Inom bilindustrins sportbilsegment är två av de mest populära modellerna Subaru BRZ och Toyota 86. Det faktum att båda dessa modeller upprätthåller en liknande popularitet borde inte bli någon överraskning; alla, de är baserade på samma fordonsformat.

Ett samarbete mellan Subaru och Toyota förde Scion FR-S fordonsformat till Subaru, som i sin tur churnade ut Subaru BRZ. Efter att Scion gick under förra året , Toyota antog FR-S och förvandlade den till Toyota 86.

Därför kan det vara frestande att avfärda dessa två fordon som exakt samma. Om du undersöker båda modellerna noggrant, kommer att upptäcka några små men ändå viktiga skillnader mellan de två.

Läs mer om Subaru BRZ: 2017 Subaru BRZ Översikt

Grilldesign

Den mest märkbara skillnaden mellan Subaru BRZ och Toyota 86 är den främre gallerdesignen för båda fordonen. När BRZ och 86 observeras framifrån är det förståeligt hur många åskådare kan anta att dessa två fordon är helt orelaterade.

Subaru BRZ har en mer subtil, traditionell frontdesign för ett sportkupéfordon . Med sina smala strålkastare och det breda gallerskyddet påminner BRZ: s estetik om något som en Mazda MX-5 Miata.

Toyota 86 har under tiden ett mycket mer aggressivt utseende galler, markerat med ojämna veck runt galleröppningen. Denna dynamiska avvikelse skiljer den från både sin BRZ-kusin och FR-S-föregångaren, även om det kan vara lite för onormalt för vissa sportbilentusiaster.

Pris

När du shoppar runt i prestigefyllda sportbilsegment, kan varje öre lägga upp. Det är därför det är viktigt att notera att basmodellen på Subaru BRZ är något billigare än basmodellen på Toyota 86.

BRZ börjar med en prislapp på 25 495 $, och med tillägget av en destinationsavgift på 820 $, toppar BRZ till ett begärt pris på 26 315 $. Basen Toyota 86 ber om 26 255 $, och modellen når ett totalpris på 27 150 $ efter en destinationsavgift på 895 $.

Bränsleeffektivitet

I själva verket är bränsleeffektivitetsgraderna för Subaru BRZ och Toyota 86 nästan lika med varandra. Ändå är nästan lika inte samma som lika.

Med manuell växellåda gör BRZ något bättre än 86 när det gäller motorväg MPG, eftersom BRZ har en bränsleekonomi på 21/29 MPG City / Highway, medan 86 har ett bränslebetyg på 21/28 MPG City / Highway. Den fördelen för BRZ överförs till den automatiska växellådan, med Subaru som ger 24/33 MPG City / Highway-poäng, medan 86 kommer bara något under med en rating på 24/32 MPG City / Highway.

Högre trimnivåer

Subaru BRZ och Toyota 86 har vardera ytterligare en trimnivå, även om BRZ också har den begränsade upplagan ”Series. Yellow” -modellen i sitt sortiment. Subaru BRZ Limited-trim börjar med ett baspris på $ 27,645 för ett totalt begärt pris på $ 28,465 efter målavgiften.

Toyota 86 860 Special Edition-modellen har ett baspris som fastställts till $ 29155, med ett totalpris på $ 30,050 efter destinationsavgiften. Båda övre trimmodellerna lägger till en liknande uppsättning funktioner som inte finns på någon av deras respektive motsvarigheter.

Standardfunktioner

De återstående skillnaderna för basmodellerna för BRZ och 86 innefattar en handfull standardfunktioner. Exempelvis levereras Subaru BRZ som standard med en bakre spoiler, medan Toyota 86 paketerar röstaktiverade kontroller i alla modeller.

Läs mer om Toyota 86: 2017 Toyota 86 Översikt

Slutsats

Även om Subaru BRZ och Toyota 86 kan byggas från samma ram och ha samma dimensioner, betyder det inte att de är exakt samma. För sparsamma förare som vill spara pengar vid pumpen och under sitt första köp är Subaru BRZ det bättre värdet. Ändå, om du letar efter ett sportfordon som har sin egen designestetik och den tillförlitlighet som endast Toyota kan erbjuda, så är Toyota 86 vägen att gå.

Oavsett vilken modell du väljer, du hittar samma nivå av prestanda och styling som gjorde Scion FR-S till en hit i första hand.

Zachary Berry är för närvarande bosatt i Dayton, Ohio-området. Han tycker dock om att resa från plats till plats, eftersom han föddes i Oklahoma City och också har bott i Albuquerque och Orlando (så är livet för en militär brat).Zachary tog examen från Ohio University med huvudämne i strategisk kommunikation, vilket är ett snyggt samtal för reklam och PR. Han började sin karriär på The News Wheel som en ödmjuk praktikant och kunde klättra upp till toppen och så småningom hävda sin plats inom den sista båset till vänster. Andra jobb som Zachary har haft är att köra runt en safaribil vid Disneys Animal Kingdom. När han inte lägger nosen mot slipstenen tycker Zachary om att titta på och kritisera filmer och tv. Se fler artiklar av Zachary.