Under de senaste sex månaderna registrerade jag mig för att delta i Progressives Snapshot Discount-program, som erbjuder en enhet som du ansluter till din bil som överför data om din köraktivitet. Resultaten och effekterna av ögonblicksbilden kan överraska dig. I den här översynen blir du bättre informerad om du vill delta i övervakningsprogrammet.

När jag registrerade mig för rabattprogrammet förstod jag inte exakt hur programmet fungerade, men efter en månad har jag lärt mig några värdefulla lektioner som alla försäkrade förare borde veta om dessa enheter.

Progressiv ögonblicksbildrecension

”Spara upp till 30 procent,” utropade annonserna med den irriterande men minnesvärda Flo från Progressive, som slår upp företagets ögonblicksrabatt. Jag tänkte varför inte prova och se om rabatterna är lika bra som de hävdar. Jag brådde med att köpa en försäkring för min Mustang 2014 så att jag kunde köra bort den från återförsäljarens parti, så jag undersökte inte helt ögonblicksbilden innan jag klickade på den inbjudande kryssrutan.

Vad är det värsta som kan hända? Jag tänkte att även med mitt körbeteende skulle några procent rabatt vara värt experimentet. Jag var i konflikt för då tilldelade jag nu ett pris för min integritet – hur mycket är det värt? Du kommer att se mot slutet av det här inlägget.

Efter den första veckan då jag ägde min Snapshot-enhet gillade jag det starkt. Men tanken på att få tillgång till min köraktivitet väckte min nyfikenhet. När du är inne bör du avsluta ”termen” för programmet, annars kan dina priser öka beroende på den korta period av data som de samlade in om dig. Jag delar de data som ögonblicksbilden samlade på mig för att hjälpa till du förstår hur Snapshot-programmet fungerar.

Fråga alla Snapshot-drivrutiner om vad de inte tycker om programmet. När de hör ”BEEP-BEEP-BEEP” som produceras från enheten, vet de exakt vad hände. Det betyder att de precis har ruttats ut till Progressive för att de saktat ner lite för snabbt.

Vad är den progressiva ögonblicksbildsenheten?

Snapshot-enheten är en liten modul som du ansluter till din On-Board Diagnostics Type 2 (OBD-II) -port på din bil. OBD-II-systemet tillåter biltekniker att diagnostisera fordonsaktiviteter och har tillgång till praktiskt taget alla delsystem på din bil: motor, drivlinor, bromsar, transmission, elektronik – du heter det, det kan förvärvas via OBD-II.

Snapshot-enheten har mycket elektronik packad i sin storlek 2 ”X 3”. Den har ett minneschip, mobilradio och en GPS-radio som kommunicerar med satelliter för platsspårning. Du kan inspektera patentet för att se vad det har under huven. Snapshot-enheten streamer kontinuerligt din fordons data till Progressives servrar under körning. För min enhet har den en fyrbands GSM-modul (datablad), vilket är vettigt med tanke på Progressive inked en affär med AT & T för att tillhandahålla datatjänst för den.

På Progressives webbplats avslöjar de att de spårar fordonets hastighet, men inte platsdata. Detta är av val, inte av fysiska begränsningar. Det skiljer sig inte från en mobiltelefon som är ansluten via AT & T-nätverket. De förklarar inte exakt vilka fordonsdata de spårar – övervakar de också varvtal och gasläge? Vi kanske aldrig vet, men det är säkert att säga att de i princip kan spåra all data.

Eftersom jag ursprungligen gick med uppdaterade de sina förslag på vem som gynnade mest av Snapshot-programmet. Av särskild anmärkning presenteras inte denna information för icke-kunder. Endast kunder kan se den här informationen när de har autentiserats till deras konto portal. Deras vanliga frågor om programmet ger definitivt en rosigare bild också.

Även villkoren för Snapshot Discount-programmet finns ingenstans förrän du godkänner dem. Men jag sparar tid på att jaga efter det på deras webbplats (eftersom det inte visas för icke-kunder). Här är en direktlänk till snapshotvillkoren & Villkor. Det här är en uppsättning T & Cs som du inte vill hoppa över. Att gå vidare …

Som en del av mitt avtal om att delta i programmet är en sträng varning för att inte omvända, demontera eller på annat sätt manipulera enheten. Det gjorde jag inte. Men det skulle inte vara för svårt att undersöka exakt vilken data som passerar genom den. Kanske om jag kan få tag på någon av dessa Stingray-skannrar kan jag fånga upp mobildata som skickas över luften.Men man behöver inte gå så mycket – OBD-II-protokollet är ganska öppet och kan tillåta övervakning av data som överförs mellan porten och enheten, en klassisk MITM-attack. Jag avviker.

