Varför knakar mina bromsar efter nya dynor?
Efter byte av bromsbelägg kanske du hör några ljud, som en gnissling. Fler gånger än inte (speciellt om en certifierad bromsmekaniker gjorde jobbet) är ditt bromssystem stabilt. Men det finns en förklaring till det bromsbuller. Det har att göra med:
- Materialen som används för att ersätta dynorna
- Rotorkvalitet
- Klimatfrågor, vilket betyder var bilen normalt körs och vilka typiska vädermönster som är inblandade
- Förväntad bromsbeläggsperiod
Låt oss titta på var och en av dessa frågor med ett öga på att förstå varför dessa ljud kan uppstå. (Obs! Den här artikeln handlar om att knäcka pauser efter byte av dynan. Om du har problem med ett slipande ljud vill du ha den här artikeln här.)
Material för bromsbelägg
Bromsbelägg är typiskt består av kisel eller hybridprodukter som kiseldamm blandat med metallspån som gör nya dynor slipande. Tillverkare applicerar också skydd på dynan för att förhindra att dynorna förnedras för tidigt.
Rotorkvalitet
En bromsok skjuter dynorna mot rotorn för att skapa friktion, vilket saktar ner rotorn när den snurrar. Om en mycket slipande kudde kommer i kontakt med en ojämn rotoryta, vibrerar den och knirker.
Klimat
Fukt drar till sig damm och andra material. Allt detta kan fästa vid en rotor och orsaka det bullret, speciellt om din rotor är ojämn.
Sängprocess
Som nämnts är nya dynor vanligtvis slipande och är ibland belagda med skyddande element som kan orsaka buller. Efter lite slitage, ibland kallad ”sängklädesprocess”, kommer att bromsbeläggets gnissel att försvinna.
Om bullret inte försvinner efter en rimlig tidsperiod är det bäst att diskutera din situation med en certifierad bromsmekaniker.
