Neue Autos sind relativ leise, fahren reibungslos und alle Geräte und Spielereien scheinen sehr gut zu funktionieren. Spulen Sie ein paar Jahre und Tausende von Kilometern vor und wenn ein neues Auto etwas lauter ist, fahren Sie härter, und Sie müssen möglicherweise kreativ werden, um bestimmte Funktionen zum Laufen zu bringen.

Nur weil Ihr Auto altert, heißt das nicht, dass es Zeit für ein neues ist. Ein wenig TLC wird viel dazu beitragen, dass Ihr Auto wieder zu diesem neuartigen Gefühl zurückkehrt. Ältere Autos können rauen Leerlauf oder Vibrationen ausgesetzt sein, die nur durch einfache Wartung beseitigt werden können.

Warum läuft mein Auto im Leerlauf?

Ein Motor benötigt die richtigen Luft- und Kraftstoffverhältnisse, um einen reibungslosen Verbrennungsprozess zu erzielen. Ein gut funktionierender Motor, der die optimale Mischung aus Luft und Kraftstoff erhält, kann eine reibungslose Fahrt erzeugen und die Leistung erzeugen, die für den Betrieb kritischer Systeme wie Servolenkung, Klimaanlage, elektrisches System und Kühlung erforderlich ist System.

Ein Auto, das im Leerlauf fährt, erzeugt ein träges Gefühl und seltsame Vibrationen. Dies ist häufig auf eine ausgefallene oder fehlerhafte Komponente zurückzuführen, die beachtet werden muss, bevor der Motor vollständig abgestellt wird.

Zusätzlich zu einer schlechten Kraftstoffeffizienz, einer schlechten Leistung, Startproblemen oder zu hohen oder zu niedrigen Drehzahlen kann ein rauer Leerlauf ein Vorläufer für schwerwiegende Motorprobleme in der Zukunft sein. Vibrationen und rauer Leerlauf sollten als Warnzeichen verwendet werden, um Ihr Fahrzeug zu einem Autohaus zu bringen, bevor Sie mit einem kaputten Fahrzeug oder kostspieligen Reparaturen fertig werden.

Häufige Ursachen für rauen Leerlauf sind:

Abgenutzte Zündkerzen

Die Verbrennung benötigt Luft, Kraftstoff, und Funken. Zündkerzen, Zündkabel und die Zündspulen erzeugen die Spannung, mit der das Luft / Kraftstoff-Gemisch in jedem der Zylinder gezündet wird. Im Laufe der Zeit sammeln Zündkerzen Öl- und Kohlenstoffablagerungen, die die beim Zünden entstehende Leistung verringern. Ersetzen Sie die Zündkerzen alle 30.000 – 50.000 Meilen, um einen optimalen Betrieb zu gewährleisten und Schäden an Elektroden zu vermeiden, die das Zündsystem beschädigen können.

Vakuumleck

Unter der Haube befinden sich viele Schläuche, die sich schlängeln um den Motor. Diese Schläuche sollen eine Vakuumdichtung für die Luft und den Kraftstoff erzeugen, die von der Drossel gesteuert werden, um den Luftstrom sowie die Motordrehzahl und das Vakuum im Ansaugkrümmer zu regulieren. Nach einigen Jahren und extremen Temperaturen nutzen sich die Gummischläuche ab und entwickeln Undichtigkeiten. Wenn dem Luft / Kraftstoff-Gemisch zu viel Luft zugesetzt wird, kann dies zu Fehlzündungen, rauem Leerlauf und einer Erhöhung der Drehzahl führen. Lassen Sie die Schläuche Ihres Fahrzeugs regelmäßig von einem Techniker auf Risse, Brüche oder Trockenheit überprüfen und alle 50.000 Meilen austauschen.

