Right to the Point: Norwegian Premium handlar om bättre sittplats och inte mycket mer. Det är dock ett av de bästa sätten att korsa Atlanten med en budget.

Efter en härlig fem dagar i Amsterdam och en natt på Jumbo Stay, Boeing 747-vandrarhemmet på flygplatsen Stockholm-Arlanda, var det äntligen dags för mig att åka hem till Phoenix.

Jag skrev redan om hur jag kunde bjuda på Norwegians premiumekonomisäte (”Premium”). För denna speciella flygning hade jag tur och var på den gamla konfigurationen av Norwegian Premium. Detta innebar 55 ″ av sittplatsen i stället för 46 ″, vilket är det nya normala på Premium-flygningar. Och nu till Norwegian Premium-granskningen ombord på deras Boeing 787 Dreamliner.

Norwegian Premium Review: Bokning av flygningen

Jag bokade DY7087, en 3 gånger flygning varje vecka från Stockholm-Arlanda till Los Angeles till den låga kostnaden på 1759 SEK, eller ungefär $ 182 USD. Sedan, efter att mitt bud till Premium accepterades var min totalkostnad $ 435, ett fantastiskt erbjudande för 11 timmar i premiumekonomi.

Hjälpsamt tips: kontrollera alltid andra valutor när du bokar norska; det är otroligt sällsynt att USD är det billigaste, och det inkluderar både biljetter och tillägg som platser och bagage.

Relaterat: Hur man uppgraderar till Norwegian Premium

Flygplats och Groun d Upplev

Jumbo Stays utcheckningstid var klockan 10:00, vilket innebar att jag var på flygplatsen klockan 10:20, långt före incheckningen öppnade tre timmar före mitt flyg . Redan när jag kom bildades redan en kö med norska chefer och flygplatsvolontärer som försökte flocka dem alla.

Vid 10:45 hade incheckningen öppnat –- 15 minuter tidigt vid det! Konstigt nog hade de blockerat ingången till Premium-banan. Jag sa till chefen att jag var premium, och han släppte mig igenom.

Det som följde var sannolikt min minst favorit incheckningsupplevelse jag någonsin har haft. Kvinnan som körde premiumincheckning var helt oförskämd. Hon rullade med ögonen och hånade åt mig när jag begärde en annan plats (mer om det senare) och gick verkligen ut för att inte hjälpa mig.

Jag lyckades med nåd genom den väldigt mycket unpremie upplevelsen och höjde den till Pontus i Air restaurang, där kortinnehavare av American Express Platinum och Centurion har rätt till en gratis måltid från en roterande meny. Det är utsökt.

Norwegian Premium-biljetter brukade erbjuda lounge-tillgång på vissa flygplatser, men du måste nu vara på en Premium Flex-biljett, som bara kan bokas direkt till en löjlig kontantpris.

At The Gate

Runt tiden för ombordstigning gick jag till gate 17, den amerikanska porten på norska terminal. Linjen bara för att komma in i portområdet var dussintals människor djupa. För denna flygning kontrollerade agenterna pass och boardingkort för att komma in i gateområdet och ringde sedan till varje boardinggrupp som sedan kunde gå ombord utan kö.

Jag var tyvärr SSSS’d för andra resa i rad, så mitt boardingkort fick ett ovänligt pip. Agenten tog mitt pass och ledde mig till det gardinerade området där jag tappades ordentligt. De var vänliga nog, och det gav bara två minuter extra till min upplevelse.

Jag gjorde perfekt tid och stod tom i mindre än en minut innan de kallade premiumpassagerare ombord. Samtidigt fick jag en text som säger att mitt flyg var försenat 30 minuter, trots att jag gick ombord nästan i tid. Nåväl, ingen grej. Jag gick in på den vackra Boeing 787-9 och svängade åt vänster för att passera tre rader ekonomi och hittade sedan min plats, 5A. Låt oss gå till Norwegian Premium-recensionen ombord.

Norwegian Premium Review: Flight DY7087

DY7087
19 Oktober 2019
ARN-LAX
STD: 14:00 / ATD: 15:30
STA: 16:00 / ATA: 17:50

Ombord & Seatintryck

Sitsen i sig var oerhört bekväm. Det sägs ofta att Norwegian Premium är antingen den bästa premiumekonomin eller den värsta affärsklassen på himlen, och baserat på sätet ensam skulle jag hålla med om det.

Det finns löjligt mycket utrymme att sträcka ut, sätena lutar sig avsevärt och stoppningen är en härlig avvikelse från de värkframkallande sätena bara några rader bakom. Följaktligen finns fackbordet och underhållningssystemet i armstödet, vilket innebär att varken kan användas för taxi, start och landning.

Om du är i den gamla konfigurationen är alla säten ungefär lika, spara för mellansätena och platserna 5A och 5K.Dessa två fönstersäten har ett felinriktat fönster, så det finns en något bakom sätet som du visserligen kan se ut ur, plus en framåt, ovanför dina ben, vilket är mycket lättare för passageraren i gången att se ut ur. / p>

Denna plats tilldelades mig av Messenger-agenterna och, inte förvånande, incheckningsagenten var helt ovillig att ändra det. Stugan hamnade helt full, med varje plats intagen.

