Motorcyklar gör varje resa minnesvärd. Ingenting stämmer helt över att kunna uppleva utomhus och elementen ovanpå en tvåhjuling.

Om du vill komma in i hobbyen, skaffa en motorcykel för pendling eller gå på en fantastisk motorcykelresa över hela landet på två hjul, nu är det så bra tid som någon att hitta den perfekta motorcykeln. Med så många olika typer av motorcyklar på marknaden kan det vara en skrämmande uppgift att hitta rätt. Majoriteten av de människor som vill köpa en motorcykel kommer att ha en bra uppfattning om vilken typ av tvåhjuling de vill ha. Om du inte gör det och inte vet var du ska börja, här är en guide om alla olika typer av tillgängliga motorcyklar.

Innan 80-talet delades motorcyklar upp i två huvudkategorier. : streetcyklar och smutscyklar. Det förändrades för några decennier sedan när motorcykelföretag började tillverka motorcyklar för olika stilar. Detta, som man kan förvänta sig, ledde till flera segment, varav många är specialiserade. Nu finns det fler motorcykeltyper än någonsin tidigare, vilket innebär ännu fler alternativ för förare.

Om du är en ny åkare som precis har börjat och du vill ha något som du kan lära dig grunderna med, men ändå vill ha något som är roligt att åka, här är våra toppmodeller för dig. Några av villkoren i den här guiden kan vara förvirrande om du bara kommer in i motorcykelvärlden. Om så är fallet, kolla in vår ordlista med motorcykelslang för att få en bättre förståelse för lingo.

Motorcykeltyper:

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Dresser
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Gruscykel
• Elektrisk
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• 300-klass
• Scrambler

Sportbike

Sportbikes är motorcykelvärldens hastighetsmaskiner. Kraftfulla med sofistikerade upphängningssystem och högpresterande bromsar, sportcyklar är vanligtvis fyllda med den senaste och bästa tekniken du kan hitta på två hjul (eller fyra). En vanlig uppfattning om sportcyklar är att de inte är bekväma om du inte går över 100 km / h, vid vilken tidpunkt de blir väldigt bekväma eftersom de är i sitt skick. Även om de flesta sportcyklar inte är avsedda för distansridning, har det inte hindrat många förare från att lägga till några mjuka väskor och ett bättre säte så att de kan njuta av längre sträckor av utmanande vägar eller tävlingsbanor. Sportcyklar är vanligtvis inte det bästa valet för en nybörjare på grund av deras hårutlösande karaktär och fantastiska kraft, men en lägre motor, medelviktig sportcykel eller en ”sportbike lite” kan vara ett bra val att börja med om det är den här typen av cykel du definitivt vill åka.

Exempel: Ducati Panigale, Honda CBR-modeller, Kawasaki ZX-serien, Yamaha R1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-modeller, Aprilia RSV4

Fördelar:

• Massor av kraft, fantastiska bromsar och justerbar fjädring
• Faktiska racerbilar med acceleration och toppfart (beroende på cykel)
• Snyggt snyggt utseende med högsta tillgängliga teknik
• Spännande att åka snabbt – om du har färdigheterna

Nackdelar:

• Vanligtvis inte särskilt bekvämt för distansrittning
• Kan överskrida de flesta världsomspännande hastighetsgränserna i första eller andra växeln (av sex växlar)
• Kräver mycket hög skicklighet att åka kompetent
• Biljetter (se andra con)

Cruiser

Många nybörjare föreställer sig cruising stadens gator på en kraftfull, lågslungad maskin. Om det är din dröm, borde du handla en kryssare. Kryssare har en låg sitthöjd, en vridmomentrik motor (vanligtvis en V-tvilling), ett tjockt bakdäck, mycket stil och mycket krom. Eller inte. Bekväm att åka, kryssare kan också göra bra turcyklar med tillägg av sadelväskor, en vindruta och kanske ett ryggstöd för passageraren. Kryssare kan avlägsnas, bobbas, målas – en kryssare är vad du gör av det. En lätt- eller medelviktig kryssare gör en bra nybörjarcykel eftersom de är lättare att hantera vid låga hastigheter och har en mer avslappnad effekt. Förvänta dig bara inte att vinna tävlingar mot sportcyklar – om du inte köper en ”power cruiser”, som är en kryssare med en mer kraftfull motor och andra prestandauppgraderingar … men förmodligen inte ett bra första val för en nybörjare.

