Das häufigste Problem, das dazu führt, dass die Kraftstoffanzeige falsch angezeigt wird, ist eine fehlerhafte Kraftstoffsendeeinheit. Die Kraftstoffsendeeinheit wird verwendet, um die Kraftstoffmenge im Kraftstofftank zu messen und den Kraftstoffstand an die Kraftstoffanzeige am Armaturenbrett des Fahrzeugs zu übermitteln. Dies stellt sicher, dass der Fahrer jederzeit über den Kraftstoffstand informiert ist und warnt, wenn das Fahrzeug fast leer ist und wann er eine Tankstelle besuchen muss, bevor der Tank vollständig leer ist. Wenn etwas mit der Kraftstoffsendeeinheit passiert, zeigt dies zuerst die Kraftstoffanzeige an. Schauen wir uns also an, wie die beiden zusammenarbeiten.

Funktionsweise einer Kraftstoffsendeeinheit

Die im Gastank befindliche Kraftstoffsendeeinheit zur Messung des Kraftstofftankfüllstands. Einige Sendeeinheiten sind an der Kraftstoffpumpenbaugruppe angebracht, während andere eigenständige Einheiten sind, aber beide bestehen aus denselben drei Komponenten: einem Schwimmer, einer Metallstange / einem Metallarm und einem variablen Widerstand. Diese drei Komponenten messen zusammen den Kraftstoffstand des Fahrzeugs und leiten die Informationen an die Gasanzeige weiter.

Schwimmer – Der Schwimmer, der aus einem schwimmfähigen Verbundstoff oder Schaum besteht, schwimmt auf dem Kraftstoff im Fahrzeug Tank.

Metallstange oder -arm – Der Schwimmer ist durch eine dünne Metallstange mit einem Kontakt im variablen Widerstand verbunden.

Variabler Widerstand – Ein Widerstand ist ein elektrisches Gerät, das dem Stromfluss widersteht, und ein variabler Widerstand kann die Höhe der Widerstandsspannung einstellen, indem ein Kontakt (Wischer) über ein Widerstandselement geschoben wird. Der Scheibenwischer ist entweder direkt über Kabel oder indirekt mit einem elektronischen Gerät verbunden, das mit der Kraftstoffanzeige kommuniziert. In einer Kraftstoffsendeeinheit erhält der variable Widerstand Strom über eine kleine Spule von der Fahrzeugbatterie, die als Basissignal verwendet wird.

Die Kraftstoffsendeeinheit ist einer von vielen Begriffen, die mit diesem Autoteil verbunden sind. Einige andere verwendete Begriffe umfassen: Sendeeinheit, Kraftstoffsendeeinheit, Kraftstofftank-Sendeeinheit, Kraftstoffstand-Sendeeinheit, Kraftstoffstand-Sendeeinheit, Kraftstoffpumpen-Sendeeinheit, Kraftstoffpumpen-Sendeeinheit, Kraftstoffanzeige-Sendeeinheit, Kraftstoffanzeige-Sendeeinheit und Kraftstoff Füllstandssensor. Glücklicherweise sind diese Namen austauschbar, da sie sich alle auf denselben Teil beziehen und den Kraftstoffstand eines Fahrzeugs messen.

Wie eine Kraftstoffsendeeinheit den Kraftstofftankstand misst

Der Schwimmer in Der Kraftstofftank bewegt sich je nach Kraftstoffstand nach oben oder unten. Der Metallstab schwenkt in Bezug auf den Schwimmer, wodurch sich auch der Wischer im variablen Widerstand bewegt. Der Scheibenwischer bewegt sich entlang eines Streifens aus Widerstandsmaterial, das an einem Ende mit einer Masse verbunden ist, und die Stärke des elektrischen Stroms vom Widerstand wird durch die Position des Scheibenwischers zur Erde bestimmt. Der Scheibenwischer sendet den elektrischen Strom an die Kraftstoffanzeige, die den Kraftstoffstand entsprechend auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs anzeigt.

Die Kraftstoffsendeeinheiten arbeiten je nach Hersteller unterschiedlich. Beispielsweise ist eine Ford-Kraftstoffsendeeinheit bei vollem Tank weiter vom Boden entfernt, während eine GM-Kraftstoffsendeeinheit desselben Jahres bei vollem Tank dem Boden am nächsten ist. Informationen darüber, wie die Kraftstoffsendeeinheit Ihres Fahrzeugs den Widerstand anzeigt, finden Sie im Wartungshandbuch.

Wenn der Kraftstofftank vollständig gefüllt ist, befindet sich der Scheibenwischer auf dem Widerstandsmaterialstreifen entweder am nächsten oder am weitesten vom Boden entfernt. Hier gibt es entweder den geringsten Widerstand oder den vollen Widerstand. Wenn ein Fahrzeug fast keinen Kraftstoff mehr hat, ist der Scheibenwischer wieder entweder am nächsten oder am weitesten vom Boden entfernt, da der Schwimmer am Boden der Metallstangen ruht. Abhängig von den Spezifikationen zeigt die Kraftstoffanzeige je nach dem als voll oder leer eingestuften Widerstand voll oder leer an.

Wenn der Kraftstoffstand zusammen mit dem Schwimmer im Tank niedriger ist, ist die Metallstange mit dem verbunden Der Schwimmer bewegt den Scheibenwischer entweder weiter oder näher an den Boden, wodurch die Menge des an die Kraftstoffanzeige gesendeten elektrischen Stroms entweder eingeschränkt oder erhöht wird. Die Anzeige der Kraftstoffanzeige fällt entsprechend der Widerstandsänderung von voll ab.

