Om du kör hydrauliska skivbromsar har du förmodligen hanterat mindre än idealisk känsla. Luft kommer så småningom att hitta sig in i dina linjer på ett eller annat sätt. De där luriga grejerna …

Om dina bromsar är helt icke-funktionella behöver du en fullblodning, vilket ligger utanför ramen för denna artikel. Bromsar är inte något att experimentera med, så kontakta en kvalificerad cykelmekaniker om du inte är bekväm med att blöda hydrauliska ledningar. Dessutom kan det förvandlas till hal rörelse ganska snabbt.

Om dina bromsar helt enkelt är svampiga eller blir allt starkare efter några spakdrag är den här snabba lösningen för dig. Du har förmodligen bara en liten mängd luft i linjerna som är enkel att ta bort. Den här metoden kan också vara effektiv efter kapning eller förkortning av en hydraulledning om du är försiktig så att du inte tappar för mycket vätska.

Jag känner inte till alla bromssystem där ute, så se dina användarhandböcker. . Detta borde fungera för Shimano- och SRAM-bromsar och förmodligen också andra märken. Idag jobbar jag på en Shimano XTR Race Brake.

Så här gör du det:

Steg 1: Du behöver ett enkelt blödningssats. Vi gör inte en fullblodning, men du behöver några bitar. Jag fick detta ”EZ Bleed Kit” från Jeff Bezos för några dollar. Du behöver också en liten mängd bromsvätska, se till att du bekräftar om ditt system använder DOT eller mineralolja.

Steg 2: Placera cykeln så att bromshandtaget är högst. Vi vill att all luft ska gå uppåt till spaken. Om du arbetar på frambromsen är det bra att ha cykeln upprätt på hjulen eller i ett stativ. Att hänga vid framhjulet fungerar bra för bakbromsen. I båda fallen gillar jag att vrida spaken något så att den är parallell med marken. Det underlättar vätskan mycket lättare.

Steg 3: Justera bromshandtagets kast till det svampigaste läget. De flesta bromsar har bara en liten insexskruv på insidan av spaken. Ofta känns bromsarna sämre med spaken närmast stången. Det här steget är inte kritiskt, men jag tycker att det är till hjälp.

Steg 4: Öppna behållaren vid spaken genom att ta bort den lilla skruven. Detta kommer att vara annorlunda på varje bromssystem, men på Shimano och SRAM ser det ungefär ut. Se till att du inte tappar bort skruven eller den lilla o-ringen och var noga med att inte dra åt skruven för hårt vid återinstallation senare.

Steg 5: Skruva in vätskekoppen i spakens skruvhål (skruven du just tog bort). Fyll koppen ungefär halvfull med vätska. Försök att inte få vätska på dina rotorer eller dynor om de är direkt under.

Steg 6: Snurra och pressa in bromsspaken, vippa på linjerna, knacka på bromsok. Det är mer konst än vetenskap, men du vill bara uppröra systemet för att uppmuntra luftbubblor att ta sig ut. Du bör se lite luft bubbla ut ur spaken och in i vätskekoppen om saker och ting fungerar. Tillbringa inte en timme här. När du inte får fler resultat är det dags att stänga systemet.

Steg 7: Stäng systemet. Ta bort vätskekoppen (det finns en liten stickpinne du kan använda), sätt tillbaka skruven och justera spakens kast och position tillbaka till där de började. Rensa upp eventuella droppande bromsvätskor, bekräfta att dina bromsar fungerar och se till att du inte läcker vätska från spaken. Förhoppningsvis känner de en hel del bättre. Mitt gör.

Det är det. Dags att åka.