Exempel: Harley-Davidson eller Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (i stort sett alla större cykeltillverkare har några kryssarmodeller i sin sortiment)

Fördelar:

• Lätt och bekväm att åka
• Typiskt enkelt att underhålla
• Kan turnera om så önskas

Nackdelar:

• Inte särskilt snabb när det gäller toppfart
• Kan vara stor och tung

Dual-Sport

Dual-sport motorcyklar är den schweiziska armékniven i motorcykelvärlden. Vanligtvis delad i två kategorier, är dubbelsporter antingen lätta ”Enduro” -motorcyklar som utökar en smutscykels mångsidighet till kortare väg- och längre terrängcyklar eller ”ADV / Adventure-cyklar” som lutar sig mot komforten hos en streetcykel medan du fortfarande kan skryta med terrängförmåga. Alla dubbelsportscyklar inkluderar fjädrande fjädring (för terrängkörning) i kombination med en motor som är lämplig för distansridning. De flesta dubbelsportcyklar är utformade för att laddas med turnéutrustning och köras till jordens yttersta hörn. Beroende på modell kan de också vara bra pendlingscyklar eftersom de tenderar att vara lätta, tunna, mycket manövrerbara, bra på gas och kan utjämna pockmarkerade stadsgator. Dessutom, när trottoaren tar slut och en smutsväg är kvar, hej, inga problem – fortsätt åka. En dubbelsport kan vara ett bra sätt att komma igång med ridning, men varnas: De tenderar att vara långa och tippiga, så om du är kort, se till att tårna vidrör innan du köper. Om de inte gör det, fråga om en sänkningssats eller ett alternativ för lägre säte.

Exempel: Honda Africa Twin, BMW G / S-serien, Kawasaki KLR-modeller, KTM Adventure, Triumph Tiger-, Yamaha Super Tenere-, Suzuki V-Strom-modeller

Fördelar:

• Gör vad som helst, gå var som helst kapaciteter
• Enkel design, men ändå väldigt tuff
• Du sitter högt upp i trafiken

Nackdelar:

• tenderar att vara lång, med höga tyngdpunkter
• Ofta stilistiskt utmanade och industriella i design
• Kan förföra dig till spännande äventyrsresor, orsaka skilsmässa, förlust av jobb etc.

Dresser (Touring Bike)

Några människor går in i motorcykel för att skrapa den klåda på ett sätt som en bil eller stor husbil helt enkelt inte kan. Ändå innebär en långdistansresa att du måste ta med åtminstone några saker och varför inte vara bekväm på resan? Det är vad turcyklar – även kända som ”byråer” – är byggda för. Hur mycket du känner för att förgylla liljan är upp till dig, men det finns sannolikt en touringcykel där ute som matchar alla dina behov och önskemål. Nästan alla större motorcykeltillverkare har en fet turneringsrigg i sortimentet och många inkluderar funktioner som normalt finns i bilar, som kraftfulla ljudsystem, GPS-navigationsskärmar, uppvärmda säten, ABS-bromsar, elektronisk fjädring, Bluetooth, intercoms för ryttare och passagerare och mycket bärförmåga. för att vara dyr från showroomgolvet, så om du har en budget, kolla in de begagnade annonserna. Det finns ingen brist på välskötta touringcyklar där ute.

