lite om mig: Jag växte upp i en lastbilsfamilj och från tidig ålder lärde jag mig om de dagliga problemen som lastbilsägare / operatörer har att hantera med. Jag gillade datorer och programmerade som barn så under åren hjälpte jag till att skriva små datorprogram som hjälpte mina föräldrar att driva sitt företag bättre. Så småningom ledde det till idén att sätta ihop alla dessa verktyg i ett paket. Och Rigbooks föddes.