Viele Menschen halten Flucht und Luftfahrt für selbstverständlich. Sie steigen in ein Flugzeug, entspannen sich und genießen die Fahrt für ein paar Stunden, dann steigen sie wieder aus dem Flugzeug. Wie können Flugzeuge stundenlang in 30.000 Fuß Höhe fliegen und keine Probleme haben? Piloten und Besatzungsmitglieder arbeiten nach einer Reihe von Regeln, von denen eine als Instrument Flight Rules oder IFR bezeichnet wird.

Was ist IFR?

Instrument Flight Rules (IFR) ist eine der Regeln zwei Vorschriften, die die verschiedenen Facetten der Zivilluftfahrt und des Flugbetriebs regeln.

Diese Regeln und Vorschriften wurden von der Federal Aviation Administration (FAA) festgelegt, um die Flugbedingungen zu bestimmen und zu kontrollieren, außerhalb derer das Sichtfliegen möglicherweise nicht sicher ist.

In der IFR-Luftfahrt verwendet der Pilot Instrumente im Flugdeck, um das Flugzeug zu steuern, zu führen und anzupassen.

Was ist der Unterschied zwischen IFR und VFR?

Es gibt einige wesentliche Unterschiede zwischen IFR und VFR.

IFR

IFR-Regeln werden ins Spiel gebracht, wenn die Bedingungen für VFR (Visual Flight Rules) nicht richtig sind. Wenn ein Pilot nach IFR-Regeln fliegt, fliegt er unter der Leitung des Flugsicherungsteams (ATC).

Das ATC ist für die Führung des Flugzeugs in Bezug auf Höhe, Richtung und Geschwindigkeit verantwortlich. Im Allgemeinen wird IFR verwendet, wenn die Sicht in der Luft unter zwei Meilen fällt.

Wenn die Sichtweite weniger als drei Kilometer beträgt, können Piloten wechselnde Flugbedingungen nicht schnell genug erkennen und darauf reagieren, um Gefahren zu vermeiden.

VFR

Sichtflugregeln sind die anderen Vorschriften, die von der FAA in Kraft gesetzt wurden. Im Allgemeinen fliegt ein Pilot unter VFR, wenn er die Richtung des Flugzeugs klar erkennen, Gefahren erkennen und entsprechend anpassen kann.

Mit VFR navigiert der Pilot basierend auf dem, was er oder sie außerhalb des Flugzeugs sieht. Piloten, die unter VFR fliegen, fliegen ohne strenge Kontrolle durch das ATC.

Damit ein Pilot unter Sichtflugregeln fliegen kann, müssen die visuellen meteorologischen Bedingungen (VMC) eingehalten werden.

Der Pilot muss den Bereich außerhalb des Cockpits beobachten, um sicher navigieren zu können. Piloten unter VFR müssen andere Flugzeuge und Hindernisse meiden.

Ist IFR sicherer als VFR?

Sowohl IFR- als auch VFR-Bedingungen können unter den richtigen Bedingungen sicher sein. Wenn beispielsweise die Flugbedingungen eine Umstellung auf ATC-Führung vorschreiben, ist IFR sicherer als VFR.

Bei klarem Wetter kann der Pilot potenzielle Gefahren schneller erkennen als ATC, sodass VFR möglicherweise sicherer ist. Insgesamt ist IFR anspruchsvoller als VFR; Piloten, die das IFR-Fliegen beherrschen, werden jedoch zu besseren Piloten. Dies macht sie sicherer.

Wenn einem Piloten IFR-Berechtigungen gewährt werden, kann er unter Bedingungen ohne Sichtbarkeit in die Wolken fliegen. Dies ist eindeutig eine herausfordernde Bedingung. Piloten, die für das Fliegen von IFR zertifiziert sind, haben jedoch in mehreren Bereichen ihre Fähigkeiten unter Beweis gestellt.

Eine Instrumentenbewertung, die zu IFR-Berechtigungen führt, bedeutet auch, dass dem Piloten bereits VFR-Berechtigungen gewährt wurden. Aufgrund der Kompetenzobergrenze, die IFR-Piloten erreichen müssen, werden sie normalerweise als bessere Piloten angesehen. Wenn die Bedingungen IFR-Bedingungen vorschreiben, ist das Fliegen unter IFR sicherer als VFR.

Wie wird die Flugzeugtrennung nach IFR bestimmt?

Unter Trennung versteht man die Entfernung zwischen einem Flugzeug und den verschiedenen Hindernissen am Himmel. Wenn ein Pilot nach IFR fliegt, ist er oder sie auf die Flugverkehrskontrolle angewiesen.