Exempel: Honda Goldwing, Harley- Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fördelar:

• Bekväm, kraftfull och lyxigt
• Byggt för att hålla
• Kan bära mycket utrustning
• Vissa är ganska vackra

Nackdelar:

• Stor an d tung
• Förvänta dig inte att hantera sportcyklar eller hastighet
• Dyrt

Sport-Tourer

Vad får du när du blandar kraften, hanteringen och utseendet på en sportcykel med en turcykels komfort, bärförmåga och väderskydd? En sportcykel, naturligtvis. Sport-turister har vanligtvis avtagbart hårt bagage, aerodynamiska skydd, vindrutor och mycket hästkrafter. Du åker dem med sit-up-stil, som en sportcykel, men med mer komfort. Många har axeldrivning, ABS, GPS och en hel del annan teknik blandad. Om du vill komma någonstans snabbt i komfort är en sportturcykel troligtvis det du letar efter. Du kan åka på en sportturner som nybörjare men tänk på att de ofta är stora, tunga och kraftfulla.

Exempel: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fördelar:

• Snabb, bekväm, hög- teknisk, snygg
• Kan bära mycket utrustning
• Massor av modeller att välja mellan

Nackdelar:

• Dyrt
• Typiskt ganska tungt och bra storlek
• Kan vara en biljettmagnet om du inte är försiktig

Scooter

Vad gör skotrar på den här listan? Sparkcyklar är definitivt en typ av motorcykel och en populär på det, så sälj dem inte korta. Idag kan du få skotrar i storlekar som sträcker sig från livliga 50cc stadsmaskiner till 650cc (eller större!) Komfortvagnar som kan korsa kontinenter. Sparkcyklar är också en av de mer snygga typerna av motoriserade transportmedel och, som för sent, innehåller mycket avancerad teknik, som ABS och bränsleinsprutning. Dessutom har de vanligtvis automatisk växellåda, så de ger en bra nybörjarcykel. Om du bor i en stad och inte tror att du kommer att göra mycket långdistansritt, överväg en modern, snygg skoter.

Exempel: Alla Vespa eller Piaggio-modell, Honda Elite-modeller, Yamaha Majesty / Vino, Aprilia-modeller, valfritt antal maskiner från tillverkare som Kymco och Lifan

Fördelar:

• Snygg, effektiv, teknisk, och vanligtvis utrustad med en automatisk växellåda
• Bra för gas – vissa får över 90 mpg eller körs med elektricitet
• Lagring under säten ger praktisk användning
• Bättre väderskydd än de flesta motorcyklar

Nackdelar:

• Visst kul men inte heller en fullfjädrad motorcykel
• Med undantag för de största modellerna, vanligtvis inte väldigt snabbt
• Små hjul ger ibland en krånglig åktur
• De flesta kan inte göra långväga eller motorvägshastigheter

Standard

Innan motorcyklar bec bland de specialiserade maskinerna de är idag fanns det i princip två typer att välja mellan: gatucyklar och smutscyklar. Gatacyklar från alla tillverkare var ganska lika när det gäller körposition, utrustning, ramdesign, funktioner och så vidare, så att gå från en cykel till en annan innebar inte många förändringar. Under 1970-talet var de japanska cykeltillverkarnas erbjudanden så lika att de märktes ”Universal Japanese Motorcyklar” eller UJM. I dag kallar vi en ”vanlig gammal motorcykel” som standard. Du har nog sett många av dem, de ser ut som … vanliga motorcyklar. Idag är det svårt att köpa en ”ny” standardstilcykel, men inte omöjligt. Som alltid finns det fortfarande ett gäng till salu på begagnad marknad. Standarder är motorcyklarna. Du kan hoppa tillbaka och framåt för att arbeta med dem, ladda upp dem med redskap för en lång resa, till och med ta dem till en spårdag för lite höghastighetsglädje. För många cyklister är standardcykeln precis rätt för nästan alla typer av ridning.

