Kuggstångsstyrning finns på nästan alla moderna bilar. Även terrängfordon, pickupbilar och semitruckar använder detta system, liksom ATV och UTV. Har du någonsin undrat hur allt fungerar för att hålla dig pekad i rätt riktning? Hur vet du också om något är fel med din styrutrustning?

Hur Rack and Pinion Steering fungerar

Detta system är uppkallat efter den typ av växlar som används. Ett litet kugghjul, anslutet till ratten, ingriper med en lång kuggväxel, ansluten i båda ändar till dragstängerna och styrknogarna. När föraren vrider ratten, skjuter den stativet åt vänster eller höger och vrider därmed hjulen åt vänster eller höger. Trots den mekaniska fördelen med denna växellåda är alla elassisterade för att underlätta körningen och förarens förtroende.

I decennier har det vanliga servostyrningssystemet hydrauliskt assisterad. En hydraulisk pump, servostyrningspumpen, använder motoreffekt för att generera hydraultryck som matas genom servostyrningsslangarna till racket. När styrningen används ökar det hydrauliska trycket förarens inmatningskraft, vilket gör det lättare att styra.

Under de senaste 20 åren har elektrisk servostyrning blivit vanligare och förekommer på många bilar, särskilt hybridfordon, elektriska bilar och fordon med styrassistansfunktioner, som självparkering och körfält. I stället för en hydraulisk pump använder de en elmotor för att öka förarens ingång.

När kuggstången misslyckas

Det finns några sätt du kan se om din styrutrustning inte fungerar , som överflödigt buller, rörelse, ansträngning eller läckage.

När du vrider på ratten och det verkar vara lösare eller snävare än resten av racket kan du ha en platt fläck i styrningen. Vandring kan förknippas med denna plats, vanligtvis när hjulen pekar rakt fram. Detta indikerar vanligtvis en sliten fläck i kuggständerna, vilket kommer att behöva bytas ut, till exempel med det här ombyggda servostyrningsstället och drevet.

Överdriven styransträngning indikerar vanligtvis ett fel i kraftförstärkaren. För att åtgärda detta, kontrollera och justera nivån på servostyrningsvätskan och kontrollera om det finns onormala ljud i servostyrningspumpen. Spärra pumpproblem kan interna läckor resultera i överdriven ansträngning när du styr åt vänster eller höger.

Externa vätskeläckor är ett annat vanligt problem med hydrauliska kuggstångsstyrsystem. Styrhjulets servostyrningssektion är ganska liten, men det finns flera tätningar som håller vätskan inne i systemet. Tyvärr är dessa tätningar så otillgängliga att många butiker helt enkelt väljer att installera en nytillverkad ersättningsenhet vid läckagebehandling. Vätskeläckage kan också leda till överdriven styransträngning och skador på servostyrningspumpen, vilket ökar reparationens komplexitet.

Identifiera andra problem och falska flaggor

Du kanske inte kan för att diagnostisera elektriska servostyrningssystem utan ett skanningsverktyg från fabriken. Kontrollera ändå om det finns uppenbara fel, t.ex. trasiga stövlar eller elkablar. Trasiga stövlar bör bytas ut så snart som möjligt, eftersom vattenintrång kan leda till korrosion och eventuella kortslutningar.

Andra problem kan vara felaktigt förknippade med racket, som lösa eller böjda dragstångsändar, lös boll fogar, svaga stötdämpare, trasiga fjädrar eller däck under inflation. Efter att ha uteslutit eventuella rackproblem, kontrollera däck, bromsar och upphängning för andra problem som förstör din resa.

Kolla in alla styr- och upphängningsdelar som finns på NAPA Online eller lita på en av våra 17 000 NAPA AutoCare-platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om kugghjulsstyrning, chatta med en kunnig expert på din lokala NAPA AUTO PARTS-butik.

Foto med tillstånd av Wikimedia Commons.