Majoriteten av Premium-stugan verkade mestadels vara äldre svenska folk. Herren bredvid mig passade inte riktigt här: han var bara ett par år äldre än jag, arbetade för ett oljebolag och bokade Premium direkt för att besöka sina föräldrar i Palm Springs.

Jag hörde en vänligt ”Boarding Complete” tillkännagivande klockan 13:55, mycket före vår planerade avgång kl. 14:00. Så varför 30 minuters försening? Nåväl, vår kapten välkomnade oss snabbt och sa att de inte kunde tanka våra flygplan, så vi skulle behöva att ta taxi till en avlägsen monter för att tankas innan avresa. Han sa att detta bara skulle uppgå till 15-20 minuters fördröjning.

Uppriktigt sagt , detta gav ingen mening, eftersom det inkommande flygplanet var i tid och hade en lång vistelse innan de flög till LAX. Var det en logistisk fråga vid den specifika grinden? Kanske var det, med tanke på att detta flyg går sent nästan varje dag det går.

Före avresan kom flygvärdinna igenom och serverade äppeljuice, apelsinjuice och vatten. Ingen alkohol var tillgänglig före avresan.

Redan vid sätet fanns en liten men mycket bekväm filt. Snart drev vi tillbaka, startade motorerna och taxade till fjärrstället, där vi stängde av motorerna och väntade. Och väntade. Och väntade. Slutligen går en och en halv timme och kaptenen säger att vi äntligen är redo att gå.

Måltidsservice

Efter start kom flygvärdinnorna genast igenom för att servera måltider och drycker. I Premium serveras två måltider, en strax efter avresan och en strax före landning. Vitt, rött, mousserande vin och öl är gratis, med annan alkohol att köpa. Denna förändring, liksom förlusten av tillgång till loungen, är ny, eftersom precis tidigare under 2019 var all alkohol gratis i Premium.

När plånboken nådde min rad hade han bara en torsk- och skinkrätter kvar, som uppriktigt sagt lät hemskt. Tur för mig, han erbjöd sig att hitta en ekonomi entré för mig, så jag hade en rostbiff och potatisrätt. Vad som förvånade mig är att ekonomiförrättningen såg större ut än den Premium som min granne hade. Måltiderna serveras i en lång, rektangulär låda med all plastbestick. Det kan vara premiumekonomi, men presentationen bleknar i jämförelse med de flesta äldre transportörers ekonomiprodukter.

Rostbiffen i sig var ganska öm och smakfull, liksom den medföljande salladen. Maten var definitivt bättre smak än ekonomi, men det var bara inte tillräckligt med det. Delarna var alla ganska små. Under matservicen slutfördes också tre dryckeservice, vilket är rimligt.

Mellan tjänster, läsk, vin och öl fortsätt att vara gratis, medan all annan alkohol och snacks finns att beställa på underhållningsskärmen. Med bara några få knappar och 3-5 minuters väntan har du din beställning framför dig.

Jag sov bara i cirka en timme, men det var inte något fel i sätet; det var, mer så, mitt sömnschema. Ett försiktighetsord är att lutningen på sätena är sådan att det är svårt för dem i fönstret / mitten att komma ut utan att störa gångpassageraren. Jag gick ut ur min plats medan mannen i gången sov och väckte honom när jag oavsiktligt straddade honom.

Jag fortsatte att titta på program och smutta på mitt mousserande vin tills nästa gudstjänst ägde rum. För den här fanns det tyvärr inget val av entré tillgängligt för några passagerare.

Förrätten var ärligt talat riktigt konstig.

Det serverades kallt och hade en basbas, lite prosciutto, lax, mystiska såser, brödsmulor och gröna. Det var inte bra, men det var inte heller heller. Jag vet fortfarande inte vad jag åt. Detta serverades med lite ost, druvor och en choklad. Men återigen var maten alldeles för lätt. Vid det här laget hade det gått nio timmar sedan vår senaste måltid, och detta borde inte bara vara ett lätt mellanmål.

Vi landade i Los Angeles strax två timmar för sent. Global Entry var som vanligt en vind och jag gick på trottoaren på tio minuter.

Resultatet

Som jag sa i den här Norwegian Premium-recensionen är den hårda produkten fantastisk speciellt för den prispunkt som den är på.Det är den rymligaste premiumekonomiprodukten som finns där, men med alla andra nedskärningar som den möter, som tillgång till lounge och sprit, är det verkligen allt.

Maten är knappt acceptabel enligt ekonomisk standard, än mindre premiumekonomi. Min övergripande rekommendation är att boka Premium endast om du snarast behöver sova på ditt flyg eller i rummet för att sträcka ut för att de andra ”förmånerna” helt enkelt inte är värda det.

Boka i huvudsak Premium-sätet, inte premiumtjänsten.