Exempel: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, nästan alla japanska cyklar från 1970 till 1982

Fördelar:

• Vanligtvis ganska billiga, särskilt använda
• Kompetent prestanda för de flesta typer av ridning
• Enkel, praktisk styling
• Många tillbehör tillgängliga för alla typer eller ändamål

Nackdelar:

• Enkel stil kanske inte är allas idé om vacker
• Utmärker sig inte exakt i en folkmassa
• Vanligtvis inte lo adderad med de senaste tekniska godsakerna

Smutscykel

Vill du gå in på motorcyklar men rädd för att tärna med trafik medan du är på två hjul? Överväg att få en smutscykel. Gruscyklar är inte lagliga på gatan och som namnet antyder kör du dem på väg. Med långa upphängningar, små (men kraftfulla) motorer och lätta, smutscyklar är det egna roliga. Beroende på var du bor kan det vara möjligt att köra en hel del terrängkörning själv eller med andra. Smutscyklar, ibland kallade motocrosscyklar, varierar i storlek från 80cc till 500cc för vuxna och naturligtvis finns det små cyklar för barn. För många familjer är det en familjeaktivitet att åka på gruscyklar, vanligtvis med camping och roliga tider utomhus. Om gatukörning låter som en alltför stor risk men du ändå vill åka är smutscykling ett utmärkt alternativ, men du kan behöva en lastbil eller släp för att få din cykel till åkplatsen.

Exempel: Honda CRF450 , Yamaha YZF450 och så vidare. De japanska motorcykeltillverkarna erbjuder vanligtvis ett brett utbud av smutscykelmodeller från 50cc till 500cc och det finns också några Euro-alternativ.

Fördelar:

• Billigt att köpa
• Mycket kul
• Ingen att göra med bil trafik (eftersom det inte är lagligt gata)
• Stort samhälle av åkare och många ställen att åka på

Nackdelar:

• Cyklar är inte gator lagligt (se motard eller dual-sport för det alternativet)
• Inga passagerare tillåtna på de flesta cyklar
• Pickup, husbil eller släpvagn krävs för att komma till platser att köra
• Var beredd att bli smutsig

Elektrisk motorcykel

Liksom elbilar är elektriska motorcyklar fortfarande i ett tidigt skede av utvecklingen, men de tar snabbt fart på bensindrivna cyklar när det gäller prestanda och kvalitet. Ridbanan är fortfarande ett problem, så för långa resor måste du planera dina stopp för att inkludera laddning, vilket tar längre tid än att gasas upp. Men för stadsridning slår ingenting verkligen en elektrisk cykel. Tyst, smidigt och mycket kraftfullt, en elektrisk cykel är den perfekta stadsmaskinen. För närvarande är kostnaden för att köpa en elektrisk cykel vanligtvis mer än en motsvarande bensindriven maskin, men kom ihåg att du aldrig behöver ställa in motorn eller köpa en droppe bensin. Elcyklar är också ett bra val för nybörjare eftersom de flesta inte behöver växlas, effekten är lättare att kontrollera och de är vanligtvis inte skrämmande att åka.

Exempel: Alla nollmodeller, Mission R eller RS , BRD RedShift

Fördelar:

• Behöver aldrig köpa gas
• Mycket lågt underhåll
• Lätt att åka och väldigt tyst
• Högpresterande modeller tillgängliga

Nackdelar:

• Området är fortfarande ett problem
• Uppladdningstiden är något att tänka på
• Höga kostnader i förväg

Hyperbike

Vad är en hypercykel? Ta en sportcykel och ta den sedan till nästa nivå. Eller två. De flesta hypercyklar är 1000cc eller mer och är inställda för att ge maximal effekt – ibland nära 200 hästkrafter, vilket är enormt mycket för en motorcykel. De har den senaste banbrytande tekniken som dragkraft, ABS, halkopplingar, justerbar fjädring, startkontroll och mer. Hyperbikes är inte för nybörjare, de är för skickliga ryttare som söker avancerad prestanda på gatan och banan. I grund och botten är de racercyklar med tillräckligt med saker på transportnivå för att vara lagliga på gatan. Dessutom är de vanligtvis inte särskilt bekväma och inte riktigt utformade för turné. Och ta med din plånbok.