Hur progressiv ögonblicksbild straffar dig

Snapshot-enheten verkar bara smyga på dig med två typer av data. Först är hastighetsminskningen (bromsning), som jag kommer att förklara härnäst. För det andra är tiden på dagen, som förvärvas när du startar din bil. Oavsett om fordonet är i rörelse loggas data. (Jag startade min bil efter att ha tippat under huven mitt på natten en gång och det registrerades att jag ”körde” klockan 23, en högriskperiod.)

Överraskande nog, fordonshastighet och acceleration bli flaggad. I teorin skulle dragracing inte göra dig. Men när du snabbt bromsar upp, skulle du bli gungad. Medan jag är på ämnet, låt oss prata om falska positiva resultat.

Du måste förstå hur enheten tolkar snurrande däck (eller utbrändhet). Detta är inte bara för livliga förare utan för alla som bor i ett område med is, asfalterade eller våta vägar. När dina däck snurrar snurrar de högre hastighet än fordonet och när de väl har dragit saktar de snabbt ner. För Snapshot-enheten verkar detta som en plötslig bromsning, även utan att bromspedalen är nedtryckt. Detta beror på att fordonets hastighetssensor ofta är placerad i växellådan, så om däcken snurrar, så är drivaxeln så varför din hastighetsmätare skulle visa att du ska gå 40 MPH medan förblir stillastående.

Det meningslösa med hård bromsning

För progressiv definieras en hård broms som ett tillstånd där fordonet retarderar snabbare än 7 MPH per sekund. Du behöver inte nödvändigtvis trycka på bromsen – en förare kan köra uppför en sluttning på ett berg för att förbättra bränsleeffektiviteten. Jag kan inte med säkerhet säga om det finns hastighetströsklar där detta utlöses; Men baserat på min erfarenhet är det konsekvent i alla hastigheter.

Jag tror att tröskeln på 7MPH är opraktisk för alla förhållanden. Det är en linjär regel som inte tar hänsyn till tröghet och andra fysiklagar. Att köra i en stad – Jag önskar lycka till – du kommer oundvikligen att utlösa hårda bromsar dagligen. Efter att jag förstod denna tröskel, undvek jag att sakta ner snabbare än 10 MPH per sekund och skulle se min hastighetsmätare tvångsmässigt. Detta fungerade effektivt för att bromsa mina hårda bromsar.

Att stödja min motivering till varför jag tror att 7 MPH per sekund (10,27 fot per sekund) är en felaktig mätning av ”säkerhet”, överväg dessa typiska fordonsscenarier:

• Vid 75 MPH (110 fot per sekund), för att minska ner till 25 MPH (36,67 fot per sekund), behöver du minst 7,1 sekunder för att sakta ner.
• Vid 75 MPH (110 fot per sekund), för att stoppa helt, behöver du minst 11 sekunder för att sakta ner.
• Vid 45 MPH (66 fot per sekund), för att stoppa helt (t.ex. när du gör en vänster sväng) kommer du att behöva 6,4 sekunder för att sakta ner.

Varför har dessa scenarier betydelse? Det är för att visa att en minskning av ett fordons hastighet säkert beror mycket på den ursprungliga hastigheten. konstant som förblir densamma är längden på vägen mellan dig och ett visst hot (till exempel nya fordon som kommer in på vägen). Man kan förstå att i staden står du inför mer frekventa, mindre hot än på motorvägen. Men på motorvägen kan hot vara mer produktiva och mindre förutsägbara (t.ex. rusningstid).

Motposten till detta argument är att om du ger dig tillräckligt med utrymme mellan dig och fordonet framför dig, du kan med rimlighet hålla dig inom trösklarna för Snapshot-enheten och ändå uppnå dina körmål. Men den verkliga effekten är att du ibland kan ”missa din tur” för att undvika att utlösa ögonblicksbilden. Men jag kan ge en liten nick till antagandet att om en förare kan kontrollera sin bromsning kan det vara en återspegling av deras övergripande medvetenhet om förändrade vägförhållanden.

Vilket tar mig till min nästa punkt – att spela systemet.

Att slå Snapshot-systemet

Nu när du vet vad data som Snapshot-enheten letar efter och svårigheten att köra utan att utlösa ett straff, vill du förmodligen ta reda på hur du spelar spelet. Som de säger, ”hatar inte spelaren; hatar spelet. ” Eller i det här fallet, spela spelet effektivt.

