Doppelkupplung ist eine Fahrtechnik, die ausschließlich in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe verwendet wird. Um zu verstehen, wie es funktioniert, ist es am wichtigsten zu wissen, dass drei Systeme beteiligt sind: der Motor, die Kupplung und das Getriebe. Ihr Motor erzeugt Leistung, die Kupplung überträgt diese Leistung an das Getriebe und das Getriebe sendet die Leistung an angetriebene Räder. Jedes dieser Systeme, die Motorausgangswelle, die Kupplung und die Getriebeausgangswelle, können sich alle unabhängig voneinander drehen.

Der Zweck einer Kupplung besteht darin, als Puffer zwischen Motor und Motor zu wirken Wenn also die Geschwindigkeiten nicht übereinstimmen, wird die Kupplung verwendet, um die beiden Systeme miteinander zu synchronisieren. Die Drehzahl der Getriebeausgangswelle, der Welle, die die Kraft auf die angetriebenen Räder überträgt, hängt jedoch davon ab, in welchem Gang sich das Getriebe befindet. In niedrigeren Gängen dreht der Motor relativ zur Getriebeausgangswelle schnell. Bei hohen Gängen dreht sich die Getriebeausgangswelle relativ zum Motor schnell.

Was hat das alles mit Doppelkupplung zu tun? Nehmen wir zum Verständnis an, wir befinden uns derzeit im vierten Gang, werden langsamer und müssen in den dritten Gang zurückschalten. Wie bereits erwähnt, bedeutet dies, dass wir den Motor im Verhältnis zur Fahrzeuggeschwindigkeit auf eine höhere Drehzahl schalten. Hier ist es wichtig, die unabhängige Rolle jedes Systems zu verstehen. Wenn Sie die Kupplung zum Herunterschalten drücken, dreht sich der Motor von selbst, während sich Kupplung und Getriebeausgang noch zusammen drehen. Wenn Sie die Schaltung vom vierten in den Leerlauf schalten (bevor Sie den dritten Gang erreichen), drehen sich jetzt Kupplung und Getriebe getrennt. Doppelkupplung bedeutet, dass Sie zu diesem Zeitpunkt die Kupplung lösen, während sich das Getriebe noch im Leerlauf befindet. Durch Loslassen des Kupplungspedals werden Motor und Kupplung miteinander verbunden, aber die Getriebeausgangswelle dreht sich schneller, da sie mit den angetriebenen Rädern verbunden ist.

Um erfolgreich in den dritten Gang zu schalten, müssen Sie zu diesem Zeitpunkt die Motordrehzahl durch Drücken des Gaspedals erhöhen und die Drehzahl von Motor, Kupplung und drittem Gang (der indirekt mit dem Gang verbunden ist) erhöhen die Kupplung) auf die gleiche Drehzahl wie die Getriebeausgangswelle. Als nächstes wird die Kupplung gedrückt, der Gangwahlschalter wird von Neutral auf Drittel gestellt und dann wird die Kupplung freigegeben, was alles für ein sanftes Herunterschalten sorgt.

Wiederholen Sie den Vorgang und schalten Sie vom vierten auf den dritten Rang zurück: 1. Drücken Sie das Kupplungspedal. 2. Stellen Sie den Schalthebel in den Leerlauf. 3. Lassen Sie die Kupplung los. 4. Tippen Sie auf den Gashebel. 5. Das Kupplungspedal noch einmal drücken. 6. Legen Sie den Schalthebel in den dritten Gang. 7. Lassen Sie das Kupplungspedal los.

Verstanden? Lassen Sie uns nun Synchronisierer in den Mix einführen. Nahezu alle modernen Personenkraftwagen mit Schaltgetriebe verfügen über Synchronisierer, wodurch der gesamte oben beschriebene Vorgang unnötig wird. In der Vergangenheit haben Schwerlast-LKW-Getriebe jedoch keine Synchronisierer. Der Zweck des Synchronisierers besteht darin, die Drehzahl des von Ihnen ausgewählten Gangs (der mit der Kupplungsdrehzahl verknüpft ist) an die Drehzahl der Getriebeausgangswelle anzupassen. Dadurch muss das Kupplungspedal nicht mehr zweimal gedrückt werden. Statt den Schalthebel in den Leerlauf zu schalten, können Sie direkt in den nächsten Gang schalten, den Sie wählen.

Wenn Sie wissen, dass Ihr Fahrzeug mit Schaltgetriebe Synchronisierer verwendet, denken Sie möglicherweise, dass es keinen Sinn macht, die Doppelkupplung zu verstehen. Es gibt jedoch noch bestimmte Szenarien, in denen dies nützlich sein kann. Wenn Sie mit dem Getriebe im Leerlauf an eine rote Ampel kommen und die Ampel grün leuchtet, bevor Sie vollständig zum Stillstand kommen, fällt es Ihnen möglicherweise schwer, den ersten Gang einzulegen. Dies liegt daran, dass die Getriebeausgangsdrehzahl im Vergleich zur Motor- und Kupplungsdrehzahl stark nicht übereinstimmt. Wenn Sie das Auto in den Leerlauf schalten und den Fuß von der Kupplung nehmen, werden Sie feststellen, dass es viel einfacher ist, wenn Sie den Gashebel betätigen, dann die Kupplung drücken und dann versuchen, in den ersten Gang zu schalten. Durch die Doppelkupplung können Sie nicht nur das Getriebe in den ersten Gang schalten, während Sie sich bereits bewegen, sondern auch die Lebensdauer Ihrer Synchronisierer verlängern.

Eine visuellere Erklärung der Funktionsweise finden Sie im folgenden Video.