Exempel: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Fördelar:

• Massivt kraftfullt med alla de senaste teknologierna
• Spännande att åka i hög hastighet
• Rakish snyggt utseende

Nackdelar:

• Inte särskilt bekvämt
• Mycket smalt fokus på prestanda
• Definitiv biljettmagnet
• Farligt val för nybörjare
• Dyrt

Motard

Vad får du när du tar en gruscykel och lägger till högpresterande hjul, bromsar och däck från en sportcykel? Grundreceptet för en ”motocross och standard” eller ”motard.” Motards är smutscyklar för gatan; de har en lätt, hög hållning av en smutscykel med grepp och bromsprestanda hos en sportcykel. Vanligtvis inte enormt kraftfulla, motards är galna bra cyklar i staden på grund av sin vikt och snabba acceleration vid lägre hastigheter. Även om motards inte är bra för distansresor, betyder det inte att det inte kan göras.

Exempel: KTM Duke-serien, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, oavsett vilken kille i kvarteret bygger i sitt garage

Fördelar:

• Tunn, lätt, snabb och manövrerbar
• Fantastiska bromsar och bra på bensin
• Enorm kul att åka
• Vanligtvis prisvärd

Nackdelar

• Inte särskilt bekvämt för touring / distansridning
• Hög hållning kan vara svårt för korta förare
• Poliserna kommer nog inte att uppskatta att du gör monsterhjul förbi polisstationen

Minibike

Vägen tillbaka när motorcykeltillverkare vanligtvis inkluderade några små modeller med 50cc till 70cc motorer. Dessa var kända som ”minibikes.” Förvånansvärt var att många av dessa diminutiva maskiner faktiskt var lagliga på gatan. Men tillbaka under motorcykelns Jurassic-period fanns det också mycket mindre trafik, så de verkade inte som dödsönskningen att vi skulle se dem som idag. en åkte på dem till jobbet då. De flesta hamnade på gårdar eller i garaget som lekcyklar för barnen, vilket ändå var ett mycket bättre uppdrag för dem.Idag är minimotos som Honda Monkey-cyklarna och andra roliga klassiker (om du kan hitta en som inte har missbrukats till döden), men det har också skett en återfödelse av sådana idéer, som leds av Honda med deras 125cc Grom (ja, Grom) minibike. Grom och dess främsta rival, Kawasaki Z125 Pro, är dock lite uppskalade versioner av de tidiga cyklarna tack vare skivbromsar, bränsleinsprutning och andra moderna uppdateringar. Och, överraskning, Honda har precis återupplivet Monkey också, men med 125ccs kraft den här gången. De är fortfarande små och fortfarande inte motorvägar lagliga – men de är fortfarande kul att åka. Dessutom kommer de vanligtvis nära 100 miles på en liter gas; med en tank på två liter är det bra att gå en vecka eller bättre. Bär bara en riktigt riktigt färgglatt hjälm.

Exempel: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Fördelar:

• Billigt
• Lättvikt
• Grundligt modernt
• Galen bra MPG
• Total hoot to ride
• Billigt att försäkra

Nackdelar:

• Du är mindre och ännu mindre synlig än på en större cykel
• Inte motorvägen laglig så inget turneringsalternativ
• Kommer inte att vinna några tävlingar (såvida du inte går med i minibike racing league)
• Förbered dig på lite förlöjligande / ego blåmärken

Streetfighter

Vad gör du med det glansig, plastbelagd sportcykel efter en mindre krasch som tappar upp allt det spännande karosseriet? Ta bort de manglade panelerna, lägg till några smutscykelstyr och voila, en streetfighter är född. Det som började som ett billigt sätt att få en förstörd sportcykel tillbaka på vägen förvandlades till en stugaindustri, där gatukämpar tog form i garage och små butiker runt om i världen. Med lite uppmärksamhet på detaljer och fantasi kan en streetfighter vara ett viktigt personligt uttalande. Eftersom de i grund och botten är sportcyklar med en bekvämare körinställning, är de en total gas att rida. Hittills är Ducati ganska mycket den enda stora tillverkaren som bygger en streetfighter från grunden (och gissa vad det heter Streetfighter), men andra tillverkare kommer in i spelet med sin egen snurr på temat. Om du inte planerar att bygga din egen finns det alternativ.