Was bewirkt, dass eine Kraftstoffanzeige nicht funktioniert?

Obwohl nicht alle fehlerhaften Kraftstoffsendeeinheiten im defekten Zustand gleich funktionieren, wie Die Kraftstoffanzeige kann uns einen Einblick geben, was defekt ist und repariert werden muss. Hier sind einige Anzeichen dafür, dass die Kraftstoffsendeeinheit schlecht ist, und einige Spekulationen darüber, wie und warum die Kraftstoffsendeeinheit ausgefallen ist.

1. Kraftstoffanzeige leer, wenn der Tank voll ist

Eine Kraftstoffanzeige, die nur leer anzeigt, kann durch den vom Arm abgetrennten Schwimmer verursacht werden, wodurch der Rest der Komponenten in der Kraftstoffsendeeinheit vollständig stoppt. In einigen Fällen kann ein fehlerhafter Widerstand auch dazu führen, dass das Messgerät leer anzeigt, indem das Signal vollständig eingeschränkt wird.Korrodierte Drähte, insbesondere im Fall einer Kraftstoffsendeeinheit an der Kraftstoffpumpe, können die Spannung entweder von der Quelle oder zur Kraftstoffanzeige stoppen.

2. Kraftstoffanzeige steckt voll

Eine Kraftstoffanzeige, die nur voll anzeigt, kann durch einen fehlerhaften Kraftstoffanzeigewiderstand verursacht werden, der jederzeit die volle Spannung an die Kraftstoffanzeige sendet. Die Kraftstoffsendeeinheit ist ständig in Bewegung, wenn ein Fahrzeug regelmäßig Kraftstoff verwendet, was eine konstante Bewegung des Wischers im variablen Widerstand verursacht. Im Laufe der Zeit kann dies den Widerstandsmaterialstreifen abnutzen und einen offenen Stromkreis erzeugen. Ein weiteres Problem kann ein Defekt in der Verkabelung von der Kraftstoffsendeeinheit zur Kraftstoffanzeige sein, der ein kurzgeschlossenes Signal verursacht, oder ein fehlerhaftes Erdungskabel zum Erdungsanschluss. Obwohl selten, kann auch eine fehlerhafte Kraftstoffanzeige ein Problem sein.

3. Kraftstoffanzeige schwankt zwischen leer und voll

Eine Kraftstoffanzeige, die zwischen leer und voll schwankt, kann auf einen mechanischen Defekt zurückzuführen sein. Der Schwimmerarm der Kraftstoffsendeeinheit kann in bestimmten Stufen „hängen bleiben“ und entweder auf natürliche Weise oder mithilfe der Fahrzeugbewegung wieder einrasten. Sobald der Schwimmerarm wieder einrastet, wird die Kraftstoffanzeige wieder genau. Dieses Ereignis kann häufig wiederholt werden, was mehr Hinweise auf ein mechanisches Versagen liefert. In einigen Fällen kann auch hier eine fehlerhafte Kraftstoffanzeige ein Problem darstellen.

Können Sie Ihren Motor ruinieren, wenn Ihr Gastank leer ist?

Eine nicht funktionierende Kraftstoffanzeige führt möglicherweise nicht zu einer Fahrzeug nicht fahrbar, aber wenn der Kraftstoffstand nicht bekannt ist, besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug keinen Kraftstoff mehr hat. Während es nicht ideal ist, zur Tankstelle zu gehen, um Kraftstoff zu holen, ist es auch nicht gut für das Auto, wenn das Benzin ausgeht.

Eine Kraftstoffpumpe benötigt Kraftstoff, der zur Schmierung und Kühlung durchgelassen wird. Wenn der Kraftstoff weg ist, wird die Kraftstoffpumpe überhitzt und beschädigt. Wenn einem Fahrzeug ständig der Kraftstoff ausgeht, führt eine ständige Beschädigung der Kraftstoffpumpe zum Ausfall.

Wenn ein Fahrzeug ständig mit wenig Kraftstoff fährt, können potenzielle Rückstände vom Boden des Kraftstofftanks das Sieb der Kraftstoffpumpe verstopfen oder das Sieb umgehen und andere Komponenten des Kraftstoffsystems wie Kraftstoffleitungen und Kraftstoff verstopfen Injektoren. Ein verstopftes Kraftstoffsystem kann nicht nur Leistungsprobleme verursachen, sondern auch zu einem Problem für die Langlebigkeit anderer teurer Autoteile oder des Motors selbst werden.

Während eine fehlerhafte Kraftstoffanzeige bei den meisten Heimwerkern eine niedrige Priorität haben kann, kann dies der Fall sein Es ist von Vorteil, den Tank immer voll zu füllen und den Kraftstoffstand jederzeit zu kennen – sei es für den Fahrer oder das Fahrzeug.

So befestigen Sie die Kraftstoffanzeige oder die Kraftstoffsendeeinheit

Wenn in Ihrem Fahrzeug die oben genannten Probleme auftreten, können Tests durchgeführt werden, um zu bestätigen, dass das Problem beim Kraftstoffsender liegt. Wir empfehlen, alle Tests durchzuführen, bevor Sie in den Gastank steigen und eine Sendeeinheit austauschen, die möglicherweise noch funktionsfähig ist. Manchmal kann die Reparatur so einfach sein wie das Auswechseln einer Kombiinstrument-Sicherung.