Rabatten som Progressive erbjuder avser antalet hårda bromsar du får, tiden du kör på natten och antalet mil du kör. Att samla fler mil är den enklaste, kontrollerbara faktorn för att slå systemet. Förhållandet mellan hård broms och mil är verkligen vad de letar efter när de bestämmer rabatten för din försäkring.

Med andra ord kan du antingen justera ditt bromsbeteende eller så kan du lägga till fler mil till uppgifterna för att vinna med genomsnittslagen.

Använda ögonblicksbilden mot dig

När du väljer Snapshot-programmet låter du också Progressive använda de data de spelade in mot dig i händelse av ett anspråk. För en majoritet av människor kommer detta inte att vara ett problem, men det borde åtminstone tänka på att du ger ditt försäkringsbolag full kontroll för att använda informationen för att negativt påverka resultatet av ditt krav eller försäkringspremier. Hypotetiskt, om du skulle gå snabbare än den upplagda hastighetsgränsen vid tidpunkten för ett anspråk, hur tror du att det kommer att gå i ditt försvar? Denna oro går åt båda hållen; du kan använda informationen för att stödja ditt anspråk om du körde säkert.

Andan i denna policy är att den sannolikt är avsedd att minska bedrägliga anspråk och rättvist tilldela ansvar till alla parter. Jag vet inte om du, men om jag var inblandad i en felolycka skulle jag omedelbart ta bort Snapshot-enheten från allmänheten så att den andra parten inte ser den och inte tvingas ställa in uppgifterna. Den informationen är endast för mig och mitt försäkringsbolag.

Det är dock inte alltid dåligt. Uppgifterna kan vara otroligt användbara om du felaktigt anklagas för ett brott. Den här mannen i Cleveland befanns oskyldig för mord på grund av de uppgifter som samlats in med hans Progressiva ögonblicksbild.

Ögonblicksbild är ett verktyg för att ändra beteende

Efter min sex månaders användning av ögonblicksbild har jag drog slutsatsen att det är mest effektivt för att hjälpa förare att bli mer medvetna om sitt fordon, körförhållanden och sakta ner till ett stopp. Det tog mig ungefär ett par månader att omskola mitt körbeteende.

Och det fungerade. Efter några månader bestämmer jag inte längre medvetet om min Snapshot-enhet kommer att få mig att sakta ner för nu saktar jag ner tidigare än normalt. Jag ska erkänna att jag har skjutit det på gula lampor när det var säkert och försiktigt – men det enstaka ögonblicket av obeslutsamhet har sedan försvunnit. hörbara pip kommer föraren så småningom att justera sitt beteende. Den negativa stimulansen är det irriterande pipet. Den positiva stimulansen är utsikterna till rabatt. Det är Pavlovian av naturen.

Hur mycket sparade jag med Snapshot-rabatt? (Spoiler: Det gjorde jag inte.)

För min första månad var jag en ”fruktansvärd” förare i ögonblicksbilden. Detta är problematiskt eftersom Progressive sätter förare i ett 30-dagars ”prov” period där de utvärderar ditt beteende och din första rabatt under de återstående fem månaderna.

Jag sparade en procent. Ja, 5,46 dollar. Det var hur mycket min integritet var värd. Efter min sexmånadersperiod tjänade jag 12 procents rabatt, eller cirka 96 dollar. För er matematiker kanske ni har märkt att min procentsatsrabatt inte baseras på samma huvudbelopp. Detta signalerade för mig att jag borde gräva djupare.

Sparade jag verkligen $ 96? Jag läste mina förklaringssidor för att se redovisningen.

Mina priser ökade. Jag gör inte vet om detta beror på data som Progressive Snapshot har samlat in, men de har tyst ökat mina baspremier samtidigt som jag drar mitt goda körbeteende från Snapshot. Jag vet att det kan finnas flera faktorer för premiumökningar, men korrelationen missnöjer mig. Eftersom mitt fordon deprecierar, jag kan bara anta att premier minskar i enlighet därmed. Inte så, indikerar Progressive. Se själv …

Originalpremier med Progressive ($ 741)

Sexmånaders förnyelsepremier med Progressive ($ 836)

När jag antog, höjde Progressive mina premier med $ 95. En dollar blyg för min rabatt på $ 96. Smart redovisning. I fullständig information får jag fler rabatter, men det här är mina baspremiepremier. Di scounts förblev desamma. Således är min integritet värt en dollar, vilket är ungefär 16 cent per månad.

Sammanfattningsvis kan du med Snapshot få rabatt på din försäkring till en kostnad för en ökad premie vid din nästa förnyelse.