Exempel: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, Aprilia Tuono, vad som helst som byggs efter timmar i den lilla motorcykelbutiken i din stad

Fördelar:

• Sportbike-kraft med mer standardkomfort och kontroll
• Kan kosta mindre att försäkra än en sportbike
• Oändliga alternativ för att anpassa och anpassa

Nackdelar:

• Sportbike-nivåer av kraft kan få nybörjare i trubbel
• Överväldigande uppmaning till loft Wheelies vid varje tillfälle
• Avskalad stil inte för alla

Chopper

Tidigare var hackaren den enda provinsen för garagebyggare och förbjuda cyklister. Men efter början av 2000-talet tog byggare som Indian Larry, Jesse James och besättningen på Orange County Choppers saker till en annan nivå av förfining och konstnärlighet. Plötsligt poppade hackare överallt som ett modeuttalande och statussymbol. Det är konstigt hur sådana saker händer, men om du någonsin velat ha en helikopter har du många val nu, inklusive från stora tillverkare. Efter att den anpassade vurm dog av slog många mycket dyra handbyggda hackare den begagnade marknaden till djupa, djupa rabatter och du kan fortfarande hitta bra erbjudanden idag. Var bara medveten om nackdelarna nedan.

Exempel: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fördelar:

• De flesta handbyggda hackare är verkligen unika
• Cykeltillverkare som Honda och Kawasaki erbjuder nu anständiga massproducerade hackare
• Obegränsad personalisering och anpassningspotential
• Kraftfulla motorer
• Räkna med att få mycket uppmärksamhet

Nackdelar:

• Högt
• Kan vara dyrt
• Inte så lätt att åka i stan på grund av lång hjulbas
• Kan vara obehagligt, speciellt om det är en hårdhackhackare
• Förvänta dig att få mycket uppmärksamhet

Bobber

I grund och botten är en bobber en vanlig motorcykel med alla onödiga (enligt ägarens åsikt) delar borttagna och kanske några stylingtecken tillagda. tenderar att bli dödad inkluderar fendrar, sidopaneler, instrument, vindrutor och allt som regeringen föreskriver.En plats för två kan bli ”bobbad” i en plats för en och fula bitar som blinkers kan ersättas med liknande funktionella men mer snygga föremål. Bobbers speglar hackare i sin oändliga mångfald, men en viktig skillnad är att en bobber behåller vanligtvis sin grundläggande verktyg och geometri, så det är fortfarande praktiskt att åka varje dag. Var noga med att få en snygg jacka, stövlar, handskar och hjälm som matchar din ultra-hip ride.

Exempel: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, valfritt antal cyklar som kommer från lokala butiker eller privata byggare

Fördelar:

• Behåller den grundläggande funktionaliteten hos den ursprungliga motorcykeln
• Du och några vänner kan förmodligen dra av en bobberkonvertering
• Bra duk för ditt personliga stiluttalande
• De flesta cyklar kan ges bobberbehandlingen
• Lågt hinder för inträde (de flesta anpassare väljer vanliga cyklar)

Nackdelar:

• Klippta eller saknade skärmar inte roliga i regnet
• Krispiga poliser kan biljett till alla belysningsartiklar som inte är DOT
• Kan gå ur mode när som helst

Bagger

En bagger är en lättare cykel, liknar en byrå men med mindre utrustning. Det kan ha en mindre vindruta / kåpa, mindre sidofodral och färre lyxiga detaljer än en fullblå turcykel, men det är tanken. Bekväma men mer minimalistiska, baggers är perfekta för den weekendresan eller rallyturen. På senare tid har baggers plockat upp några förmåner – som anständiga ljudsystem och navigering – samtidigt som de behåller sin snyggare profil. En bagger är ett bra sätt att gå om du vill göra ett avstånd och hålla dig närmare den minimalistiska traditionen med cykelturer. Många kryssare kan enkelt bli baggers genom att lägga till några sadelväskor eller fodral och en avtagbar vindruta.