Verstopfte Einspritzdüsen

Moderne Fahrzeuge sind so konstruiert, dass sie eine überlegene Kraftstoffeffizienz erzielen. Dies wird unter anderem durch die Verwendung von Hochdruck-Einspritzdüsen erreicht, die zum richtigen Zeitpunkt die richtige Kraftstoffmenge in den Zylinder des Motors abgeben. Einspritzdüsen arbeiten in einer feindlichen Umgebung, in der sie einem konstanten Kraftstoffdruck und extremen Temperaturen ausgesetzt sind. Im Laufe der Zeit werden die Düsen durch die Ansammlung von Kohlenstoff blockiert, der durch den Verbrennungsprozess zurückbleibt. Blockierte Kraftstoffinjektoren beeinflussen die Sprühmuster oder verhindern, dass die erforderliche Kraftstoffmenge durchgelassen wird, um den Verbrennungsprozess abzuschließen. Eine Unterbrechung des Verbrennungsprozesses führt zu einer schlechten Fahrzeugleistung und einem rauen Leerlauf. Ersetzen Sie die Einspritzdüsen zwischen 50.000 und 100.000 Meilen. Pro-Tipp: Besserer Kraftstoff verlängert die Lebensdauer der Einspritzdüsen.

Motorlager

Ein Auto, das im Leerlauf rau ist, aber ruhig fährt, kann an defekten Motorlagern liegen. Der Zweck von Motorhalterungen liegt im Namen! Diese zylindrischen Komponenten halten Ihren Motor an Ort und Stelle. Defekte oder schwache Halterungen können den Motor nicht richtig stützen und verursachen im Leerlauf Vibrationen. Obwohl es keinen Zeitplan für den Austausch von Motorlagern gibt, liegt ihre durchschnittliche Lebensdauer zwischen 5 und 10 Jahren. Lassen Sie sie regelmäßig von Ihrem Techniker auf Trockenfäule oder Altersschäden untersuchen.

Was tun, wenn Ihr Auto im Leerlauf läuft?

Während der Fahrt nimmt Ihr Fahrzeug Luft in den Motor auf. Um jedoch zu verhindern, dass Schmutz, Ablagerungen und andere Verunreinigungen empfindliche Komponenten in Ihrem Motor beschädigen, ist er mit einem Luftfilter ausgestattet. Im Laufe der Zeit verstopft der Luftfilter und kann mehr schaden als nützen, da er nicht die richtige Menge an Luftstrom zulässt, die zum Mischen mit Kraftstoff zur Verbrennung erforderlich ist. Ein Luftmangel kann zu rauem Leerlauf und schlechtem Kraftstoffverbrauch führen. Luftfilter sollten alle 15.000 Meilen ausgetauscht werden. Wenn Ihr Fahrzeug jedoch plötzlich im Leerlauf läuft, ersetzen Sie zunächst Ihre Luftfilter. Wenn sich das Problem dadurch nicht beheben lässt, wenden Sie sich für eine gründliche Inspektion an Ihr lokales Kfz-Servicecenter.

Rauer Leerlauf ist ein ungewöhnliches Verhalten für ein Fahrzeug.Eine routinemäßige Wartung kann größere Schäden an Ihrem Motor verhindern und dazu beitragen, dass die Komponenten weiterhin optimal funktionieren. Wenn Ihr älteres Auto nicht ganz so neu ist und zu vibrieren, zu zittern oder im Leerlauf zu laufen beginnt, wenden Sie sich an Ihren örtlichen Sun Auto Service.

Zusätzlich zur Überprüfung der oben genannten Komponenten überprüfen unsere ASE-zertifizierten Techniker auch einige andere häufig auftretende Probleme, die zu grobem Leerlauf führen können, darunter:

• Kraftstoffpumpe ausgefallen
• Undichtigkeiten an der Kopfdichtung
• Leerlaufluftregelventil
• Mas-Luftstromsensor (MAF)
• Kühlmittelsensor
• Verdunstungsemissionskontrollsystem
• Drosselklappe
• Drosselklappenstellungssensor