Überbrückungskabel können Ihnen bei der Überprüfung des Anlassers helfen.
F Ich habe gerade die Installation eines überholten Anlassers auf meinem „99 Toyota Tacoma“ abgeschlossen. der alte hatte kurzgeschlossen und wollte sich nicht lösen. Der neue wird sich jedoch nicht engagieren. Es macht nur ein leises Klicken, wenn der Schlüssel gedreht wird. Irgendwelche Ideen?
A Haben Sie den alten Starter testen lassen, um zu bestätigen, dass er fehlgeschlagen ist? Ein kurzgeschlossenes Relais oder Magnet kann dazu führen, dass der Anlasser eingeschaltet bleibt. Vorausgesetzt, der neue Anlasser ist in Ordnung, überprüfen Sie alle elektrischen Verbindungen zwischen Batterie, Relais, Magnet und Anlasser. Schauen Sie sich das Starterrelais und seine Buchse genau an. Und stellen Sie sicher, dass zwischen Motor / Antriebsstrang und Fahrgestell eine feste Erdungsverbindung besteht.
Der einfachste Weg, den Anlasser am Fahrzeug zu überprüfen, besteht darin, Überbrückungskabel zu verwenden, um das zu umgehen elektrische Anlage des Fahrzeugs. Bei ausgeschalteter Zündung und Getriebe im „Parken“ – und bei aller Sorgfalt – ein Ende des rot / positiven Überbrückungskabels an den Pluspol der Batterie anschließen. Berühren Sie mit dem anderen Ende des roten Kabels den Pluspol am Anlasser. Der Anlasser sollte den Motor drehen / durchdrehen. Wenn dies der Fall ist, liegt das Problem bei den Kabeln, Anschlüssen oder Relais. Wenn dies nicht der Fall ist, lassen Sie den Motor an und verbinden Sie das schwarz / negative Überbrückungskabel als Masse zwischen dem Antriebsstrang und dem Minuspol der Batterie. Berühren Sie mit dem roten Kabel den Pluspol des Anlassers. Wenn der Anlasser den Motor ankurbelt, liegt das Problem in einem schlechten Fahrgestellboden.
Führen Sie diese Tests erneut mit größter Sorgfalt durch, um sich zu schützen. Oder noch besser, entfernen Sie den neuen Anlasser und testen Sie ihn auf Ihrer Werkbank.
F Ich habe einen 1988er Nissan Pathfinder V6 mit 149.000 Meilen, den ich wiederherstelle. Ein Problem, das ich wirklich gerne lösen würde: Unabhängig von der Temperatur verhält sich der Motor so, als ob er 30 unter Null liegt! Die Temperatur kann 90 Grad betragen und der Motor rast mit 2.000 bis 2.400 U / min, bis er aufgewärmt ist! Nur dies geschieht beim ersten Start des Tages.