Dies bedeutet, dass das ATC für die Trennung von Flugzeugen in der Luft verantwortlich ist, um eine mögliche Kollision in der Luft zu vermeiden. ATC wird die Trennung für IFR-Flugzeuge unter Verwendung einer Vielzahl von Parametern aufrechterhalten. Dazu gehören:

• Die Route der verschiedenen Flüge
• Die Entfernung zwischen den verschiedenen Flugrouten
• Wie schnell die Flugzeuge fliegen
• Wie hoch jedes Flugzeug ist

Im Gegensatz zum Fahren, das hauptsächlich in zwei Dimensionen stattfindet, ist das Fliegen eine dreidimensionale Operation. Daher muss das ATC viele Parameter berücksichtigen.

ATC verwendet Radar, um die Positionen verschiedener Flugzeuge in der Luft zu überwachen. Wenn ein Pilot unter IFR fliegt, muss er Positionsberichte vorlegen, es sei denn, das ATC bestätigt den Radarkontakt.

Wenn ein Pilot unter IFR fliegt, erteilt das ATC die Genehmigung für die verschiedenen Teile des Fluges. Dieser Abstand wird den verschiedenen oben genannten Parametern Grenzen setzen.

Wenn der Pilot eine der Freigabegrenzen überschreiten möchte, muss er beim ATC eine neue Freigabe beantragen.Dies geschieht, um sicherzustellen, dass zwischen Flugzeugen, die sich in der Luft befinden, eine ausreichende Trennung besteht.

Unterscheidet sich IFR von IMC?

Es ist wichtig, dass jeder den Unterschied zwischen den Wetterbedingungen versteht Bedingungen und Flugplantyp. Ein Flugplantyp wird entweder vom IFR oder vom VFR vorgegeben.

Wetterbedingungen werden entweder als visuelle meteorologische Bedingungen (VMC) oder als instrumentelle meteorologische Bedingungen (IMC) bezeichnet. Die Wetterbedingungen können eine Rolle bei der Entscheidung spielen, ob ein Flug entweder vom VFR oder vom IFR diktiert wird. Sie sind jedoch nicht die einzige Bedingung.

Wenn ein IFR-Flug startet und auf VMC trifft, wird dieser Flug nicht plötzlich zu einem VFR-Flug. Daher kann ein Flugplan, der als IFR bezeichnet wurde, unter VMC noch einen erheblichen Teil der Zeit fliegen.

Andererseits wird es auch als äußerst gefährlich angesehen, einen VFR-Flug unter IMC durchzuführen. Manchmal können sich der Flugplan oder die Wetterbedingungen in einem VFR-Flug ändern, wenn der Pilot in die IMC-Bedingungen wechselt.

Dies kann zu einer sogenannten räumlichen Desorientierung führen, bei der der Pilot Schwierigkeiten hat, anhand anderer Hindernisse in der Nähe herauszufinden, wo sich das Flugzeug in der Luft befindet.

Dies ist eine der häufigsten Ursachen für Flugzeugabstürze. Aus diesem Grund ist es für jeden Piloten wichtig, die Unterschiede zwischen dem Flugplantyp und den Wetterbedingungen zu kennen.

Welche Qualifikationen gibt es, um IFR zu fliegen?

Es gibt eine Nummer von Qualifikationen, die erfüllt sein müssen, damit ein Pilot unter IFR fliegen kann. Erstens muss der Pilot die verschiedenen Erfahrungsanforderungen erfüllen.

Der Pilot muss für das Fliegen mit Instrumenten bewertet sein und in den letzten sechs Monaten mindestens sechs Instrumentenanflüge durchgeführt haben.

Der Pilot muss auch Kenntnisse über Halteverfahren, Abfangen von Kursen und Navigationshilfen nachweisen.

Für Piloten ist es wichtig, Instrumentenansätze sowohl unter IMC als auch unter VMC zu üben, um ihre Kompetenz unter Beweis zu stellen. Während dieser Übungen ist ein Sicherheitspilot erforderlich, um sicherzustellen, dass der Ansatz angemessen gehandhabt wird. Die Aufgabe des Sicherheitspiloten besteht darin, andere Flugzeuge in der Luft zu beobachten und zu meiden.

Um unter IFR fliegen zu können, muss das Flugzeug auch dazu in der Lage sein. Die Navigationsausrüstung im Flugzeug muss innerhalb eines bestimmten Zeitraums vor dem Flug überprüft und getestet werden.

Einige der Instrumente, die zum Fliegen unter IFR erforderlich sind, umfassen eine Kursanzeige, einen empfindlichen Höhenmesser, eine Höhenanzeige, Radios, eine Lichtmaschine, ein Gyroskop und einen Wendekoordinator.

Wenn sowohl der Pilot als auch das Flugzeug IFR fliegen können, kann ein IFR-Flugplan gewährt werden. Für Piloten, die unter IFR fliegen möchten, ist es wichtig, sicherzustellen, dass sie diese Qualifikationen erfüllen.

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