Exempel: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Fördelar:

• Mindre vikt, bättre hantering än en fullblå turer
• Fodral och vindrutor lossnar ofta för att cykla ner cykeln ännu mer
• Billigare än en hel -båtcykel
• Redskap kan enkelt läggas till för att öka komfort och kapacitet

Nackdelar:

• Fortfarande en hel del cykel , inte ett bra nybörjarval
• Inte billigt
• Stor och tung när den laddas upp

Vintage

För många motorcyklister är de gamla cyklarna fortfarande de bästa cyklarna. Om du gillar en klassisk profil på en vintagecykel, överväga att få en. ”Vintage” definieras av den som pratar om det och varierar mycket. Vissa cyklar, främst japanska cyklar, anses vara vintage om de är 20 år eller äldre. För andra är det en tidsperiod: 1970-talet, efter andra världskriget, före -krig och så vidare. Om du vill ha en vintagecykel kan du åka varje dag med lite oro, kanske du vill titta på en japansk vintage-modell. Om du är bra med verktyg och inte planerar att pendla varje dag på din vintagecykel, överväga ett brittiskt, italienskt eller tyskt märke. Naturligtvis, med viss hängivenhet, kan du verkligen åka dem varje dag. Se bara efter oljeläckage.

Exempel: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati före 1980-talet, Harley-Davidson före 1970 (sök Craigslist, Cycle Trader eller eBay med ordet ”vintage”)

Fördelar:

• Old-school-stil verkar aldrig gå ur stil
• Delar som finns allmänt tillgängliga online för många vintagecyklar
• Dina ridvänner kommer förmodligen inte att ha samma cykel
• Du får uppleva hur det var att åka ”då”
• Bra ursäkt för att bära häftiga retrokorgar

Nackdelar:

• Kan vara underhållskrävande
• Oldtech-bromsar kräver planeringsstopp framåt om de inte uppgraderas
• Beroende på modell kan delar och reparationer vara en utmaning eller dyr
• Vanligtvis inte så snabbt som moderna cyklar
• Retrokörning kanske inte är din sak

300-klass

Tillbaka på 1960- och 1970-talet kunde de flesta japanska tillverkare inte konkurrera med de stora -förskjutningsmaskiner tillverkade av den dåvarande (läs: brittiska, amerikanska och euro) cykeltillverkarna, så de satte ut marken under det översta nivån och gjorde cyklar i intervallet 100cc till 300cc. Medan burly cykeltyper undvek dessa maskiner som pesten, strömmade nya ryttare till dem, vilket kraftigt (och bokstavligen) ökade beståndet i den framväxande asiatiska cykelindustrin.När tiden gick blev 300-klasscyklarna bara bättre och bättre tills maskiner som Hondas legendariska 305 Super Hawk faktiskt var prestationshot för de större maskinerna (650cc och uppåt) från de etablerade (och långsamma att byta) tillverkarna. Så småningom skulle de japanska varumärkena, ledda av Honda, öka och tävla – och nästan utplåna både den brittiska och den amerikanska motorcykelindustrin. Men i processen försvann 300-klassscyklarna när de större och kraftfullare maskinerna designades och tog över marknaden.

Men under de senaste åren – på grund av delvis till Euro-utsläppsregler, förskjutnings- och licensavgifter och andra faktorer – 300cc maskiner har gjort en plötslig comeback. Medan tidigare 250cc ”nybörjarcyklar” vanligtvis har varit små, långsamma, av medelhög kvalitet och snabbt sålt av när deras ägare planat upp till större cyklar, den nya grödan av 300-klass maskiner (som kan ha motorer som stänger in på 400cc-märket ) är vuxna, laddade med tekniska, bekväma att åka mest på alla sträckor och billiga att köpa och försäkra. Cyklar som Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X och ett växande antal andra poster är några av de mest kul att åka maskiner på marknaden. Och även om de äldre 250cc startcyklarna knappt kunde komma ur sitt eget sätt, ger bumpen till 300cc (eller mer) dessa maskiner tillräckligt med kraft för att spela på motorvägen utan panik, medan deras ljus vikt gör dem också till de skarpaste skalpellerna i stadstrafiken. För många nya åkare är 300 det nya magiska numret.