Data från Progressive Snapshot Program

Jag ger dig en kort rundtur i Snapshot-rapporterna som visas på Progressive-webbplatsen för kunder. Detta publiceras inte i deras marknadsföringsmaterial, så du vet vad du kan förvänta dig med Snapshot-programmet.

Rabatter från Snapshot-programmet:

Rapport om veckovisa genomsnittliga resor (AKA, ”Denna vecka jämfört med mitt totala genomsnitt.”)
Observera att data för de senaste sju dagarna är inaktiverade på grund av att jag slutfört Snapshot-programmet.

Detaljerad logg för daglig resa (sista ögonblicksbild)

Detaljerad logg för daglig resa (första veckan av ögonblicksbild)

Tripdetaljrapport (exempel: körning från Tucson till Phoenix)

Intressanta insikter från Snapshot-programmet

Progressive går inte riktigt långt när det gäller att förklara betydelsen eller relevansen av data. Det är upp till dig och deras försäkringsgivare att tolka. Så jag tog på mig att exportera data från mitt konto (inte lätt) och göra en liten analys i Excel. All data mäts från sex månader mellan januari och juni.

Viktiga resultat:

• Jag kunde bättre hantera mitt körbeteende efter cirka 70 dagar.
• Hårda bromsar kan kompenseras med ”bra” mil.
• Eftersom min pendling ändrades från stadens gator till en motorväg kunde jag undvika scener med hårt broms.
• Jag fick 11% rabatt när jag avslutade min sexmånadersperiod.

Hårda bromsar

Körsträcka

Resor

Hård broms till körsträcka-förhållande

Vad var den toppen den 4 februari? Det var jag som gjorde bromsställ (utbrändhet) och jag försökte ta reda på hur jag kunde inaktivera Traction Control på min Mustang 2014. Så småningom fick jag reda på det. 😉

Slutliga tankar

Det är uppenbart att de första 30 dagarna av att använda Snapshot är svårt. Det var åtminstone för mig. Hade jag känt den verkliga effekten av varje hård broms, skulle jag vara ännu mer avsiktlig för att undvika dem. Nu (du och) vet jag bättre, så att vi lättare kan anpassa oss till dessa körövervakningsenheter.

Jag har en rådande oro. För närvarande är dessa enheter frivilliga. Progressive och State Farm erbjuder potentiella rabatter för att använda dem. Jag förväntar mig att avkastningen på dessa uppgifter är mycket mer värdefull än vad försäkringsbolagen släpper igenom genom diskontering. Jag oroar mig för att de i en inte alltför avlägsen framtid kommer att vara obligatoriska och förare kommer att straffas för att välja bort sin övervakning.

För integritetsförespråkare där ute är detta system störande. Särskilt eftersom alla kontroverser från National Security Agency (NSA) som involverar amerikansk medborgares hemlighet övervakar detta brottsbekämpande myndigheter ytterligare ett verktyg för att spåra sina medborgare. Beväpnad med gummistämplade ”Godkända” och ”Under försegling” stämningar från hemliga FISA-domstolar, Progressive och AT & T måste följa övervakningen av ett fordons vistelseort. Det är inte bara NSA – lokal brottsbekämpning har tillgång till specialutrustning, såsom Stingrays, för att övervaka mobiltrafik utan användarens samtycke. (Kom ihåg att Snapshot-enheten har ett mobilmodem och ett SIM-kort som identifierar den enskilda enheten. Granska patentet här!)

Sammantaget fullföljde Snapshot-programmets avsikt sitt uttalade uppdrag. Det hjälpte mig att bli en säkrare förare. Jag håller inte med om alla aspekter av programmet, men med tanke på att det är relativt ungt tror jag att företaget ändrar det för att passa deras behov.

Vad skulle jag vilja se från Progressive i framtiden? Jag skulle vilja veta mina körförmåga jämfört med andra förare i mitt tillstånd och fordon. Nest erbjuder detta – genom att låta användare jämföra sin energiförbrukning jämfört med kamrater i samma delstat och utomlands. Dessa insikter tillgodoser den mycket mänskliga psykologin för att uppmuntra och positivt belöna gott beteende. Progressive har data – de behöver bara använda den för att vidareutbilda kunder. Jag skulle också vilja veta exakt vilka typer av data som samlas in, lagras eller kastas. Även om det var tekniskt skulle jag uppskatta det över vaga sammanfattningar av programmet.

Om du upptäcker att du rutinmässigt kör långsamt, gör inte utbrändhet, kör inte i hala förhållanden, inte gör korta resor eller kör bara på landsbygden, då är Snapshot fantastiskt för dig. Annars, ge upp det frestande erbjudandet att sälja din integritet för en dollar.

Fotokredit: robertnelson