Exempel: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Fördelar:

• Vanligtvis billigt att köpa / finansiera och försäkra
• Vuxenstorlek rience
• Överraskande tekniskt, ofta inklusive ABS och bränsleinsprutning
• Lätt, inte för snabbt, men ändå roligt att åka

Nackdelar:

• Fortfarande lite surr vid motorvägshastigheter eller bättre
• Tyngre / större ryttare kan behöva lite mer poke eller storlek
• Modeller på topphylla kan få en bit spendy

Scrambler

Liksom 300-klassens maskiner ovan är scramblers en annan idé vars tid har kommit tillbaka. Tillbaka på 1960- och 1970-talet (igen) slog cykeltillverkarna på idén att ta sina (vanligtvis japanska) gatucyklar och göra dem lite mer kapabla i smutsen. Detta innebar vanligtvis att byta ut gummidäck mot mer aggressivt ”off-road” -gummi, montera ett ”högt monterat” avgas och (ibland men inte alltid) lägga till lite mer hjulkörning i upphängningssystemet. Resten av ”streetcykeln” var kvar. Resultatet blev en klass av cyklar som kallades scramblers, som fungerade bra på gatan men också kunde köras på en grus- eller grusväg med åtminstone viss tillit. På landsbygden med gårdar och sådant , de var särskilt populära. Så småningom slutade mer smutsfokuserade maskiner, sedan dubbla sportcyklar, att scrambler-fasen, men det är tillbaka nu och bättre – och större – än någonsin.

Triumph gick igenom den ”nya” scrambler-scenen när de (precis som på dagen) modifierade sin neoklassiska Bonneville-gatemaskin något med ett ganska härligt högmonterat avgassystem, några smutsvärda däck och lite mer studs. De kallade det till och med en Street Scrambler. Hipsters och nya ryttare snappade upp dem, och med goda skäl: Den här nya rasen av scrambler, med större motorer och bättre byggkvalitet, gav en mycket bredare förmåga att resa, särskilt om rutten inkluderade grus- eller grusvägar. Dessutom ser de inte ut som de vinklade, mer specialbyggda dubbelsportmaskinerna; i själva verket hugger de mycket närmare det ”klassiska” utseendet på sina inspirerande cyklar. Nu har Ducati också gått med i striden med en spridning av Scrambler-modeller som till och med innehåller några 1100cc varianter som kan ta dig nästan var som helst du vill åka Även om scramblers inte är de specialbyggda terrängmaskinerna som dubbelsportcyklar är, kan du satsa på att ryttare håller på med dem för episka äventyr. Vill du ha mer av en allt-i-ett-cykel som kan bli smutsig och fortfarande ser ut cool? En scrambler kan bara vara biljetten.

Exempel: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fördelar:

• Utökade förmågor och utrustning för lätt terrängkörning
• Snyggare än de flesta dubbelsportscyklar
• Bekväm ”vanlig” körställning
• Vanligtvis platt säte lämnar plats för två
• Mycket anpassningsbara

Nackdelar:

• Gatuprestanda lätt handikappade
• Inte lika off-road i lagerform som en dedikerad dubbelsport
• Högt säte kan begränsa alternativ för kortare ryttare
• Möjligt jobbförlust på grund av världscirkelrittäventyr

Senast uppdaterad januari 2021

Redaktörens rekommendationer

• 11 av De snabbaste motorcyklarna genom tiderna
• Stå upp att snabba med vår omfattande ordlista för motorcykelslang
• Bästa billiga motorcykelhjälmserbjudanden för februari 2021
• Denna sidovagn är den ultimata terrängen Äventyrscykel för par
• De 9 bästa cyklarna att resa med 2021